雷克萨斯lfa报价,雷克萨斯lfa报价及图片

雷克萨斯LFA在中国的售价多少？

从11月起华南区雷克萨斯顶级经销商东莞美东雷克萨斯将接受LFA预定，中国区仅供20台，首付仅需人民币150万元!其拥有无与伦比先进的碳纤维单体横造式底盘和车身，LFA将轻量化、高性能、均衡性融于一身，只需3.7秒即可从0加速至100公里/小时，如此强悍的攻击力成就MEIDONG-LEXUS顶级跑车之最。

雷克萨斯LFA二手车比新车还贵，为何会这样？

雷克萨斯新车加价让车迷们早已司空见惯，但是没想到它的二手车也加价，这个就让人十分匪夷所思了。有人说日产有GTR，本田有新NSX，而丰田在超级跑车这块好像还是个空白。其实才不是空白呢，你们都忘了一个丰田曾经十年磨一剑，呕心沥血打造的超跑——雷克萨斯LFA。

为什么我今天突然就想到了这款车呢，这个在国内比三大神车还要罕见的超跑，一个让雷克萨斯4S店员工都兴奋的超跑？超跑得高贬值率大家都知道，但这款早年间发布的LFA偏偏不走寻常路，它现在二手车的价格甚至超过了当年的新车价！

LFA在国内上市时仅有20辆的配额，售价高达598.8万元，很多人花这么多钱买来纯粹是为了收藏，直到今天看来，这拨人居然还不小心完成了优秀的理财项目。

LFA仅仅生产了2年左右，拿为什么我说LFA是十年磨一剑呢？那是因为它从图纸到第一台车下线实在是烧掉了丰田太多的钱，在丰田自己看来，只有LFA才能代表日本最高的造车工艺，是雷克萨斯曾经“矢志不渝，追求完美”广告语的最真实写照。

LFA搭载的是丰田于雅马哈共同打造的4.8L V10发动机，前中置后驱的动力布局形式让它的整车前后配重比几近完美。560匹功率和480牛/米扭力，百公里加速时间仅需3.7s，想想看，到了产品生命末期的GTR R35也是差不多的动力输出水准。

LFA的声浪也是它本身一大特点，甚至还曾经拍过专门的广告，LFA的三处排气在高转速下的声浪强度足以击碎几厘米之厚的玻璃杯。

LFA车身上用到的碳纤维增强型塑料不管是在当年还是在今天都堪称最强黑科技，它的结构强度比铝高出4倍之多，同时还能减轻车重，这对于提升LFA的操控性能有极大的帮助。丰田的一把手丰田章男曾经自己驾驶LFA，在纽北赛道上跑出7分22秒的傲人成绩。

从2010年到现在的2020年，整整十年过去了，雷克萨斯以及整个丰田都没有打算推出新的类似于LFA的超级跑车或者LFA的继任车型，可能是丰田曾经想靠着LFA这款车给运动的丰田重整旗鼓，目的既然达到了，就没有理由再花上一大笔钱。

但是我们都知道，丰田章男一直都想把丰田做成一个运动型的汽车品牌，开起来不会那么中庸，所以86，supra才相继回到我们身边。我们也乐于看到丰田可以突破沉闷的家用车印象，真正成为一个有趣，好玩的汽车品牌。

情怀，纪念加炒作。二手车比新车贵的，一部分是换代后变化太大，比如evo9代，绝版了。另外就是限量版加需要购买条件，法拉利是最典型的例子。再往下说一些车保值率过高，如r36 g37，虽然没新车贵，但是保值率过分了。这种车新车太贵。没人买。加上的确有过人之处。还有就是炒作。

雷克萨斯LFA和迈凯伦p1的优劣势都有哪些？

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1不谈年份，这两台车都是各自公司集结大量人力物力财力并且耗费大量时间才研发制造出来，特别是LFA，当雷克萨斯碳纤维材料得以研发之后，它几乎之前推翻了所有的研发并开始重新研发车身。

2两台车并没有可比性，不同时代的产物，P1一定是更强的

3优劣势就是LFA个人感觉造型现在看着虽然很战斗，设计依旧很新颖，但是不够惊艳了，而P1则因为塞纳的推出导致其二手车价格下探

曾经有幸见过一次迈凯轮P1，外观设计真的很夸张，前脸和尾翼，真的太美了。碳纤维尾翼，加上造型真的很美，迈凯轮经典的蝴蝶门，当两门开启的时候，哇，真的太美。至于雷克萨斯的，没见过实车，只通过图片，前脸设计还是很美的，个人感觉尾部差点意思，但毕竟是好几年前的产物了。目前P1二手价在下探。雷克萨斯的 目前不清楚。个人观点。