比亚迪海豚新能源汽车报价图片,比亚迪海豚新能源汽车报价图片2023

我看上了最近比较火的比亚迪海豚，这辆车家用值得入手吗？

值得入手，最近听说了比亚迪海豚内饰设计细节曝光，那么我也就去看了看，整体感觉还可以。它这平底式方向盘，看上去很运动，很适合当代年轻人的审美风格。第一次看到easy-going这种设计，点赞！给人一种梦幻般的感觉，让人耳目一新，而且还具备了比亚迪最引以为傲的刀片电池，所以续航这方面不用担心，还有着科技感的风格。值得入手。

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文/二哥

平门知事工作室出品

收到“我看到了最近比较火的比亚迪海豚，这辆车家用值得入手吗？”的问题，一时头胀。

不能说比亚迪海豚虚火太重，但能说它并不像诸多利益媒体与无知自媒体描述的那样是一款值得购买的车型。

比亚迪海豚

一款续航300-400公里的小型SUV，售价9-12万落地10-13万了，合适吗？我们不妨简单对比并算一算经济账。

表面上，短期只充电不喝油的海豚使用成本很低，但我们要知道这家伙明文限定了首任车主电池质保，同时很机智地隐藏了事故、使用不当等因素导致的电池损坏或容量衰减不质保的政策。

由此，车主最终要承担5万-7万甚至更高的电池维护与更换成本，最终还要面临旧车一文不值的窘境。

其它诸如充电问题、实际续航里程折扣问题就不用谈了。

已定时尚版，比亚迪在线小程序下定，定金2000，等车周期显示为90天，不知道会不会提前，下定之前试驾过两次，感受就一个字，值！会成为精品小车，目前座驾为中大型油车一辆，每月油费在1500至2000元之间，海豚吸引我的是：驾驶感受和空间，其次是颜值和绿牌。不出意外，在2022年上半年会成为小型车销量第一名，以前也玩过飞度，现在可以负责人的说，忘记飞度以及POLO吧，有充电条件的话，海豚值得入手。

比亚迪海豚是同价位的不二选择。

买新不买旧，E平台3.0新技术的加持下，比亚迪海豚几乎完胜同级别小车。

拿来对比的车型最多的就是飞度和好猫，还有大众iD3，我认为这几款车都没办法同海豚竞争。

海豚八合一动力总成业内最先进，还有宽温域热蹭空调，让海豚不仅能耗低，冬季续航打折最少，懂车帝极寒测试里，零下20度海豚能达成差不多56%续航，大众iD3只有30%多，相差实在太大，大众在燃油车领域是有积累优势的，但是电车真的不行，唯一的优点只剩下底盘了。

好猫走可爱风，有颜值优势，但是见仁见智，整体硬件比不上海豚，至于飞度，根本不想提，空间能耗外型全方位都差一截，我同事买了骐达，我都好一顿郁闷，说了她一顿，她家里有一辆油车，而她基本没开车出过县，就她的用车模式，买油车真的是想不通。

前几天一朋友来找我，就开了一个比亚迪海豚，特别小的一个车，如果是油车，最多值五万块钱就顶天了，这个价格，国产随便买，合资车也能买个差不多的，我一问，好家伙十一万多，我说你是不是钱多烧的？开起来噪音还挺大，朋友说续航说是四百。其实三百多公里，开暖风少一半。买回来就后悔，这车买的时候比同级别油车贵好几万，开几年再卖，打骨折也卖不掉，有这十几万块钱，买个卡罗拉轩逸，随便造，开七八年还能卖一半的钱，咋算都比买这破玩意强，关键我们这小城市，也不限购也不限行，挂绿牌也没啥意思。最可气的是，充电还不方便，不能出远门，小区又没有充电的地方，没电了还得开到市里的充电桩上冲，白天冲还贵，晚上充了早上再打的去开回来。郁闷透顶了。

想买辆10万左右的新能源汽车，比亚迪海豚怎么样？

1、 欧拉好猫

官方指导价 ： 10.39-16.09万

级别 ： 小型轿车

根据欧拉好猫身上看得出来，欧拉全新上市的属于一辆更全面的通勤车，已经不是仅能简单代步的新能源车，但这款车的定价事实上要应对的竞争非常严峻，如哪吒V、思铭X-NV等等，因此就看这辆车算不算仅仅对造型做出升级的、更不具性价比的黑猫白猫了，如果事实真如此那就算不上是一辆值得买的车了。

