大众辉腾图片,大众辉腾图片老款
大众辉腾为什么会被停产？
1发动机不行，油耗高，技术落后了，新技术的4.0T的已经完全超越这款2002年的产品了 2大众走平台化的设计路线，这个级别的平台是MSQ其它平台外的产品不再更新。 3卖的太少，真心没赚到钱也没有打开市场～对辉腾全系列而言都是如此，平台化但是可以节约成本。
一般都会认为辉腾停产是因为销量不好，但那只是表象，辉腾在设计制造之处大众集团就预料到它的销量不会太好，其实大众的计划不是真的想靠卖辉腾赚钱，大众品牌真实的目的是想通过辉腾这款车拉高自己的品牌形象，有高端车型摆在那让人觉得大众不普通甚至是有些高端，尤其是国内市场，不可否认经过大众前几年的努力确实营造出了一种比其他合资品牌更高端一些的形象，从这点上看，辉腾很好的完成了它的使命，所以辉腾的停产属于是功成身退。
2016年，德国大众宣布旗下高端车型辉腾停产，这标志着有一款大众高端车型黯然离场，大众辉腾从进入市场以后，竞争对手就是奥迪A8 和宝马7系，在做工和配置上辉腾一点都不逊色于这两款车，但是为什么会不被市场接受呢，下面小编就给大家解释一下。
辉腾是上个世纪90年代末进入市场的，当时宝马和奔驰都已经有自己的高端车型并获得一定的市场份额，而大众最初的市场定位就是让更多的人拥有汽车，所以其定位人群也是普通上班族和工薪等大众家庭，大众开始认识到自己也需要打造一款高端车型来提高自己的市场份额，所以当时的技术总监就选出一个团队专门来打造一款车型，辉腾可以说是纯手工打造，其制造工艺要求相当高，汽车搭载的各种系统也是大众最新最得意的产品，就是这么一款豪车，却不被市场看好，究其主要原因，就是他的外形设计，辉腾可以说低调到极致，许多不熟悉车的朋友，往往看到大众的车标就认为其是帕萨特，而想不到是辉腾，辉腾的销量一半在中国，而中国消费者的一个特点就是既然是豪车，就得有豪车的亮点，而辉腾却忽略了这一点，汽车内饰什么的都做的相当好，却忽略了车标和帕萨特的外观，如果像丰田一样，对高端车型采用换标设计，设计一款新的车标，这款豪车也不会这样收场。
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大众辉腾： 辉腾作为大众唯一的D级车，是大众的骄傲，著名的玻璃工厂就是专门为这款车而设立。辉腾发布之初，尽管品牌稍差，但是竞争对手依然锁定宝马、奔驰、奥迪的当家旗舰轿车7系、S级、A8，价格区间为75.00万-253.18万。在短暂的生命周期中，仍推出了多个动力版本，包括六缸发动机、6.0升W12发动机及5.0升V10柴油发动机，足见大众集团对辉腾的重视。
然而后期由于市场认可度差，辉腾年亏损达数十亿欧元，伴随着大众“尾气门”事件，大众集团终于决定停产一代天骄辉腾。尽管如此，路上偶尔还是能看到当年那个昂贵的辉腾，尾标Phaeton依然显示着其大哥的身份，停产后就更加撞不起了，要离的远远的。
大众辉腾在2016年3月15日正式停产。14年间总计生产了84235辆，算下来平均每年生产6017辆，产量很低。
不过虽然产量低，但辉腾给大众带来的损失大啊，当年号称卖一辆辉腾就亏二十万人民币看起来很夸张，但事实却很有可能如此。因为据官方称，辉腾给大众集团带来了20亿欧元的损失，以现在的汇率看，一辆辉腾会给大众带来18.6万损失，所以此言非虚。
所以辉腾停产最主要的原因是亏损太多，即便大众想通过辉腾搭建顶层建筑都显得力不从心。当然，亏损只不过是最终表象，导致辉腾停产的间接原因还有很多。
比如以下几点：
1. 辉腾于2002年日内瓦车展发布后，长达13年没有换代，仅出现了两次小改款。本身这款车并没有“老爷车”基因，你说谁会买账呢？特别是辉腾的目标人群是高端商务人士，过气的设计开出去真的会没面子；
2. 大众和保时捷的恩怨情仇大家肯定有所耳闻。虽然我们看大众表面一派和谐，但内部派系斗争是很多的，当年大众和保时捷的并购和反并购案堪称豪门经典故事前十。而辉腾这个项目一直被传言是皮耶希的个人梦想，所以当皮耶希下台后，辉腾很快失去了最后一座靠山，自然面临停产境地了；
3. 辉腾这款车的辨识度很低，当年被误认为帕萨特的段子可是满天飞。只能说成也萧何败萧何，当年玩套娃最溜的就是大众，虽然这提高了产品研发进度，但坏处也很明显——过低的辨识度导致高端车与中低端车拉不开差距。这年头买豪车都恨不得把车价贴在车身上，大众这么干，他们的高端车自然就不好卖了。
不过在大众决定停产辉腾时，他们并没有把话说满。按官方的说法是，他们只是暂时停产，预计在2020年辉腾会以全新的面貌回归。这个全新面貌不出意外就是纯电动辉腾了。
据称新车将基于大众最新的MEB电动模块化平台打造，续航里程将达到600公里，并搭载自动驾驶系统。 不过我觉得大家不能盲目乐观，一来，大众的MEB平台现在多少显得有些万金油，低端车或是高端车（纯电动版）都计划出自该平台（到2025年，大众规划30款纯电动汽车产品，其中大部分基于MEB平台），这并不一定是好事。再来，辉腾留给人的老气映像太深刻了，以纯电动汽车复活，到底能有多大的接受度还真不好说。
