汽车驾驶,汽车驾驶模拟器

我们有汽车驾驶文化吗？

答案是：中国没有形成特色的汽车文化。

中国的汽车行业一直在发展，技术一直在进步，中国已经是世界上的汽车大国，连续多年汽车产量和销量位居世界第一。目前，中国的汽车保有量达到2.6亿台，千人汽车保有量180多台，达到世界平均水平。随着市场的继续发展，在今年底，中国的汽车保有量有望超过美国成为世界第一。但目前为止，中国还没有形成明显的特色的汽车文化。

首先，我们先来看一下国外的汽车文化代表，美国的汽车文化是浓厚的硬汉形象，著名的美国66号公路，承载着一代人的激情与美好体验，《速度与激情》系列电影，更是把车子玩到了另一个境界。日本的汽车文化是改装和漂移，享受驾驶的快感，秋名山车身就是从日本开始宣传的，电影《头文字D》也很好的表现出出了这种文化。欧洲的汽车文化是FI方程式赛车、拉力赛代表的竞技。

其次，来看看国内汽车，中国汽车行业起步较晚，也是从合资车借鉴学习技术发展起来的，大部分的国人拥有车也就是这近二三十年，车子主要是一种交通和社交工具，出行是最主要的目的。还有中国的年检制度等法规要求严格，也在一定程度上限制了车辆的文化想象力。

但我相信，随着国人生活水平的提升带来的消费升级和文化升级，随着国家大力发展新能源汽车产业，随着国家从汽车大国发展成为汽车强国，我们终究会在我们中华文化的复兴中和年轻群体的思潮中形成自己的特色汽车文化。

当然有。我们国家从第一部车引进到现在也有几十年了，驾驶文化也早已经产生了。

像是喜欢抢道、插队、超速，这些就存在于我们的驾驶文化之中，当然这些在其他一些国家也有存在。另外，独特的国情也有可能产生一些独特的驾驶文化，比如开卡车不爱洗车，开货车超载超速等等。

在成熟的汽车社会中，驾驶习惯就是一种文化。而良好驾驶文化的孕育，从很大程度上讲，就要从良好驾驶规范开始。目前我们正在实行很多措施来帮助形成一个好的驾驶习惯，最终有助于我们形成良好的驾驶文化。

有，我们自己的汽车驾驶文化就是：看到谁都不爽，一直在车里骂别人不会开车。别人的压线了、跑得慢了、抢道、插队等等我们肯定会在自己车里使劲地骂对方。所以我们每个人都会有或多或少的路怒症！

汽车社会的前提是大众可以普遍享受汽车文明。毫无疑问，汽车极大地扩张了人们的生活半径，也改变了社会的产业结构、生产和生活方式。20世纪，汽车创造的社会财富和衍生文化比上一个千年的总和还要多。

进入21世纪，中国这个曾经的“自行车王国”真正迎来了汽车时代，在连续几年近乎井喷的跃进中，和汽车相关的行业都无一例外地迅猛发展起来。汽车驶入寻常百姓家，像服 装、饮食文化一样，在保有量和使用率达到一定程度之后，人们开始追求更深层次的精神需要，汽车文化应运而生，成为21世纪中国的一个新名词。

然而事实上，中国的汽车消费还停留在汽车社会的初级阶段，此时谈论汽车文化是否过早？中国的汽车文化真的降临了吗？与全球化氛围相对应，中国的汽车文化将如何培育并发展？

经济观察报：说到汽车文化，人们往往会想到通用、福特或者是吉普等企业和品牌的传奇故事，以及美国人对SUV大车的钟情等等，您认为汽车文化所包含的范畴有多大？

梁朝辉：汽车本来是个钢铁的物件，是人给它赋予了一种影响生活方式的生命内涵。反过来这种内涵又作用于人类，拉近了人与车之间的距离，形成消费理念、生活情趣。

驾驶员的安全意识和汽车自身的安全性能，哪一个更重要？

不要试图挑战汽车的极限，没有百分只百安全的汽车，只有慢慢学会安全驾驶的人。驾驶员的安全意识对行车安全有决定性的作用，而汽车的安全配置可以给行车安全提供一个相对有力的保障。