2、 欧拉黑猫

官方指导价 ： 6.98-13.78万

级别 ： 微型轿车

欧拉黑猫外观造型可爱又显个性，令不少人脑海回荡着60年代的车子，使用长城专门研发的ME纯电动平台与优质三电造就了欧拉黑猫较高的销量，405km的超能续航，让你可以带上小姐妹一起去嗨翻天，欧拉黑猫完全体现出当代年轻的青春活力。当今想要得到年轻人的喜爱可不简单，欧拉黑猫就是其中成功的案例。

3、 欧拉白猫

官方指导价 ： 7.18-10.68万

比亚迪海豚卖的比元还贵？

比亚迪海豚是E平台3.0的首款产品，耗资100多亿研发，海豚的续航完全可以满足市区代步，刀片电池加持，超大的内部空间，漂亮的外观和精致的内饰，这么多的优势加持，所以卖得比元贵，再加上涨价不是比亚迪一家的问题，电池原材料涨价了，其他新能源品牌也都涨价了，比亚迪是涨的最少的。

比亚迪在新能源是中国的销量一哥。性价比高是每一个老百姓需求的好车。

江淮钇为和比亚迪海豚哪个好？

江淮钇为和比亚迪海豚都是中国新能源汽车市场上的优秀产品。江淮钇为是一款紧凑型纯电动汽车，综合续航里程可达 400 公里，采用高能量密度的三元锂电池，充电速度快，安全性能高。

而比亚迪海豚则是一款小型纯电动汽车，综合续航里程同样可达 400 公里，采用刀片电池，同样具有较快的充电速度和较高的安全性能。

两款产品综合续航里程相同，但江淮钇为在动力输出和电池能量密度方面表现更好，意味着其行驶里程更远，更适合长途驾驶。而比亚迪海豚则因其小巧灵活的车身尺寸，更适合在城市拥堵的道路环境下驾驶。因此，消费者可以根据自己的实际需求和驾驶习惯，选择适合自己的新能源汽车。

海豚售价超9万，同级帝豪功夫牛为何仅售5.88万？

比亚迪海豚售价比帝豪功夫牛要高，完全正常！三点原因：1，产品定位不同。海豚定位精致小车，不是简单代步，适合喜欢小车又追求一定个性的消费者。内饰用料做工讲究，科技配置也是主流。功夫牛定位代步车，要的是便宜，适合刚需。2，整体性能好。比亚迪e3.0平台整合的不错，车的能耗很低，所以在电池容量不大的情况下续航仍能达到400km。操控体验也不错，在这个尺寸的小车里排名靠前。3，空间大。轴距大，内部乘坐空间大，乘坐体验好。

买车，建议先考虑自己最需要哪几点，按重要程度排序，比如：空间》操控》续航》内饰》配置》品牌，然后根据自己的预算，有针对性地选择三到五款车去研究、试驾，多听听车主怎么说，汽车媒体的文章做参考。欢迎讨论！

问题描述颇有引导性|帝豪“功夫牛”不够资格与海豚对决

近日出现了一批通稿，标题用“比亚迪又飘了！海豚售价超9万，同级帝豪功夫牛为何仅售5.88万？”。

这个标题的潜含义是功夫牛和比亚迪海豚属于同级车，不论技术水平还是空间标准都相当，那么功夫牛就显得很有性价比、海豚就显得非常差喽；然而这些通稿里有两个漏洞，可以说是非常不负责任的描述。

几何EX3又叫作功夫牛，车身尺寸为4005*1760*1575、轴距2480mm，这个尺寸是不是很熟悉？其实它就是吉利远景X3的电动版，基本确定为“油改电”车，设计也基本保持了一致。仅论视觉效果是难以给出好评的，而且EX3定义为小型SUV也非常牵强，其标准就是个高一些的两厢轿车。

EX3装备的动力电池组容量为37.23kwh，电池类型为三元锂，具体供应商为国轩高科，该品牌的磷酸铁锂电池似乎知名度更高，三元锂知名度差了一些；不过更有意思的是三元锂电池的制造成本总是高于磷酸铁锂电池的，代步车想要提高车辆的续航里程，最佳方式就是选择有价格优势的铁锂电池，如果EX3能像其他品牌一样提供双方案，也许这台车的NEDC续航里程就不至于只有322公里了。

