r***4丰田,

全新第五代丰田R***4外观内饰鉴赏，是否值得期待？

基于丰田FT-AC概念车，全面回归4代越野风格

R***4的全新第五代车型，可以看到严重的丰田FT-AC概念车的影子。从线条来看，新R***4果然和FT-AC概念车高度相似，回归了上一代R***4（就是“背书包”的那款）的越野风格。

与概念车一致的窗线、壮实前脸、高挑尾灯，离地间隙看起来也是高出新境界。喜欢越野风（别真的拿这车去越野）的盆友现在一定很高兴吧。

从R***的历史来看，2009年一汽丰田将第三代R***4引入国产，其背着小书包的***式备胎造型，至今仍被许多丰田粉丝奉为经典。2013年，第四代R***4在中国上市，换了个更年轻更都市化的设计（16年再度中期改型），当时这一设计引起很大争议，包括猩爷在内，都对三代R***4的造型设计极为推崇，同老凯美瑞和老雅阁一样，都是铭刻80后心中的经典设计风格。

国内网站上没有看到信息，也没找到图片，倒是在丰田美国的网站上看到了一些照片，拿来给大家尝鲜。

就是这个造型，跟现款以及老款背书包的对比来看完全是脱胎换骨，之前憨厚圆润的造型很有亲和力，新款造型更加硬朗，线条明显，凹凸有致。就像一直运动装打扮的人突然穿上了皮夹克。

说实话车尾设计的比现款要漂亮，人们对老款车尾的评价严重两极化，喜欢的很喜欢，讨厌的简直无法再看第二眼。但是这个车尾应该能俘获大部分人的芳心吧。轮眉方正的造型你们感觉怎么样？

可能是由于知道它是R***4的缘故吧，前脸似乎还能看出来现款的影子，但是整体风格和现款截然不同，车头正中央梯形的镀铬装饰我猜测应该是不透风的，和现款一样，真正的进气口在下方。否则这么大面积的进风口高速行驶中肯定会过度损失发动机热量。

内饰更有科技感，中央扶手貌似做的更大，看起来很舒服的样子。中央显示屏被放在更高的地方。但是查遍资料也没看到它会不会像A6那样自动折叠缩回，我猜应该不会，保守的丰田轻易不会用这么花骚的设计的。

全系标配TSS2.0，刚刚换代的全新丰田R***4荣放产品力究竟如何？

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

全新荣放已经上市半个多月了，去4s店看新车的人络绎不绝，但目前真正下单的却寥寥无几。全新荣放的外观得到绝大多数消费者的肯定，虽然定位为城市SUV，但是非常有野味。消费者貌似也很吃这一点，买SUV并不一定要真正越野，但是有点越野的味道大家就都很喜欢。就像一直热卖的凯美瑞一样，看上去十分运动，开起来却是一款彻头彻尾的家用车，但这表面运动已经能够满足消费者的需求。就像买跑车并不一定天天要地板油，目的是为了炫耀我的座驾昂贵，能够吸引眼球就够了。

老款荣放外观相对中庸，更新换代之后的荣放反而成了时尚SUV的代名词。但这款车毕竟是一个紧凑级别SUV，目前荣放价格大部分人还是感觉偏高的，这是现在制约荣放销量的最大因素。当然荣放上市后也遭到了很多人的吐槽，首先是价格过高，其次就是中控屏幕太厚，网友戏称为黑白电视机，个人感觉确实挺像的。但总体内饰布局和用料还算可以，跟美系车没法比，跟同价位日系车相比内饰还算漂亮。

最近这段时间走访了我们当地四家一汽丰田4S店。新款荣放没有一分钱优惠，甚至现在订车还需要加价。但四家店面都没有明确表示，只是说如果购买装潢会优先提车，其中有两家店面表示不加装潢也可以提车，只不过等的时间比较久。燃油版本车型高配有现车，选装两千块钱的装潢就可以马上提车，低配车型需要选装3000块钱装潢，而且提车时间相对慢一点。混动版本车型四家店面只有一家有现车，高低中配都需要加装潢才能订车。

目前4S店反映荣放两驱风尚和四驱风尚版是关注度最高的车型，两驱风尚版是接到意向定金最多的。这款车型如果不加装潢也能提到车，但至少要等两个月。而且有强制条件，要求必须店内买保险，加车船税购买总额要大于8000元。必须店内上牌，上牌价1500元。这样算下来指导价19.48万的两驱风尚版，加上17000块钱的购置税，总落地价格在21.15万左右。对于一款次低配紧凑级别SUV来说，价格实属不低。

全系标配TSS2.0，新R***4产品力究竞如何？

回答这个问题:首先得整明白TSS2.0这是什么东西，全系都有这标配，它起什么作用？TSS是英文Toyota Safety Sense的缩写，通俗简单地讲:是丰田公司研发的一套智能安全***糸统。它由四部分组成:预碰撞安全糸统、车道偏离警示糸统、自动调节远光灯糸统、动态雷达巡航控制系统。这四套系统所起的作用，这里就不作长篇分析了，专业性就太强了！

新的RAⅤ4一共有8款投放市场:低、中、高配！乞丐版都有这套系统，所以买车时你不用多纠结！R***4的竞争对手:CR-v、奇骏、汉兰达，如果从市场角度去看，R***4在竞争对手中并无大多亮点，受欢迎程度未列前矛！

有了这套系统的R***4，对驾驶人来说更放心、更安心，安全有了更大的保障！对R***4的产品力来说更强了，市场活跃度更高了！有了总比没有强！这可能也是丰田公司打破这种市场僵局，而抛出的杀手锏！

当然了对于任何新产品，得由时间去折磨、产品力得由时间说了算！受得住用户检验！我们拭目以待！TSS2.0 R***4往前冲！就看你的了！