奥迪a6降价25万,奥迪a6降价25万是真的吗

2023年奥迪49.8万的车降到25元是真的吗？

假的。

2023年奥迪A7L除45TFSI S-line筑梦新生版流晶套装车型售价未变之外，其它车型均降价1.3万元；同时，Q5 e-tron亦调低了两款入门版车型的售价，降幅达2万元；至于奥迪Q6，则全系“直降”1.2万元。

奥迪a625混合气过浓解决方案？

检查氧传感器线路：首先检查氧传感器线路是否正常工作，如果线路出现故障，需要更换氧传感器。

检查火花塞：如果氧传感器线路正常，接下来检查火花塞是否正常工作。如果火花塞有积碳或损坏，需要更换火花塞。

检查进气系统：检查进气系统是否有漏气或堵塞问题。如果发现问题，需要修复进气系统的泄漏或清洁进气系统。

检查蒸发排放系统：检查蒸发排放系统是否正常工作。如果蒸发排放系统出现问题，需要清理或更换蒸馏器。

检查进气流量传感器和进气温度传感器：检查进气流量传感器和进气温度传感器是否正常工作。如果传感器出现故障，需要更换传感器。

18款奥迪a625自吸油耗太高？

高

    18年奥迪a6l25自吸的实际油耗为12升，百公里左右，当然还要根据车况才能够决定。

如果车辆在超过5年以后或者7年以后没有得到及时的大保养，或者没有及时的清理发动机的积碳，就会导致节气门过脏，喷油嘴的雾化效果降低，导致油耗急剧上升。所以说具体油耗以自己的实际驾驶为准。

为什么奥迪A3降价这么厉害？

奥迪A3价格低不是因为别的，就是因为他不值钱。

奥迪A3可以说是BBA最便宜的车型了，入门级车型落地还不用二十万，这个价格看起来很优惠，实际上A3并不值这点钱；奥迪A3这个车1.4T最低配的落地价相当感人，但是配置表更感人，低配的A3真的是要啥啥没有，除了奥迪标志之外，A3也就再没有什么能拿出手的东西了。

A3降价快就是因为配置减得多，低配的奥迪A3要啥啥没有，什么东西都得加装；不说别的，奥迪A3没有真皮座椅就算了，有个仿皮座椅也行啊，对不起低配的A3是织布座椅，没有无钥匙启动，没有倒车影像，更没有天窗和电动座椅这类的配置，这样的一个低配车本来也卖不上什么高价。

再就是动力的问题，入门的A3用的是1.4T的发动机，这款发动机和速腾朗逸高尔夫用的是同款；你说同样的钱，我买个高尔夫难道不比两厢的A3安逸？再就是后排空间，众所周知A3是一款限乘两人的车型，坐三个人分分钟挤死你；论空间奥迪A3的表现还不如桑塔纳，更别提速腾和朗逸了。

同样的价格，选个高配的速腾比A3要舒服；

同样的款型，选个高配的高尔夫比A3要便宜；

同样的车标，二手的A4L绝对比新款的A3值得买；

所以，就A3现在这个配置来说，他要是不降价才有鬼了呢。

早就听闻奥迪A3的价格已经跟本田思域差不多了，如果一个男的开着A3，很可能被人觉得是没钱还硬撑着买豪车，可能还会附赠一句，这个奥迪14万就能买到。关于奥迪A3为什么降价这么厉害，我觉得主要有两点，一是奥迪与大众同平台开发成本更低，在保证利润的同时还能大幅降价；二来奥迪品牌面对奔驰和宝马的竞争，没有自己的突出优势，只能靠降价赢获取市场。

A3的真实提车价

最低配的奥迪A3为两厢版的35TFSI进取型，原价是18.92万，一般网上的裸车优惠价写的是14万多，但是一般实际购车的时候是有很多条件的，所以真实的裸车价在15万左右，落地下来价格在17万。17万的落地价格跟1.5T的中配思域价格差不多，所以奥迪A3的确很便宜。

降价已是奥迪维持销量的传统，A3也不例外

奥迪降价一点也不例外，我们就以奥迪A6L为例，19年初上市的时候，奥迪A6L的售价还很坚挺，但是销量却一直上不来，迟迟没有破万的销量，而它的另外两个对手宝马5系和奔驰E几乎月月破万。新款6L的销量不行的主要原因是没有降价，因为老款的A6L后期降价达10万，消费者对于不降价的奥迪是不买账的，所以很多人持币待购或者干脆转向了奔驰和宝马。

但是后来不到半年的时间奥迪A6L就降价差不多5万了，这一降价效果非常明显，奥迪A6L的销量重回这个级别的巅峰，一把超越了奔驰E级和宝马5系。奥迪A6L目前的售价是34万起，降价幅度在6.5万元左右，相比宝马5系4万的降价还是要多很多。奥迪一直都是靠性价比在奔驰和宝马的竞争中存活下来的，毕竟奔驰的优点是豪华，宝马是操控，奥迪还真不知道有什么特别突出的点，难道是大灯吗？

紧凑型豪华品牌入门轿车本来就值这个价

奥迪A3作为奥迪的入门级紧凑型轿车，它的竞争对手主要是宝马1系和奔驰A级这类的，BBA三者中目前除了奔驰A级的价格比较坚挺之外，宝马1系的1.5T三缸版本120i，售价也跟奥迪A3的两厢版差不多。买这个级别的豪华品牌车的消费者，看重的就是品牌，如果不能像奔驰那样把外表的东西做的亮眼，比如说内饰豪华，那么这个车不降价肯定不好卖，这也就是为什么宝马1系和奥迪A3降价这么多的原因，你们仔细对比一下A3和奔驰A级的内饰做工和用料就知道了。

奥迪A3与高尔夫一个平台

我们知道，奥迪是属于大众旗下的一个品牌，而大众的平台化开发做的非常不错，所以很多零件奥迪是可以跟大众共用的，比如说发动机变速箱之类的高成本零件。而奥迪A3又是跟高尔夫一个平台，变速箱和发动机都跟1.4T的高尔夫一样，所以奥迪A3的利润其实是很高的，它降价这么多依然有钱赚。但是宝马和奔驰就不一样了，他们没有像大众这样的普通品牌，零部件只能与更高级级别的车共用，所以成本自然没法像奥迪那样压的那么低。最后，奥迪的降价已经是一个传统节目，不管是A8还是A3都逃不了降价的命运，降价就像是一个潘多拉魔盒，打开了就永远关不上了。有类似遭遇的车型还有凯迪拉克，前几天凯迪拉克CT4上市，虽然25万的起售价已经很低了，但是网友的评论还是清一色的“不降价5万不买”，这已经是一种魔咒了。降价虽然能带来一定的销量提升，但是提升销量的同时，伤害了品牌形象，只会把品牌形象越拉越低。不知道奥迪会不会也走上凯迪拉克的道路。

2.0T+8AT+后驱的凯迪拉克CT4