要知道这台车是连ESP车身稳定系统都没有配备，只有两枚安全气囊，没有智能辅助驾驶配置和智能车机的代步车，车辆的制造成本似乎没有多高；所以续航里程再没有优势的话，EX3怕是牛不起来了。

几何EX3面对比亚迪海豚是否有竞争力呢？

这台车的指导价为5.88、6.88万，比亚迪海豚的指导价为9.38-12.18万，从价格来看就完全没有可比性；海豚的车身尺寸为4070*1770*1570、轴距2700mm，虽然车身尺寸相当但轴距悬殊很大，海豚其实是一台类似于小型MPV的车，驾乘空间是远超EX3的。不过海豚的优势不仅仅是空间，车辆的设计和用料也要精致许多，配置水平的领先优势很大；比如全系标配ESP，低配既有侧气囊、其他版本有头部气帘，特殊的骑士版有辅助驾驶系统；车机是高标准的旋转PAD，有导航模块、OTA和语音控制（低配没有语音控制），而EX3是连导航模块都没有的。

比亚迪海豚的颜值还是挺好看的，感觉是比较中性的设计，无论是男女生开都比较适合，而且买来以后也可以对车子进行装扮，打造自己的个性车型。车灯的设计和车身的腰线也挺有辨识度，看上去真的挺像一条活灵活现的海豚。

海豚的内饰也比较OK，看上去完全不low，座椅是仿皮的，中控台等很多地方都是软质的材料，档次感还是有的。车内的LED大屏有12.8寸，看上去非常醒目，，而且还支持OTA升级、车载导航、语音控制、车联网等等，实际的使用感觉也很不错。

EX3丨功夫牛定位“纯电硬派野萌SUV”，是一款不油腻、很来劲、真能跑、大身型的五座纯电SUV，致力于凭借开局高属性、天生厚血量、超强防御甲、神豪物资包等八式“秘笈”发力纯电小车市场、重塑用户认知，为用户带来纯粹、愉悦的纯电出行体验。

作为一款纯电小车，EX3丨功夫牛拥有超越同级竞品的车身尺寸和内部空间，“神豪物资包”赋予了4005mm的车长和2480mm的轴距，车内乘坐5人也不会感觉到拥挤。400L的行李厢可以放下3个20寸登机箱，后排座椅放倒后容积达到了900L，装载能力也超越了同级车型。

这两款车各有特色

比亚迪海豚于2021年8月的成都车展上市，售价区间为9.38万-12.18万元，NEDC续航里程分为301km、401km和405km三个版本。这样的价格和续航在小型纯电动车市场可谓是天价般的存在。就在不远处的吉利展台上，同为小型纯电车的帝豪功夫牛只卖5.88万-6.88万，续航同样做到了322km。

相比海豚的近万台销量，要知道吉利整个新能源矩阵在11月份才卖出了16161台。真是让人犯嘀咕，海豚凭什么能够高价高销量呢？

油改电平台 帝豪功夫牛技术落伍

虽然功夫牛在2021年11月才正式上市，并且被安排在吉利新能源矩阵品牌几何汽车的旗下，听上去像是吉利为新时代打造的全新纯电动车型。但功夫牛实则是已经停产的帝豪远景X3(参数|图片)的油改电版本，除了封闭式格栅和几处色彩镀铬外，整体外形设计与远景X3完全一致。

功夫牛的机械部分瞬间让人回到了2018年油改电大军的时代，一个永磁同步电机和三元锂电池组替代了发动机变速箱，95匹马力和180牛米的动力，拖动这台小型SUV的百公里加速需要耗费12.07秒。前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，应付传动动力系统的配重布局本就勉强，如今应付37.32kWh的电池包更显吃力，核心重量聚集在底盘中央，压得四轮悬架的缓冲余地捉襟见肘，这也是为何低价油改电车型的行驶质感总是很显单薄、异常弹跳的原因之一。

好在基于吉利品牌的技术光环下，功夫牛的车机系统做的远超6万元的车价水准，中控屏幕可调整很多车机功能，并且动能回收也做到了3级调整，1-2级的油门脚感很容易适应，3级则达到了“忽略刹车”的脚感，几乎松开油门的同时，动力回收就会给到制动性。

内饰设计除了将远景X3的机械挡把更换为了旋钮换挡，其他设计与远景X3保持一致，就连机械手刹也保留了下来，车厢整体也都是硬塑料覆盖，从任何角度都难以看出功夫牛是吉利刚上市的全新纯电动车型。