日产途达,日产途达2024款最新款

很多人宁愿花20万选奇骏，也不选大一号的日产途达，为什么？

个人想法不一样，途达正面碰撞肯定比奇骏结实，这个无须质疑的，看看于月仙车祸，承载式不如非承载的，费油能多费多少一年差一千块钱左右，家用一年一万多公里，舒适主要还是安全主要，的考虑这个问题

日产即将上市的途达，市场定位是什么？

途达是日产旗下的一款中型SUV，这款车的报价是16.98-24.58万，目前在售的只有2018款的车型，我们先选择一个顶配的2.5L自动四驱旗舰版的来看看配置怎么样。

这款车是郑州日产的中型SUV，最大功率是135，最大扭矩是251，发动机是2.5L184马力L4的，七档手自一体的变速箱，工信部给出的油耗是9.6，我觉得它的级别在那所以耗油量肯定不止这么少。整个车靠近两顿重，还是很重的。进气形式是自然吸气，发动机特有技术是C—VTC连续可变气门正时。这款车带有主动刹车，360全景影像。

日产途达的缺点我们来吐槽一下，内饰比较简洁，起步差劲，转向轻重不合适，爬坡的时候力量上不去，发动机噪音有点大，车漆比较薄，最为一款SUV它的脱困能力不怎么好。

车内的装饰，用手能摸到的都是硬塑料，没有软包，手感不好，希望可以改进，途达的车底盘感觉稍微硬了点，过减速带的时候有点偏硬。车子的动力没有那么大的激情，但是日常够用。在音响上感觉一般般，后视镜看起来特别小，感觉盲区很大。一些配置在途达上还是看不到的，比如自动启停，座椅加热，感应后备箱等，所以希望它可以加上。

发动机的噪音很烦人，基本上车子转速在1500的时候噪音就开始了，但是给油噪音就会小一点，四驱切换不稳定，动力不足，超车有点吃力。途达没有全景天窗，我觉得十分可惜，如果配上了全景天窗就更加完美了。

途达的缺点一一列举了，人无完人，何况车呢，希望它越做越好。

有没有买过日产途达，这车怎么样？个人可以买吗？

这款车我研究了好久。4s店月底能到车，到车了就提一个，我先说说的我的见解。

首先呢，我是想买一个二十多万左右的SUV，车型很多，想找个空间大的。rav4没看上，奇骏吧又是个cvt变速箱，冠道吧2.0t的又太贵了，因为之前开过帕萨特，烧机油太狠了，发动机毛病也多，所以途观探岳这些就没考虑。一开始没想到越野车，突然看到了途达，一看价位符合预期，还是个大梁，7at，四驱，空间也大，基本就符合了我购车需求。

再一个，每个人对车的理解不同。有的人喜欢车内质感豪华 电子功能多的，有的人喜欢皮实耐用的，毛病少的。我就是后者，想想这个车跟霸道2700比起来，其实性价比很高的。一半的价格，动力比2700只好不差，越野比2700好有差差速锁，内饰都是塑料壳子，谁也别说谁。都是带大梁的，途达油耗相对还不高。所以这个车符合我所有的预期。

另说一点啊，这个鼓刹每个人理解的不同，我觉得无所谓，也开不出来区别，四驱豪华落地23万出头，别说缺点了，这个价位很香的。

你好朋友，我换车的时候也纠结过这个问题！不否认途达确实不错！但是纠结于途达的变速箱，我最后选择了5008 萝卜白菜各有所爱！遵从自己的内心！车无完车，喜欢就好

日产途达是换壳「纳瓦拉」·综合品质没有超20万的价值

销量数据参考：

途达在终端已经开启了“以价换量”的模式，说白了就是开始降价了；销量相比2019年当然会有提升，不过在年末热销季逆势下滑足以说明竞争力究竟如何。

这台车在20万级别的越野车中水平最低，尤其是发动机与变速箱的感受非常一般，配置水平很差且内饰设计处理仍旧是皮卡标准；可以说除极少数对于日系汽车品牌有癖好的消费者，主流个人用户市场是不太认可这台车的。

日产汽车在内燃机技术方面已经很久不见提升了，主力车型使用的自然吸气发动机本就有动力过差的缺点；2.0L机型升级缸内直喷后又出现了尾气冒黑烟的问题，于是途达只能使用落后的多点电喷「QR25·2.5L」自然吸气发动机，这台机器的动力储备标准如下。

