特斯拉破产,特斯拉破产的时候谁接手了

特斯拉自燃，美国补贴下半年减半到四千美元一台，会破产吗？

汽车自燃其实每个品牌都有，只是特斯拉作为高端电动车，关注度较高而已。

至于破产？我这么认为。

目前特斯拉有4个问题摆在眼前。

第一是资金问题，造车前期都是花钱的，虽然特斯拉在2018年有实现盈利，但还是很缺钱。

第二是产能问题，无法实现量产，公司的盈利状态就很难改善。

第三是对手的围堵，宝马和大众等传统制造商不断加大对电动车的投资。

第四是从2019年1月1日起，特斯拉在美国的车型补贴减半。

虽然目前问题比较棘手，但是不要忘记了还有中国市场，汽车消费大国。

特斯拉在中国上海的超级工厂已经动工，按照规划，年产50万辆，所以上海工厂解决了产能问题。

而且中国对特斯拉建厂的扶持力度也很大，建厂土地价格很便宜，跟白送差不多。建厂资金主要来源上海本地银行的低息贷款和本地知名企业投资，所以中国建厂基本上不怎么需要自己花钱，解决了部分资金问题。

如果特斯拉倒闭后谁会收购？

先说答案，中国企业不会收购成功。有可能会是谷歌，苹果。

特斯拉作为新能源汽车之中的一家巨头企业，目前日子，确实不好过，美国一家基金预言，特斯拉在几个月后会有破产风险。所以说特斯拉真的有可能破产。

在上周特斯拉model X在加州撞到高速护栏，然后起火燃烧，美国联邦调查局已经介入调查起火原因，对于特斯拉真的是雪上加霜。

为什么中国企业不会收购成功？

这个最主要的因素来自于美国政府，去年博通收购高通就是一个典型的例子，就因为博通董事长拥有华人血统，导致该收购失败。

美国政府现在根本不允许中国企业收购美国高科技企业，哪怕是破产的。

所以中国企业不会收购特斯拉，美国的大企业可以考虑，例如，苹果，谷歌。

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特斯拉为什么会一步步滑向破产的边缘？

特斯拉走到今天这个样子，其实是必然：

其一，汽车是高科技产品，生产汽车不是生产玩具。一台汽车，大大小小几万个零部件，不光这些零部件本身要好，而且要把他们有机地结合在一起，最后装配成一辆合格的汽车，决不是一件容易的事！不要说发动机（电动汽车也许可以不要传统发动机）、变速箱、底盘、各种电子设备这些大件，就是哪怕一个镙丝钉没做好，都可能带来重大隐患。能生产岀汽车是一回事，能生产小毛病少，安全性、可靠性、耐用性髙的汽车是另一回事。这些，不是光靠钱就能砸岀来的，没有长时间的积累是不行的。现在国际上那些大汽车公司，哪一个不是搞了几十年甚至上百年？其中有些经典车型，多少年来不断改进、不断提高，搞了一代又一代，时时不敢怠慢，还经常发生招回事件。特斯拉不过是个刚入场的新手，凭什么能做到一天等于二十年（这个词还是我们国家在1958年大跃进时发明的），短时间内就能跨过传统车企几十年、上百年走过的路？特斯拉的毛病在我们国内车企中普遍存在，对生产汽车缺乏敬畏之心，以生产玩具的心态生产汽车，动辙就搞出个新车型，甚至一年就搞岀几个甚至十几个新车型，这样生产岀来的汽车能有什么质量保证？而对于敢买这些汽车的人们我只能由衷的感叹：无知者无畏呀！我尤其不看好当下那几个蠢蠢欲动的新势力造车企业，你以为融到资就能造好车？如果不能依靠传统的车企，和他们实现较好结合，你们会比特斯拉死的更早、更惨！

其二，电动汽车生产，尽管十分热闹，但迄今为止，电动汽车在技术上仍远不够成熟。存在两个重大缺陷，一是续航里程短，在城市上下班代步可以，岀城就不行。二是充电时间长。这不是多建几个充电桩就行的。现在大城市中已建好的充电桩多数空置，髙速公路服务区内建的充电桩，从没见有车在充电。电动汽车这两个缺陷不解决，就永远不能取代传统汽车！况且，汽车新能源路线，也不是只有电动一条，氢能甚至核能都是选项，并说不定会最后胜岀。

其三，在技术远不成熟、未来发展前途远不明朗的情况下，上哪去找到傻大头来甘心投入几乎是无底洞般巨大资金？而没有天文数字般的巨大投入，前期开发、生产，后续的不知何时是尽头漫漫研发之路，如何得以进行？