新科雷傲,新科雷傲天窗排水孔在什么位置

东风雷诺的科雷傲怎么样？

品评雷诺suv科雷傲

这个车挺有意思的，法国的面子，日系的里子，结合的挺不错。大家都说这个车性价比蛮高，那是因为科雷傲并不是法国纯原装进口的，而是韩国生产的，用的日产奇骏的技术，挂了个法国雷诺的品牌，所以他的定价不高是应该的。

下面说说这个车的优点和缺点：

优点

科雷傲的前脸是典型的雷诺风格，两个扁平的散热孔烘托出菱形的雷诺车标。相比车头，其尾部后窗倾角较大，后视窗的线条呈V字形，方圆相接的尾灯可谓画龙点睛之笔。雷诺科雷傲是迎合了中国消费者的喜好，用精良的设计以及更大尺寸的车身来吸引消费者的目光。不论是车头大大的雷诺车标还是很夸张、很现代的车头灯，亦或是车尾以及车身丰满的肌肉线条，都让全新科雷傲拥有不错的眼缘。这相比过去的进口版科雷傲，“协调”、大气得多

在内饰空间方面，科雷傲的长轴距使其空间更显宽敞舒适，而法国设计的创意与人性化的思考令其内部装饰更别有一番特色。它充分利用了车内空间，在车内随手可及之处都设计了各种大小的储物盒，以存放杂志、水杯和其他贵重物品。尤为值得称道的是它的超级空间组合变形：在面临一些特殊用途时，比如搬家、购置大件物品，其独有的“Super-Fold”结构的后座系统可将后排座椅分块式折叠，余出足够的空间放置大宗物品。更加出乎意料的是，科雷傲的尾门摒弃了传统掀起式或侧开式，而改用上下对开门设计，令形状不同的物品得以自由摆放，同时也方便了存取物品。

科雷傲，最满意的是外观和油耗。整车外观醒目，大气而不张扬，优雅中透露着力量，符合中年人轻奢的气场。碉堡了双镰刀似的LED日间行车灯，大刀似的尾灯很有辨识度。晚上点亮简直酷毙了。

油耗非常意外，3千多公里下来，表显才7.7升，实际我根据加油量估 计也不超过8.2升，对于2.5升排量的车实在是出人意料。

还有就是众说纷纭的起停功能，我特意去体验了一下真的很好用。分享一下我自己的经验吧，如果想前方红绿灯看似用不上起停，那么在你刹车的时候请点两下，仪表盘会显示一个起停上打个叉，说明起停就不会工作了。要想用起停踩刹车时深踩就OK了，屡试不爽。

这款车在过弯的时候，底盘显得非常扎实坚韧，高速变道的时候底盘非常稳定，侧倾小，感觉对车辆的操控把握性更强。另外，我在开了这么1个多月的时间里，没有发现网上传的什么异响或者共振之类，是否18款对车辆工艺方面做了改进？我觉得对于这个价位的车来说已经算是非常好的了。

比较不满意的是没有4门一键升降，下车自动锁车太灵敏了，经常带着独自一人带小孩，走近车辆自动解锁车辆，然后把小孩安排座好后关门，还没有绕到驾驶室门前车又自动上锁了，又需要解锁一次。

总体来说，与同价位crv对比，更高更长，配置更丰富。与同价位奇骏对比，档次略高。与欧蓝德对比，乘坐空间舒适度更好。还是很有竞争力的。

我表姐家就是科雷傲，开过一次。操控感觉还行，感觉棒棒哒。

表姐他们原来是要买奇骏，据他们讲是怕被砸，你懂的，就换了孪生兄弟科雷傲。

加上我家里还有个开308的亲戚，我对法系的整体观感还可以，但没长期开过，不好评价。

就科雷傲来说，基本是奇骏换壳，里面的主要部件、大部分零件基本都一样，毕竟都是雷诺日产联盟的。

两者的主要区别在于外观、品牌。外观而论，科雷傲感觉要好看些，更时尚，神眼标志也挺有范，也看个人爱好。

品牌的话，雷诺在欧洲不错，法国销量榜首常客，但在国内肯定没办法和日产相比，算是比较小众的品牌了，带来的影响就是维保方便性、保值率，看自己是否在意了。

奇骏的品质什么样，科雷傲就基本什么样了。如果喜欢日系的品质，又有和我表姐一样的原因，科雷傲会是一个很不错的选择。

欢迎在评论中发表自己的观点。

老司基，非砖家，只是喜欢聊聊车，回答下汽车问题。

15年的法系用车经验，东风科雷傲是我用过的第三辆汽车。使用一年，无论在哪里行驶，科雷傲都给人以自信和坚韧。车辆各项指标网上都能查到，这里只谈谈个人使用体会。

2.5排量，CVT，4驱：外观大气稳重，内部空间宽敞；漆面硬，新车环保无异味；92号汽油，油耗长途7.5，市区8.2；换挡平顺，动力充沛；高速稳重；保养便宜......至今无任何故障进过维修站。

