宝马8系,宝马8系敞篷跑车

宝马8系底盘解析？

宝马8系是一款豪华轿车，其底盘是其重要的组成部分，对车辆的操控性、悬挂系统和行驶舒适性都起到关键作用。
1. 悬挂系统：宝马8系采用了双横臂式前悬挂和多连杆式后悬挂，这种悬挂系统可以提供较好的悬挂刚度和稳定性，使车辆在高速行驶时更加平稳。同时，悬挂系统还配备了自适应悬挂系统，可以根据路况和驾驶需求自动调整悬挂的硬度，提供更好的驾驶体验。
2. 驱动形式：宝马8系的底盘采用了后驱形式，这种配置使车辆在操控性能上更加出色。后驱布置使得车辆的重心更低，分布更加均匀，提升了车辆的稳定性和操控灵活性。
3. 动力系统：宝马8系底盘为其提供了多种动力系统选择，包括燃油车和插电式混合动力车型。不同的动力系统在底盘调校上可能会有所不同，以满足不同驾驶需求和节能环保要求。
总的来说，宝马8系的底盘设计注重操控性能和行驶舒适性的平衡。通过优秀的悬挂系统、后驱布置和多种动力系统选择，宝马8系在驾驶乐趣和豪华舒适性上都有出色表现。

宝马8系底盘采用了先进的悬挂系统和动力调节技术，旨在提供卓越的驾驶稳定性和舒适性。其采用了双横臂前悬挂和多连杆后悬挂，通过精确调校提供了出色的悬挂表现。同时，底盘配备了全时四驱系统和动态稳定控制系统，可以根据路况和驾驶方式进行智能调节，提升驾驶操控性和安全性。总之，宝马8系底盘设计精良，能够确保驾乘人员的舒适感和驾驶乐趣。

宝马8系正式上市，指导价96.8-219.8万元，怎样？想买吗？

宝马8系定位为大型轿跑，性能完全可以和标准跑车竞争，一共分为四门车型，双门车型和敞篷车型三款，而根据配置不同款式又分为几款，这样的车型后期还会支持定制需求，所以对于成功商务人士的吸引还是很大的，宝马8系整体的定位比较清晰，是高端的轿跑车型，0-100km加速仅需4.9秒，主打运动和性能，整体的价格水平也很高，但是比较符合自身级别定位，宝马8系主打后驱车型，这是性能车的基本功，因为后驱可以更好的漂移，更有驾驶乐趣，另外也有四驱车型选择，配备的也是适时四驱，并不影响激烈驾驶

宝马8系

宝马8系的外观设计主打运动感和性能感，是标准的轿跑身姿，前脸采用了家族式设计，标志的进气格栅配合犀利的大灯，前脸非常激进，另外车体很宽，高级感和豪华感很突出，侧身线条和设计颜值非常高，尾部很饱满，整体颜值非常出众

宝马8系使用了宝马最新的家族式内饰设计，大多数元素和其他车型保持一致，经典的水晶挡把非常吸睛，高级感油然而生

宝马8系的后排也是能够坐人的，但是使用率非常低，空间过于紧凑，动力方面搭载了3.0t涡轮增压发动机，配备了8AT变速箱，整体的动力非常充沛

总结：宝马8系这样的轿跑车型是很多人的梦想车型，深受很多年轻消费者喜爱，但是大多数人都是望尘莫及，这样的车型还是需要一定的能力才能选择的

听话，咱不买。

宝马8系上市令人眼前一亮，然而看一看余额后内心仍然是波澜不惊……问题已经描述了指导价，不过实际为两个版本，具体价格分别如下。

1、普通版840i指导价96.8-119.8万，发动机搭载3.0T-L6直列六缸增压机。

2、性能版M8指导价196.8~219.8万，发动机搭载4.4T-V8八缸发动机盖。

看似夸张的价格实际还有普通的入门版可以考虑，然而看一看余额后内燃还是波澜不惊，一个小车不需要辣么期待，简单了解一下8系的特点。

8系普通版共有四门款两版和双门版两版，四门版定义四门五座三厢车，车身尺寸5088*1932*1410、轴距3023mm，这一版本相信不会很有市场，毕竟8系是奔着操控去的；所以车身尺寸4857*1902*1358、轴距2822mm的双门版是比较理想的选项，这一版本配合前双A臂后多连杆式独立悬架，以及足够纯粹的前置后驱，驾驶乐趣总不会令人失望的。

动力方面宝马特殊的直列六缸发动机在性能方面的表现相当不错，这台3.0T最大功率250kw、峰值扭矩达到500牛米（1600-4500转），与8AT手自一体匹配后驱动这台车双门硬顶版跑车可以实现5秒破百，软顶版需要结构的加强所以破百成绩5.3秒， 性能总也算是性能车标准了。

普通版的性能个人认为还不够极端，不过参考车型特点以及品牌价值而言还是能够被壕接受的；至于4.4T-V8版实打实的是性能车，最大功率441kw、峰值扭矩有750牛米，同样匹配8AT手自一体已经能达到3.3秒破百，这一版本毫无疑问已经是宝马旗舰型轿跑车了。

关于宝马8系只能说适合适合的人，对于普通人而言应该是没有什么机会考虑购买的，这一问题应该放到高尔夫俱乐部、跑车俱乐部等特殊领域做小范围调研；普通人想要体验是5秒以内的加速性能，在风险不高且购买力基本可承受的范围内，目前还是去尝试一下自主品牌的比亚迪秦唐宋Dm三台PHEV吧，最起码接地气一些。

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