特斯拉拒绝团购交付,特斯拉拒绝团购交付怎么办

电商取代菜摊、水果店是社会进步还是商业垄断？支持还是反对？

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“电商取代菜摊、水果店是社会进步还是商业垄断？支持还是反对？”对于这个问题要以一分为二的观点看待。以普通老百姓的思维来说，电商取代菜摊、水果店就是商业垄断。
首先，要肯定电商的出现，打破了传统的商品营销模式，方便了老百姓购物方便。特别是对于那些贫困地区的产品销售服务带来利好，电商可以让农产品直销全国各地，没有了中间商销售环节，让低收入的农民得到实惠。实实在在为农民提供优质的服务，这是对电商的肯定。
然而，如果电商要取代菜摊、水果店等的生意，说句不好听的话，那就太没有人性化了，是电商大巨头在抢小商小贩的饭碗头，把他们迫上失业之路，对社会秩序安定带来不确定的因素。
如果电商能为全国各地农村农民直销农产品，让农民走上富裕之路，我们就支持电商行业。如果电商连菜摊，水果店的生意都要抢，造成老百姓的民愤，影响社会秩序的稳定，我们就坚决的反对。

互联网电商利用资本和技术优势，特别是大数据分析优势，搞到了社区团购，与当前处于底层的小商小贩、大爷大妈抢生意和争利益的现象，无疑是一种严重的垄断行为！如果允许这种现象发展下去，显然这种大资本的发展无疑是走错了方向，会造成贫富差距加大的社会问题，底层民众被挤出流通市场，没有公平竞争，垄断资本发展到一定的垄断程度，就会涨价大量吸血老百姓！所以，互联网企业不是法外之地，应该与其它企业、行业一样照章纳税和严格监管，必须受到反垄断法的有效制约，同时，国家必须用行政手段和法律手段来打破垄断资本的垄断行为，引导资本正确投入到国家急需发展的产业行业上来。所以，国家扶持互联网企业发展壮大到了今天的程度，我们必须坚决反对互联网企业的垄断式发展。打破垄断刻不容缓！

菜摊和水果店等实体经营是经过千百年来的实践和雕琢一直沿习之今的传统经营方式，在其经营群体的背后站着的虽然可能都是一些生活在底层的民众，但是，在这种长期的实体经营方式中所创造和积累下来的经营经验和智慧却是不可小觑的，况且，这种沿习之今的实体经营的背后所关联到的经营实体之多、群体之大也是不可小觑的。

而互联网下的电商经营，只是在近几年的摸索中才爆发出来的一种新型经营方式，而且到目前为止，利用发达的互联网进军生鲜行业经营的也只是几个拥有雄厚资本的电商巨头，诚然，这种经营方式有其先进的一面，而且如果是与实体经营展开公平的竞争，既是一场持久战，也可以成为一种推动社会进步的力量。

但是，就电商现在所实施的经营方式来讲，如果是用在其它商品的经营上面，可能会在少出诸多中间环节下拥有售出价格更便宜的优势，但如果是用在蔬菜和水果等这些具有保鲜期短、不易贮运的特殊性质商品的经营上面，可能就会是不管在价格和质量上，还是在新鲜度和方便快捷上肯定都是不占优势的。

所以，现在进军生鲜行业的少数几个电商巨头们，纷纷急功近利的采用砸钱开路、亏本揽客等诸多不公平的方式来与实体经营的菜摊和水果店竞争，此时，明眼人应该都可以看出，这明显是有想通过玩资本游戏来达到某种垄断经营后再割韭菜的嫌疑。

只是，个人认为，在当今的经营环境下，在电商和实体对蔬菜水果所实施的经营方式下，电商巨头们想通过资本优势来垄断蔬菜和水果的经营应该还是难以达到的吧？！

当然，在自由市场上，凡是通过公平竞争所推动的先进经营方式就是一种社会进步，人人都会支持，但是，如果是通过不公平的竞争所造就的经营出现垄断的局面，人人都会反对的，比如：涨上去一直下不来的“猪肉”，时不时出现的“姜你军"，“祘你狠”等高价现象！大家认为呢？

电商不反对，你在以有的领域上搞，还有情可原，但是你把手伸到人们赖以生存的菜蓝子上就有点不地道了！因为第一步你就漏出了虚伪的獠牙！大资本的补贴！为什么，你要是愿意搞，别补贴，该一是一二是二，但你确能出个一分钱就能买菜！傻子都懂什么意思，只有那些沾便宜没够的人支持你发展，狂长！

