天籁车友会,天籁车友会俱乐部

逍客和天籁哪个好？

对于天籁的话，优点是：最满意的就是空间，舒适，值得移动沙发的美名缺点是：就是传说中中控台异响。

对于逍客的话，优点是：长途驾驶，座椅对腰部的支撑很好，根本感觉不到有什么腰酸背痛的地方，油耗控制的也挺好，不是很高；另外还有外观我跟我媳妇都挺喜欢的。

缺点是：最不满意的就是1、新逍客在行车减速至20-15km这个区间会有突然的顿挫，一冲一收，不管如何控制刹车都感觉得到。

天籁荣耀版是什么意思？

天籁荣耀版是东风日产为回馈广大车友支持而推出的一款全新车型。它在原有天籁的基础上进行了荣耀升级，不仅保留了传统车载影音设备的CD/DVD、GPS、数字电视、倒车后视等功能，更突破性地引入了微软+Intel定制电脑系统（带3G上网功能）、3D+3G双导航系统、320G多媒体娱乐中心等一系列高科技配置。

这些配置不仅提升了驾驶的便捷性和娱乐性，更让车主在智能时代能够轻易拥有智能化的汽车生活。天籁荣耀版的上市，无疑重新树立了中高级轿车性价比的标杆，展现了东风日产对市场需求的精准把握和不断创新的精神。

日产天籁音响升级有难度吗？

谢邀！这个案例推荐给你，可以升级的

天籁的原车音响相较于很多车型的音响已属不错，但跟改装后的音响系统还是逊色多了，车主来到汽车音响改装店经过多个品牌试听对比，最终选择了来自德国RS的天籁之音和美国派贝斯的D级低音旋风。为满足车主偏爱的美式摇滚、爵士乐的听音追求，展开了一系列的延伸，技师们为车主搭配了美国派贝斯的低音喇叭及功放。一起来看看这部日产天籁。

作为整个音响系统的音源输入部分，天籁选择的是先锋AVIC-7100主机，外加了阿尔派H800信号处理器。大家应该知道先锋车载影音通用机最大特色可以说是音质特色，其特有的5.1声道配以高清显示屏，令视听效果显得格外震撼加装H800信号处理器之后，音质会有一个质的飞跃，可以实现时间延时，可以实现5.1声道。

前声场喇叭采用RS的竞赛级SPL165套装，这套喇叭效率极高，音色明亮、富有分析力，细节丰富，人声真实丰润，低频丰满有力。搭配派贝斯ASA-600.4X的功放四声道功放，这款功放具备高低通调节、低音提升及远程增益控制等功能。

后声场喇叭为先锋的TSAA-1683S，同样用派贝斯ASA-600.4X的功放进行推动，超低音喇叭选择的是美国派贝斯的2XL-121D，12寸超低音单元，超低音功放为美国派贝斯专业单声道低音功放ASA-1500.1DX。

配置清单：

天籁2.0、2.5哪个更好？

资金充裕的话选2.5，资金紧点的就2.0，基本上就是动力的差异。天籁主打的是舒适性，所以买他的人几乎也不太在乎他的动力，而且就CVT来说，动力再强也不会强多少，而且2.0车型配置其实跟2.5相比并不会差别很大，主要的功能基本在2.0车型就有了，所以个人还是比较推荐2.0，性价比高。

能不能别问这么傻的问题么？有钱当然2.5啊，没钱你想上2.5也上不起。难道你觉得2.5和2.0会没区别么？这么说吧，同样的车一个2.5一个2.0等红绿灯然后同时起步地板油，2.5到下一个红绿灯2.0还差它三分之一的路

如果预算充足的话，当然是2.5L的好啊，动力更强，配置更高，整体品质感和便利舒适性会更上一层楼，这是没有什么疑问的，当然了，价格也会相应上升，一分钱一分货。最终选择哪个还得看题主对于车辆到底有什么需求和条件。

日产天籁作为日系中级车三强之一，一直以来以舒适性为最突出卖点，号称“移动大沙发”，整体NVH营造出来的驾乘体验也是强项，隔音降噪表现出色。只是目前天籁上市时间已久，综合产品力已经谈不上领先，审美疲劳和竞争对手的强势表现让天籁销量呈缓慢下降趋势，不久之后面临全新换代，现款马上变老款，这是需要注意的地方，不介意的话可以考虑抄底，现在也比较容易砍价。

注：现款天籁只有一款2018款 2.0L XL 智进版还算比较新，其余均为2016款，事实上已经处于清理库存阶段。

外观锋利内饰科幻，9AT+自动驾驶，这样的日产天籁你是否心动？

日产天籁自诞生以来，一直被视为中高级豪华轿车的代表，舒适的驾驶感受到了车友们的认可。不过，年底特律车展的日产展台上，日产天籁一改以往的设计风格，推出了一款外观极为拉风，科技感炸裂的概念车——全新天籁Vmotion 2.0。

外观上，全新天籁Vmotion 2.0霸气侧漏，整车线条设计锋利，尾灯与大灯呼应，细腻流长，视觉效果很是饱满。加上搭配17寸五幅钻石状的轮圈，有着一股浓烈的运动气息，再来看看车头的logo设计，没有了常规的扁平化感觉，新车则注重强化3D效果，相信车友们肯定很期待新车上市会是一个什么模样。

内饰方面，最吸引人的还是前端的悬浮式中控大屏设计，配上旋转辅助操控系统，控制按钮无论是看，还是摸上去，都那么个性时尚；而中控充足的储物空间并没有做太大的改动，聪明的保留了以往的设计要求。

动力方面，新款天籁搭载了1.6T发动机 ，匹配了9AT自动变速箱，从车展现场看，新一代天籁Vmotion 2.0有可能存在多种驾驶模式，满足不同路况下驾驶，给车友们超一流的驾驶体验，这跟之前的天籁系列车相比，驾驶性能提升了不少，安全舒适度就更没有话说了。

2.0是直喷发动机，容易积碳，2.5是歧管喷射，理论上发动机自洁能力会更好。2.0满载时在高速和提速时稍显吃力，油耗又和2.5相差不大，如果预算够又不在乎每年的车床睡多几百的话，还是建议入2.5。