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据说电动车比汽车污染还大，有没有文件通知和发布的新闻报导？

文件通知和新闻报道没见。

说来说去，不是电动车的污染比汽车大，是电动车的蓄电池如果不回收，由它在自然界自然淘汰消失，污染比汽车大。

电动车蓄电池中含有汞、锰、镉、铅、锌等各种金属物质，如果废电池不回收，酸和重金属铅泄漏到自然界可引起土壤和水源污染，最终对人体造成危害。

废弃在自然界电池中的汞进入土壤或水源，再通过农作物进入人体，损伤人的肾脏。在微生物的作用下，无机汞可以转化成甲基汞，聚集在鱼类的身体里，人食用了这种鱼后，甲基汞会进入人的大脑细胞，使人的神经系统受到严重破坏，重者会发疯致死。

废旧电池含有重金属，重金属对人体的产生危害的另一个途径是通过食物链传递。鱼、虾吃了含有重金属的浮游生物后，重金属在鱼、虾体内积蓄，人再吃了这样的鱼、虾后，重金属就会在人体内积蓄，达到一定量之后，就会对人的身体产生严重影响。

汽车燃料主要是汽油、柴油，汽油、柴油燃烧后尾气尾气包括一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和固体悬浮颗粒等。

汽车尾气除了是大型城市PM2.5的主要来源之一外，还是很多城市大气污染的罪魁祸首之一，光化学烟雾就是其主要影响之一。 尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响。尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时容易导致“酸雨”的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长。

两者相比较，如果电动车废电池能够及时回收，危害应该小点吧，但仁者见仁，智者见知，到底孰是孰非，则靠各人自己参详了。

电动车的电池数量非常庞大，处理不好的确会严重污染环境，不过目前没有见到乱弃废电瓶的现象，可以说厂家这方面工作还是做到位的。

而汽车烧油排出的尾气，发动机及空调排出的热气，对空气不利是目前无法解决的。

纯碎胡说八道，难道小车里没用酸性电池吗，小车里使用的最小容量也在48Ⅴ40Ah，中国车辆种类繁多，大一些的车辆都在1百多甚至2百多An容量，作为车辆起动电源，而电动车只有小车的2分之1，或3分之一容量，怎能说电动车污染大，信口开河，对规实性用品要有起码的认识，电动车电池容量有限封闭也好，很少有污染，而大中型车辆电池外露，封闭也没有，常型成硫酸铅晶体腐蚀电极，氧化物以及硫酸外溢型成的污染常使车辆不能正常起动，这样的比较还不明确吗，那些为摸黑电动车的人最好理智一些，做人要讲正气，为社会发展推动正能量，别搞鸡鸣狗盗不着调的事情。

无人驾驶汽车新闻很多，真的会到来吗？

无人驾驶时代终会到来，只是需要验证安全性以及扫除法律障碍，同时逐步让大家相信无人驾驶是可靠的安全的，不过目前好多公司只是在炒概念，真正能做出关键产品的很少，现在还不太可能见到无人驾驶车合法运营，估计还要再等十年

个人预计2019年将成为5G商业应用的元年，5G技术号称可以万物互联。还有AI的快速发展，使人机对话成为可能。科技发展的结果是让人从劳动生产中解放出来并能产生巨大的社会价值。无人驾驶符合人们的预期，汽车最终会成为一个移动空间，智能硬件，甚或是一个私密的安全营垒。