拥有安全意识在很大程度上可以规避一些事故，因此老司机会比新手司机更值得信赖。安全意识是长时间驾驶经验的积累，行车中准确的预判能力，会让出行更加高效和安全。

汽车的安全系统有主动和被动安全系统，主动安全系统作用是避免事故发生，主动安全系统的好坏影响汽车发生事故的概率。被动安全系统是汽车在发生事故时用来保护驾驶员和车内成员以及对方或行人的作用，被动安全系统的好坏影响事故中车辆和人员的受损程度。因此可以看出汽车的自身的安全性对行车安全有重要的影响。因此购车还是尽量选择一些安全配置高一些的车子。

小强观点：汽车安全配置低可以通过安全意识来弥补，但是再安全的汽车没有好的安全意识，同样非常危险。还是开头那句话，不要试图挑战汽车的极限，没有百分之百安全的车子，只有慢慢学会安全驾驶的人。

现在的生活水平提高了，越来越多的人都买了车，在买车时却很少有人关心汽车的安全性能，也有很多驾驶员的安全意识一点都不强，这也是交通事故多发的原因。

一个合格的驾驶员最重要的是要有很强的安全意识，自觉遵守交通规则。再安全的汽车如果没有一个安全意识强的驾驶员，最后只能成为一堆废铁。

希望每一位驾驶员都能提高安全意识文明出行，把交通事故扼杀在摇篮里。

现在人们的安全意识越来越高，对汽车的安全性能越来越重视。但是很多人只关注了汽车的安全性而忽视了驾驶员自身的安全意识，甚至认为自己的车安全性能好，开车就可以随心所欲了。这种想法真是太危险了。

汽车的安全应该是如下图这样的： 最外层是人的安全意识，最内层是保护车内乘员，中间一层是汽车的机械性能，哪一个最重要？老侯认为，人的安全意识是最重要的。就像攻破一座堡垒，把外围攻破了，内部往往不堪一击。汽车安全也是这样，忽略掉人的因素，其它就只能听天由命了。

人的安全意识：预防事故，防患未然

其实，人才是最最有效的首要安全因素。良好的驾驶习惯，高雅的行车礼仪，属于道德层面的东西，好像有点虚，实际的效果看个人的素质；而遵守交通规则，就是强制性的法律层面的东西了，一定要提高法律法规的严肃性，提高违法成本，让人们只要上路，就必须遵守规则，不敢违法，或违法就会付出高昂的代价。

比如，不超速。很多人嗮自己在高速公路上的车速，,有160的，有180的，甚至还有200以上的，这些人在测速摄像头附近减速，然后再加速，超速50%以上，不以为耻，反以为荣。其实他们不知道，高速公路的设计，不仅仅看汽车的性能，还要看路面的材料、摩擦系数等参数，很多汽车跑到180、200都是很容易的，但是汽车如果在时速160以上时爆胎，不论多么牛逼的车，车内乘员的死亡率几乎是100%。

再比如说，正确、合理的使用车上的灯光信号，让其他车辆或者行人了解到本车的状况和意图。汽车上的灯光，除了大灯是给自己照路以外，其他灯光都是给别人看的，在夜间行车会车时要变近光，变道时要看转向灯，等等 。这些其实很简单，但很多人就是做不到，原因就是人们的安全意识不强，违法成本过低。其实他们不知道，当被人看不见你或不知道你的意图的时候，你就已经处于危险之中了。

有些人说，中国的规则就是用来破坏的，不必遵守。你看那些不遵守规则的人，好像都混得不错。但是，如果没有规则，那么中国的马路将变成“黑暗森林”。有些人在马路上简直就是路霸，马路就是他们家开的，在路上各种穿插，各种超越，人们称之为“老司机”，对其驾驶技术赞不绝口，并以此为标杆，将来也要做这样的人。其实，他们之所以能这样，是因为路上的其它人遵守交通规则，并且对不遵守规则的人有一定的谦让。这些“老司机”的每一次超越，几乎都是违章操作，如果其它的人不谦让他，那么他是无法这样猖狂的。

总之，在驾驶中，驾驶员一定要时刻保持警惕，遵守交通规则，按灯停走，按道行驶，提前判断前方的路况，对有可能发生的危险及早预防，提前减速。永远记住:安全才是回家最快的路！

汽车上的主动安全装置能够帮助我们控制车身姿态，避开危险。但是任何安全装置都是有物理极限的，也不可能100%的可靠。所以，不要完全的依靠这些装置，它们只是你的辅助设备，你自己才是汽车的最终控制者。

汽车上的被动安全装置是最后的防线，安全的车身结构是基础，安全带是最重要的被动安全装置，安全气囊是重要的辅助装置，它们不会让你不受伤害，只是会减少你所受到的伤害。让这些装置永远都不起作用才是最牛的驾驶员。