英菲尼迪qx多少钱,

英菲尼迪qx80最新报价？

英菲尼迪qx80新款的报价是90万元。该车搭载最新一代车机系统SYNC+2.0智行互联系统，匹配了福特首款虚拟人工智能助手VPA智行伙伴。并支持多点触控、AI语音识别、手势控制、面部识别等多维交互方式，在智能化方面已经达到了同级别的领先水平。

30多万的英菲尼迪QX50有黑科技发动机，值不值得购买？

你所说的英菲尼迪QX50黑科技发动机，应该是指它的可变压缩比发动机吧？如果你仅仅是被这款发动机吸引了的话，个人不建议你购买。当然，如果你对这款车整体各方面都很满意，或者就是它的颜值吸引了你，那就买吧，反正车是你自己买的，自己用的，只要自己开心高兴就好。有句老话说得好：有钱难买我高兴。

日产公司的高端品牌英菲尼迪，旗下QX50车型搭载了一款全球独一无二的发动机——可变压缩比，号称能提升发动机性能，降低油耗，提升经济性。就因为这个技术，还被评为沃德十佳发动机。但是这个技术真的好吗？我看不见得，个人认为更多的是一种噱头，是一种炫技的行为。首先的它在结构上十分精密，工作原理、控制逻辑也非常复杂，这样的结构带来的最大问题就是可靠性。越简单越可靠、越复杂故障率越高，是机械行业颠扑不破的真理，用如此复杂的机械机构来实现效果并不明显的可变压缩比，总觉得有点得不偿失。

再说了，可变压缩比并不是非常先进的技术，也不能算作黑科技。实际上，现在带有可变气门正时与升程机构的发动机，几乎都可以实现可变压缩比了，完全没有必要再加装一套复杂的机械结构来实现这样的功能。不仅会降低发动机的可靠性，而且还会增加发动机重量。事实上这样的技术并不难实现，其它的车企并非没有能力研发，而是技术路线不同。其它的比如马自达的转子发动机、斯巴鲁的水平对置发动机等，它们都属于小众技术，总体来说是缺点大于优点，是不被绝大多数的车企认可的，所以才没有被广泛采用。你想想，如果这个技术非常先进，并且各方面性能都非常好，能不被广大车企接受吗？就像现在的涡轮增压技术、可变气门正时与升程技术、缸内直喷技术，等等，为什么能广泛推广，还不是优点多多嘛！

还有就是英菲尼迪QX50的线控转向技术，也被一些日产粉津津乐道，称之为“引领未来的黑科技”。可是你看这么多年了，还有哪家车企研究、应用了这项技术？线控转向同样是一个偏门、小众的技术，也是不被广大车企和车主所接受的。线控转向系统奇怪的转向手感和转向特性，让很多人都难以适应，甚至有些人用“诡异”来形容它。这对于一个刚刚驾驶这款车型的人来说，是非常危险的。此外，线控转向系统还有一个可靠性的问题，传统的转向系统如果出现了故障，最起码还有机械转向系统可以让汽车继续行驶，但是线控转向系统如果出现了故障，汽车就彻底趴窝了。所以，开发黑科技我不反对，不过也要以人为本吧，不能抛开正常人的驾驶习惯与行为，自以为是的想当然耳。汽车是用来开的，不是用来炫技和装X的。对于这样不靠谱的黑科技，反正我是不会接受的。

曾经我也是这样想的，加上优惠幅度很大，成为了一名QX50车主，作为车主这里给一点建议。

这车虽然发动机确实不错，但是cvt变速箱是真不行啊，起步感觉吃力，尤其是车库上坡特别明显。

其次就是这车发动机噪音挺大的，或者是车厢内静音做的并不好。

最后就是配置有点低，车机系统老旧，中控屏幕跟人家BBA比起来，人家那是iphone11，我这感觉是诺基亚[捂脸]

其他还有一些小毛病，比如车门内两侧银色装饰条很容易反照到两侧倒车镜里，稍微有点影响驾驶。

说了那么多缺点，感觉自己都不像个车主，像个车黑[捂脸]

当然优点也是有的，一是发动机动力可以，低配245ps，高配272ps的马力，相比BBA同级别发动机喜欢阉割马力，这点还是良心的。虽然起步肉点，中段加速杠杠的，超车轻轻松松。二是内饰用料可以，豪华感还是有的。三是外形漂亮，同级别里我感觉也就雷克萨斯nx有的一拼，不过外形这东西仁者见仁了，看个人喜好。

最后，同价位的可以看看沃尔沃xc60，讴歌RDX也比qx50好。当然如果预算再稍微加点，建议还是买奥迪Q5L或者宝马X3吧。

英菲尼迪qx50乞丐版值得购买吗？上路要多少钱？

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英菲尼迪qx50定位于一款豪华中级suv,主要竞品车型为沃尔沃xc60,凯迪拉克xt5,林肯mkc等。2018年前十一个月qx50累计售出新车1.02万台，平均月销不到1千台，十分尴尬。

qx50在外观方面非常灵动时尚，前脸蜂窝状盾形格栅，鹰眼式大灯都很犀利霸气，车身侧面线条圆滑不失硬挺，后窗与d柱交汇处还用了别出心裁的弯折勾勒，更显层次，后尾部一贯的饱满敦实，双边双出排气很上档次。

动力方面，丐版搭载的是一台2.0t可变压缩比发动机，最大功率180千瓦，最大扭矩380牛米，配模拟8速cvt变速箱，加速感觉充盈淡定，超车游刃有余，丝毫不弱。

底盘方面，悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教很有韧性，对大小震动的过滤很彻底，同时支撑扎实，车身姿态稳健，开起来有一定的乐趣又能保证车内乘员的舒适性。

空间方面，qx50车身轴距2798mm,后排腿部空间两拳多，头部一拳，后备箱常规容积565升，家庭使用也很得体。

内饰方面，采用上下分屏设计，很有新颖别致，短小精悍的档把握起来很有感觉，仪表盘采用了机械式加液晶式，各种信息一目了然，材质方面，能摸到的地方都是软的，细微处的缝线工艺足以体现其豪华属性，方向盘夹杂了银色镀铬，看起来也是质感满满。

售价方面，2018款qx50 2.0t两驱菁英版裸车报价29.98万，全部落地再加购置税25624，车船税480，强险950，商业险8707，上牌500，共合计33.6万左右。在配置上，全景天窗，无钥匙启动进入，led大灯，主动降噪，定速巡航，电子手刹，胎压监测，自动驻车，上坡辅助，电动尾门等都有配备。

英菲尼迪qx50最大的问题就是品牌较弱，另外在保养方面也比较贵，保值率较低，如果这些都能接受的话，那这款车还是值得买的。

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