天津小贸车,天津小贸车进口公司

平行进口车在未来能不能有更好的发展前途？

平行进口车已经打破了4S这种垄断事经营模式，以后很有可能借助电子商务来整合商贸公司、营销渠道、质保维修、保险理赔这一套环节，很可能会实现，个人从国外厂家或者经销商直接下单订购汽车。

感谢邀请。

小编觉得平行进口车在未来肯定有更好的发展，近几年，我国进口车销量同比下滑幅度超20%，但同期平行进口车销量同比增长30左右，下面小编说一下理由。

性价比

之前消费者对于平行进口车了解不多，但是现在知道的更多了。以平行进口的美规车为例，就是汽车厂家为美国生产的汽车，然后中国平行进口商从美国进口过来的车子。那么平行车和进口车、国产车有啥区别呢？

首先平行进口车质量配置都比进口车好，我觉得比国产车好大家都是清楚的。至于进口车，这里不得不吐槽一下那些汽车厂家，以玛莎拉蒂总裁为例，平行进口车是四驱的，而进口的却是前驱的，厂家为了利润特意减配的，也怪我们国内没有过硬的监督部门。还有新款的奥迪Q5，平行进口的是8速手自一体全时四驱的，而国产的奥迪Q5L居然是7速双离合适时四驱的，价格是差不多的，配置却差很多。所以平行进口车的性价比更高。

二、政策利好

近年来，平行进口车的政策越来越好，出台了各种相关利好政策。也放宽了对进口汽车原厂授权文件的要求，放宽了平行进口汽车数量限制等，这个我是听平行进口商直播说的。

三、大众知晓度

以前平行进口车大众都不是了解，但是现在越来越多的人了解平行进口车了，因为它确实性价比更好，而且现在也越来越有保障了，了解平行进口的有钱基本都会选择平行进口车而不是进口车。这个在天津港口表现的淋漓尽致，大家有机会可以去看看，那里是中国平行进口车上岸最多的。

希望我的回答对你有用，小编是希望平行进口发展越来越好，可以打破车企的垄断，更利于我们消费者。

其实平行进口车的存在，对国内品牌商主要挂靠4S店的进行销售的传统模式冲击不大，未来对其市场占有率依然不会有太大冲击。

◆分析如下:

☞据2017年商务部对自贸区内，从事平行进口车业务做了市场调研，平行进口车在国内传统市场占有比例不足10％，对其未来预测也在12％~25％；如果未来品牌商还是主要挂靠4S店进行销售的话，这种传统模式不改变，增长依然不会对现有市场造成大的冲击。

☞出现这种情形原因也是多方面的，要知道做平行进口车业务，业务量通常不会太大，操作涉及环节众多，时间维度也比较长；同时从事进口车业务，面对有将近13个部委来对其监管，这种平行进口可是和进口监管可是同级别的，可见业务审核的严格，种种限制想要做大还是比较难的。

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如题，平行进口车在未来能不能有更好的发展前途

谢邀，今天我们从平行进口车的“过去、现在、将来”三个部分讲一讲平行进口车的发展。

从“灰色时代”到“金色时代”的平行进口车

2005年，所谓的“大贸车”、“小贸车”涌入中国汽车市场，平行进口车经销商为了打破传统4S店的垄断，依靠价格优势和进口量的增长逐渐形成了平行进口车行业的雏形。4S店为了维持市场份额及利润，污蔑各综合展厅所经营的平行进口车为“改装车、走私车”，加之国家工商管理总局对各主机厂垄断行为的默许，那个阶段可以被称作平行进口车的“灰色时代”。

2014年，一纸《工商总局关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》打开了平行进口车行业“金色时代”的开端。随后的每一年里，都有针对放宽平行进口车的政策发布，从上海自贸区到天津保税区，大连港、青岛港、张家港、江阴港包括已经开始试点的海南海口港，平行进口车如雨后春笋般走进千家万户的生活中。

行业秩序混乱，口碑消耗殆尽

现在的平行进口车市场，综合展厅管理混乱、人员不专业，消费者被骗事件屡屡发生，而互联网高速发展的今天，任何小的瑕疵都会被延展、放大。究其根本，一方面不良车商主动欺骗消费者；一方面平行进口车综合展厅在人员管理、培训、专业性方面都有待欠缺。不良车商影响行业口碑，诚信经营的车商无力改变现状只能仰天长叹“生意难做啊！”。

当然，平行进口车行业依旧在高速发展，这个千亿级体量的行业在政策的放宽下依然“金色”。作为一个平行进口车行业从业者，我们现在急需的是对市场改革的顺应和对时代发展的适应，要变的不是市场而是经营者的思维。如何在经营同质化、透明化的今天让行业秩序井然、提升行业口碑是我们需要去思考的。

行业前景光明，砥砺前行，共勉！

经营困难是每个行业需要面对的，但政策的放宽和体量的庞大，平行进口车行业的前景依旧光明。2005年-2014年-2018年，林林总总13年的光阴，平行进口车依旧年轻也有时间去试错，去改变，去砥砺前行。建立行业规范和诚信经营理念，梳理行业背书，在一轮轮的“洗牌”中存活，而不能顺应时代发展的终究会被淘汰，大家共勉！