记住有些东西尤其是关系每日三餐的生存因素，别伸手，伸手必被捉！国家不是不管，到时别怪国家打压！！！！

不支持电商取代菜摊水果店！鼓励网络团购线上线下多种渠道的竞争！单纯的抵制电商进驻社区，反对网络卖菜拉低物价给低收入人群带来利益也是不对的！

任何行当有竞争才有发展，卖菜的也一样，有竞争卖菜的就会做得更好，不管他是电商还是街边卖菜的大妈，价格也会趋于合理，高价菜站不住了，蔬菜价格低了，明显是利国利民的好事，特别是十多亿低收入人群是雪中送炭的事情、为什么有人会如丧考妣像挖了自家祖坟一样呢？真是想不通！这些唧唧歪歪说菜价低了的难道说人家菜贩卖一元，你会还价五元来维护实体店铺老板的利益吗？价格低了最受益的是消费者，受损的肯定是实体店商，但最后受冲击的恐怕是房东和房地产商，这些唧唧歪歪给卖菜的大爷大妈讨公道的是不是房地产商收买的写手，要不然同样是受益的消费者能有这么大的积极性吗？

社区团购不但能够方便消费者更方便的购物而且还能抑制不正常波动的物价，使物价保持在合理的范围！一些不良商家黑心商家蒜你狠姜你军猪坚强羊贵妃囤积居奇炒高物价就会得到有效控制！符合国家政策，支持卖高价的就是这些黑心商家的代理人！中国有十多亿低收入人群，抑制物价上涨团购网络销售功不可没！特别是在疫情蔓延期间更是作为稳定社会的基石大放异彩！为什么这种利国利民有利于绝大多数低收入群体的好事会有一些不良公知反对呢！这些人大部分是被有用心是不良商家收买的写手，项庄舞剑 意在沛公！

特斯拉技术牛在哪里？

前不久回答了一个《特斯拉的电池和比亚迪的电池，哪一个更牛？》的问题，对比了比亚迪和特斯拉在电池方面谁更具优势。

特斯拉作为一家靠科研起家的新能源车企，有不少关键硬件设施其实是用的其他家的。例如电动车的核心“三电系统”中，电池就不是特斯拉自己生产的。

特斯拉之前采用的是松下和LG化学的电池，后来采用了宁德时代作为电池供应商。

特斯拉最核心的亮点，主要是体现在技术层面：

第一，强大的电池管理系统

特斯拉的BMS系统实现了对超过7000节单体电池的有效管理，电池的可靠性与安全性得到充分认证。并且特斯拉拥有自己的核心芯片技术，对电池单体的荷电状态有更精准的估测，电荷平衡系统出色。

此外，特斯拉配备锂电池温度管理系统，对电池组温度以及电流的控制精准细致，有效减少了电池组在过充、过放、碰撞以及运行过程中，电池因过度发热而引发爆炸的风险。

特斯拉牛在把电动汽车从制造业转变成了一个软件科技公司，本来汽车从电子化到智能化到软件化这个过程，相当于跳过了智能化这个阶段，直接到了软件化的阶段。

这也是为什么现在很多互联网公司跨界造车，实际上是收到了特斯拉的蛊惑，但是如果不能从根子上搭建软件体系的话，又会被特斯拉拉开距离。

传统车企

传统车企的软件系统非常庞大的，而且不易维护，所以虽然在制造上比特斯拉厉害，但是从软件控制层面远远不如特斯拉。特斯拉做到了只采购硬件，然后全部的软件体系都自己搭建，更灵活，这点上逼得传统车企也得走软件化路线。

大众集团就宣布要将系统开发纳入到未来的重点，转变成软件科技厂商。

造车新势力

造车新势力更多的是融合了制造业和互联网化，但是说实话，毕竟时间短，在软件科技的积累上还是落后很多年，特斯拉从2003年成立，至今10几年的系统运作经验，重点从软件定义汽车到自动驾驶，都有了深厚的基础，从这个角度来看，还是需要一个时间过程，否则造车新势力远远跟不上特斯拉的。

这也是特斯拉在纳斯达克估计6000亿美金的基础，传统制造业是没有这么高的估值的，最多10倍估值，而特斯拉100多倍的估值，实际上就是将特斯拉看成是了高科技技术企业，这点上还是需要正视，才能更好的投入和积累，不说反超，至少可以跟上特斯拉。

感谢您的阅读！

因为和拼多多之间的新闻沸沸扬扬，让我们对于特斯拉的关注又提上了一个台阶。到底特斯拉有什么样的优势呢？这确实很值得我们去探讨和关注。

其实，我打一个简单的比方，你就知道它的优势了，我们就拿现在市面上正在出售特斯拉Model S来说，它的设计续航里程为660公里，支持15分钟充电约为230公里。

其实，在这里你就能够看到特斯拉的优势——电池。我们可以在之前的一段新闻中，可以管中窥豹，看到特斯拉的技术优势。特斯拉发布了第三代起级快充，5分钟能充电跑120公里。

特斯拉不仅仅在电池方面有优势，自动驾驶也是极强的。使用Autopilot 自动辅助驾驶功能外，通过，超声波传感器以及运行全新的、由 Tesla 自主研发的神经网络，其中包含处理视觉影像、声纳和雷达的软件等等，提升自动驾驶的安全性。

因此，这些内容反而造就了大家对于特斯拉期待和使用。其实，为何特斯拉能够如此拒绝拼多多的团购，实际上因为特斯拉的直销措施，就是它能够获得关注的原因之一，它自然不愿意自己的坚持被打破。