相对不足的地方(2017款)：行车电脑信息较为简单；窗玻璃不能一键全部升起，反光镜锁车后不能自动折叠，A柱略挡视线。

当初选择科雷傲，在网上看过一段测评，其越野性能除了那些硬派越野外，在SUV车辆中属佼佼者。

新车经过1000多公里的简单磨合，单车带着一家三口奔赴西藏。从北京到珠峰大本营往返1W公里，历时31天。西藏途中经历过几段地狱般的烂路折磨，其中嘎定线全长90公里未铺设的土路、全程碎石搓板路、炮弹坑、沙路、涉水路段；羊八井前30公里连人带车抖如筛糠的密集跑弹坑路面；工布江达到墨竹工卡一线200公里施工翻浆路段等。科雷傲均表现优异，全程无任何故障。
其他没开过的车，这里也不妄加评论，选车如萝卜白菜各有所爱，选了，就好好陪伴。

2.5L四驱尊贵版入手几个月，总体不错，入手前试驾了昂科威、途观、丰田荣放、本田、奇骏等同价位车型，最终选择大科，起码车的质量有保障，至于网上说的保值、维修费贵等，个人观点是这个价位的车不是烂车，没那么容易坏，再说买车是用来代步的，不是买来转卖的，买这车的人大部分都是根据自身经济条件，开个十年八年应该没问题，十年八年后谁知道自己会有什么变化，然否？

与奇骏同平台的科雷傲，新款上市17.98万起值得买吗？

谢谢邀请，新车选车买车用车养车，请关注JJ车评！

奇骏同平台的科雷傲，新款17.98万起值得购买吗？新车没优惠不值！

科雷傲不仅与奇骏同平台，而且还是同发动机和变速器，其实就是换壳车，奇骏口碑不错，销量出色，而且还有优惠，而科雷傲为没落的法国贵族，新车没有优惠，且新车基本没有什么变化，保值较差，因此还不如选择奇骏，口碑、耐用和保值率都有优势，而且还有七座布局。

17.98万这个价格太高了，个人更推荐探界者，相比科雷傲，中型SUV探界者空间明显有优势，而且全系有优惠，加点钱甚至都可以选择2.0T+9AT车型了，这套动力总成稳定成熟，2.0T动力强劲，9AT配置非常厚道，7.18秒的提速性能秒杀同级，造型也更霸气！内部视野很好，二三排放倒全平很实用。

雷诺新款科雷傲，能改变法系车的困境吗？

先说结论，没戏，没有可能，而且未来雷诺品牌会不会退出中国市场还不一定。首先，法系车的代表品牌或者说实力最强的是标致和雪铁龙（PSA），这两个典型代表在中国市场混的都一塌糊涂，二线阵营里都不靠前，身为小众品牌的雷诺就更没希望了，日产--雷诺在中国也是主推日产品牌，亲疏有别；其次，靠一款车扭转困境，难度相当大，尤其是竞争异常激烈的合资紧凑型SUV这个细分市场。

雷诺科雷傲本身的定位是一款法系紧凑型SUV，说是法系车，其实科雷傲是一款披着法系外衣的日系车，与日产的奇骏属于是共享平台架构和动力总成的兄弟车型，就连车身尺寸和综合调校方面都没有太明显的差异，之所以市场表现如此悬殊，本质上就是品牌影响力，以及品牌背后的保值、经销商体系、维修保养便利程度，这些差距短时间内不可能追平。

法系车的整体困境不是技术储备和造车经验不行，二是品牌策略、宣传和本地化等方面做的不够好，还有就是法系车貌似不太愿意做过多妥协，谜之自信是法国人的特点，设计上的另类近几年才慢慢改观，至于其他方面的硬伤还得靠残酷的市场销量点醒厂家。

科雷傲中控屏幕新的屏幕怎么调？

1. 调节方法2. 科雷傲中控屏幕的调节方法是通过触摸屏幕上的菜单选项进行操作。
可以根据需要调整屏幕的亮度、对比度、色彩等参数，以获得更好的视觉效果。
3. 此外，科雷傲中控屏幕还可以进行分屏显示，可以同时显示导航地图、音乐播放界面等多个应用程序，提高了使用的便利性和效率。
同时，还可以根据个人喜好进行个性化设置，如更换壁纸、调整字体大小等，使使用体验更加舒适和个性化。

要调整科雷傲中控屏幕的设置，可以按照以下步骤进行操作：
1. 打开科雷傲的中控屏幕。
2. 在屏幕上找到设置图标，通常是一个齿轮形状的图标，点击打开设置菜单。
3. 在设置菜单中，可以找到各种设置选项，如亮度、对比度、色调、语言等。
4. 对于亮度和对比度，可以通过调整滑动条来增加或减少屏幕的亮度和对比度。
5. 对于色调，可以选择预设的色调或自定义调整色彩效果。
6. 对于语言设置，可以选择需要的语言。
7. 根据个人的喜好和需要，进行相应的调整。
8. 调整完成后，保存设置并退出设置菜单。
请注意，不同的车型和系统版本可能会有细微差异，以上步骤仅供参考，请根据自己的具体情况进行操作。