在越野车型（涵盖皮卡车）的阵营中，公认落后的机型是三菱4G69，目前只有些三四流品牌的皮卡或轻客还在使用这台机器。然而日产的QR25发动机不比这台机器水平高哪去，其功率尚比高水平的1.5T直喷增压机略高一些，但是扭矩却有30-50N·m的差值，也就是说这台机器动力还不如排量低1.5L的增压机。

（QR25实际最大净功率仅为129kw，标准要低于优秀的1.5T）

重点：越野车需要的是低转速输出大马力，因为发动机的低转速才能有效控制车轮的转速，越野过程中不会轻易的出现车轮打滑而陷车。途达的QR25发动机的最大扭矩才245N·m，关键是4000rpm的节点才能达到最大值，在此之前与之后的扭矩都要小很多。

参考楼兰使用的「QR25DE·2.5L」，其1500/2500/3500rpm的扭矩低至180/210/230N·m，途达的版本略高一点也是很低的水平。

有这预算的话，还是别买日产了，看看别的靠谱点的。

另外建议不要买CVT变速箱的车，看看6AT或者现在流行的8AT，要比CVT变速箱耐用。

日产的CVT变速箱有缺陷，这是技术上的问题一直没解决。

我买的日产奇骏，2014舒适版，今年6月份变速箱就突然坏了。刚跑了不到4万公里，出保8个月。连换带修花了1万2，全部自费，认倒霉。修完之后顺便把延保延到2022年了，但愿这中间再别出这问题。出了以后你投诉都没地方，没人理你的，只能再论坛发发帖子泄愤。

还有，日产的变速箱在30码一下顿挫感很明显，感觉也很讨厌。

之前有个问题里面我说过这个情况，底下评论里也有类似的情况，当然也有十几万公里一点事儿没有的，没法说。但这事儿是真让我遇上了，感觉不是一般的糟心。

当初选奇骏看中的就是空间和油耗，方向盘软和开起来挺舒服。现在油耗10.2，也不算低；坏了一次变速箱，严重否定当初自己的选择，就当第一次买车交学费了。

保肝护钱包，远离日产！！

有朋友说途达是7AT的变速箱。。这个算我孤陋寡闻了。。

日产途达定位是一款中型硬派越野车，主要竞争对手是哈弗H9、三菱劲畅等车型，采用了非承载式车身结构，有着宽敞的乘坐空间以及超强的载物能力，适合一些对于越野有需求的消费者，严格来说途达是基于皮卡车平台打造，但是并不否认在合资车型中性价比还是非常高的。

日产途达2.5L自动四驱旗舰版，厂商指导价24.83万，目前市场有2万左右优惠，实际裸车价22.83万，加上购置税20204，保险7067，车船税900，上牌500，全款落地价256971元。

外观方面日产途达依然延续了日产一贯的设计风格，前脸粗壮的镀铬条辨识度极高，前脸宽大厚实饱满非常的霸气，车身侧面腰线突出肌肉感十足，营造出很强的力量感，高大硬朗的车身凸显了硬派越野车的风格，尾部敦实厚重，贯穿式的镀铬条与尾灯融为一体很是精致，大尺寸的尾翼增添了许多野性。内饰方面造型粗犷，没有太大的亮点，做工用料比较一般，大量的硬塑料包裹看起来不上档次，不过整体还是比较耐看的，也符合其硬派越野车的定位。空间方面完全不需要担心，基本上可以满足大部分对于空间的需求。

动力方面搭载了一台2.5L自然吸气发动机，最大功率193马力，最大扭矩245牛米，匹配7挡手自一体变速箱，油门初段调教灵敏，换挡平顺性不错，动力不能说强劲，但家用还是够用的。底盘搭载了前双叉臂后五连杆悬挂，采用分时四驱系统，带有后桥差速器，有着不错的越野性能，方向盘采用液压式助力器，手感偏沉，底盘滤震不错，加上柔软的座椅，舒适性不错。

总得来说途达的性价比还是很高的，在20万的合资车型里带有4驱以及后桥差速器的车型并不多，当然途达的缺点也是有的，就是全系标配后轮鼓刹，对于这个价位来说显得不是很厚道，但综合来看还是值得选择的。