audi a6l,奥迪a6旅行版

15年奥迪A6怎么样？

15年的奥迪A6L还是一款很不错的车子，A6L是奥迪品牌中一个非常重要的车型，而且在中国的消费市场一直都占据着一定的地位。很多人在考虑中大型豪车时，首先会想到奥迪A6L,搭载1.8T、2.0T涡轮增压发动机和3.T机械增压发动机，45 TFSI quattro 运动版及以上车型都是前置四驱，在动力及稳定性的表现上更佳了，外观和内饰方面依然保持着高水准。

从帕萨特升级到奥迪a6后，给你的最直接的驾乘感受的提升是什么？

长时间开过16款帕萨特1.8t和10款a6l 3.0t，动力还是奥迪给力，因为是大排量机械增压，百公里6点几秒，帕萨特前段加速还可以，中后段稍差。奥迪全时四驱，245的胎款，比较稳，帕萨特是215的，操控还是奥迪好一些，舒适性也好，帕萨特座椅偏硬，过不平路面颠簸太明显。油耗帕萨特非常低，特别是跑高速。奥迪空调制冷非常快，冬天水箱温度也提升的快，帕萨特就慢了，可能是功率的缘故，帕萨特裸车当时20万，奥迪快70了。

我之前有一辆奔腾B70开了17万公里，一辆1.8t领驭8万公里，开过一个来月的新帕萨特1.8t 现在是A6l2.5 自己开了12万公里。

从我个人看来 A6l从定位上讲肯定不是A4车主升级而来。大多数a6车主都是从帕萨特 凯美瑞 雅阁 天籁 这个系列升级来的，因为他们的商务定位是完全相同的。

之前能一天跑长途1000公里 现在跑1000公里也挺累，到达时间也差不多。之前后备箱能装10箱酒 现在也差不多10箱酒。之前坐五个人挺正好，现在坐五个人还挺挤，因为A6l有四驱车型 后排中间地台太高了 顶又挺矮 中间坐垫又硬 相当不舒服。

换A6l之后区别也挺多，变速箱更平顺，NVH提升，底盘滤振质感提升，我身高183 体重190驾驶座椅不如天籁舒服 但绝对比帕萨特好一个段位。MMI比较传统但是每个功能都挺实用，奥迪蓝牙电话最好用，不论多吵的环境打电话都不用喊 打俩小时电话 嗓子不疼。这些都是跟B级的车最直观的感受区别。

我在北京，路面上的新老A6l 数量堪比出租车。大街上没人把A6l当豪华车，但是就算开劳斯宾利 也绝对不敢随便鄙视一个从A6l 下来的人，谁见你都是客客气气的。这是主观层面一个非常显著的区别。

感觉差别还是挺大的，帕萨特只是总体还不错，没有特别的感受，但是A6L的整体感受都会有一个质的提升，特别是方向盘、刹车、油门等等，只需轻柔操作即可。另外隔音、音响、底盘的过滤、整体性都好多了。

回答这个问题我还是有发言权的。这两款车型我都长期开过，其性能特点和驾乘感受我都很清楚，如果问最直接的驾乘感受的提升是什么？其实就是“面子”，其他的感受都差不多。

我是2003年6月买的帕萨特1.8T，当年是B级车的标杆，因为是第五代，更是直接以B5相称,作为德系经典车型，拥有非常好的市场口碑。到2016年我将这台车更换时总计开了13年行驶了23万多公里，是跟着我时间最长的一台车，至今在我心里仍留有美好的回忆。

帕萨特的外观很大气、典雅，而且显得很稳重，内部空间十分宽敞，进入国内车身加长后基本接近C级车的水准，作为B级车无出其右，在当年是公务用车的首选。车内深色桃木显得很有档次，浅黄色内饰让乘车氛围十分轻松，真皮座椅的做工也很不错，包裹性很强，而且后排座椅头部空间的舒适性甚至强过我后来买的奥迪A6L，主要是奥迪A6L的车顶向后溜的弧度更大，造成其后排车顶对乘坐者有压迫感。

操控：帕萨特的行驶稳定性、加速性和操控性都非常出色，转向十分精准，不论是高速行驶还是高速过弯，其车身都非常平稳，轮胎的抓地很牢，高速并线、超车几乎是随心所欲，没有一点飘的感觉。

制动：帕萨特的制动细腻而准确，随动性好，不像有些车型的制动踩下去有延时反应的感觉。帕萨特的制动踏板阻尼适中，响应直接，踩下去可以明显感觉到制动力很大，在较短的距离内就可以将车停住，给驾驶者非常强的自信心。

我是2010年7月买的奥迪A6L 2.0T，到2019年7月再换车时一共开了9年行驶了10万多公里。奥迪A6L的操控和内饰在BBA里相对比较均衡，虽然操控不如宝马5系，但要好于奔驰E300L，内部的豪华感虽然不如奔驰E300L，但富有科技感。在BBA里，宝马操控性是强项，奔驰豪华感是强项，而奥迪的特色就是均衡、性价比高。我当初选择奥迪其实图的就是性能均衡。

奥迪无论是工艺品质、动力性能还是行驶稳定性都具有自己的特色，其油门和刹车响应随传随到，超车、爬坡、转向、过弯、高速行驶一切都在掌控之中，其指向精准，行驶中并线和路感非常清晰。如果说你开惯了帕萨特，突然给你换辆奥迪A6L开，其驾驶感受可以说是一脉相承，还是那熟悉的“味道”。