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老款丰田雷克萨斯LS400怎么样？

近日，一位丰田雷克萨斯车友在4S店保养爱车的时候，遇到了一辆当年百万级的雷克萨斯LS400豪车，虽然年代久远，但历久弥新，这在当年可是堪比奔驰S级的神车，如今虽然年岁已高，但风韵犹存，只是目前的油耗和审车问题无人接手，只能默默的在风雨中等候新主人的到来。让我们以来感受一下这款经典老车的魅力吧！

大气的外观自不必多说，当年的车灯基本都是海拉的纯玻璃大灯，经历了这么多年，现在看着仍然炯炯有神，车漆虽然失去了新车的光泽，但还是看着那样顺滑，没有丝毫的生锈迹象，看来老车的质量还是非常过硬的！


整车的内饰用现在的眼光来看，已经过时了，但那时的用料和做工是绝对实在的，皮质的中控至今也没有发生老化和开裂的迹象，牛皮的座椅还是那么平整，丝绒的内饰相比现在的皮质包裹手感要好上很多倍，彰显年代特色的卡带式收音机似乎在吟唱着那个年代的流行歌曲！



如今作为奥迪等豪车全新设计风格的大排式贯通尾灯组，在那个年代就已经应用在雷克萨斯车身上了，现在看起来除了光源为灯泡，外形还是没的说！让人看了流连忘返！也许老车的魅力就是如此吧，丰田的造车工艺真的不得不让人佩服，20多年车龄的老车还能有如此优异的表现，实在是值得众多自主品牌车企好好学习一番的！

豪华车里的顽固派，雷克萨斯一直不国产，真的是因嫌弃质量吗？

没错，雷克萨斯号称万年不国产，一开始它就是真对北美市场推出的豪华车，成绩也很不错，曾经连续11年成为美国豪华车销量冠军，丰田做得很成功，在北美雷克萨斯的品牌影响力比奔驰、宝马还要大，相当于国内对BBA的追捧，而雷克萨斯在国内只算是二线豪华品牌，但是价格却和一线豪华品牌相差无几，优惠更是很少。于是有人觉得价格太高是因为雷克萨斯没有国产的原因，如果国产后，关税下降，运输成本降低，那么销售价格就会下降，所以大家都期盼着雷车能国产化。

国产化的消息也传过很多次，等闹得比较大的时候，官方就出来澄清说没有国产消息。其实国产与不国产没有多大意义，大兄弟普拉多国产了，但是价格比平行进口还贵，现在因为排放问题也直接取消国产，以后买车只能选择进口。而雷车在日本九州有自己的工厂生产线，运输到上海只有800公里，也就是一天的时间，运输成本并没有贵多少，丰田的采购是全球非常牛逼的，精细化管理也是世界各企业学习的对象，对于雷车国产的必要性早就考虑过了，大家的认可度没有北美那么高，而且国产的投入与产出也是比较长的线，不如现在靠进口慢慢打拼市场。

而关于国产雷车是担心质量问题，这个说法不成立，国产合资企业质量的把控都很严格，装配工艺并不弱于国外技术，如果雷车在国内的认可度达到了BBA水平，我估计是会有可能国产的。

雷克萨斯作为丰田的高端豪华品牌，在奔驰宝马奥迪进行国产化之后，依然坚持进口，为什么雷克萨斯不会选择走国产这条路线呢？是丰田对品质的追求还是另有其因呢？

雷克萨斯是丰田的高端豪华品牌，或许雷克萨斯的存在就是丰田的灵魂，可能丰田并不太注重雷克萨斯的利润，毕竟丰田已经是全球利润最高的车企，那个打字就像灵魂图腾一样，代表着丰田的顶级水准。

现在很多消费者选择雷克萨斯的一个重要原因就是他的进口身份，这让消费者倍感荣耀，如果是合资之后，可能真的没有这么好的销量，日产的英菲尼迪本田的讴歌就是非常鲜明的案例，国产之后一蹶不振。

对于雷克萨斯而言，如果是国产之后造车成本肯定会降低，价格方面的优势会表现出来，但是进口的身份却消失了，这对于丰田来说不见得是一件好事。雷克萨斯的车主是非常不愿意看到雷克萨斯国产的，一旦国产品牌的稀有性就会丧失，或许丰田不选择国产雷克萨斯还是正确的选择。

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雷克萨斯ES是B级车，为了掩盖价格虚高的问题，往C级车上靠！雷克萨斯ES是丰田凯美瑞换壳，ES在国外价格和大众帕萨特差不多，价格相当便宜，在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯ES减配后排座椅钢板，采用服装厂垃圾隔音棉、人造革座椅，大家可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。

雷克萨斯！坚决不国产？是为了质量问题？你们太天真了。像哄小孩一样，都说大众了解中国，丰田了解世界！我说丰田才是了解中国，雷车在美国的定位和宝马5系奔驰E是一个级别，但价格和大众帕萨特差不多，这个正常，吉利要出B级车，当然是卖丰田A级车的价，丰田也不列外。

中国开发才几年？对汽车的认识有限，比如现在你去朝鲜说车？一样不懂，不懂车那拿什么来定义这台车豪不豪呢？自然是价格，只要卖贵了就是好车。雷克萨斯要是进入中国生产？我看只有死路一条，汽车你在中国卖便宜？更是死路一条，有人会问？雷车国产可以卖贵吗？可以，不过没人会买，丰田公司也不敢定贵，丰田现在已经贵到离谱了，在中国不要最好，只要最贵。

大家以前一直都以为，雷克萨斯不国产，是因为担心国产后质量会降低，其实并不是这样，雷克萨斯不国产的最大原因，是因为风险太大。像讴歌和英菲尼迪，国产后的销量表现十分低迷，雷克萨斯自然担心会步上后尘，所以迟迟不肯国产。而且中国消费者们，对于进口的雷克萨斯非常追捧，目前进口雷车销量持续增长，利润也很可观。其实，这只是其中一小部分原因，相信有过雷克萨斯订车的车主都知道，雷克萨斯的到车时间往往会比其他进口车要快，之前甚至有不少车主认为这是雷克萨斯的销售策略，其实车商早已经把车放在仓库罢了。但是当大家知道真相之后，真的不得不佩服雷克萨斯的办事效率。雷克萨斯日本九州工厂，到我国港口城市上海的距离，和广州到上海的距离差不多。这意味着，雷克萨斯完全可以在一天之内，就可以把刚下线的雷车送到上海港口。现在雷克萨斯一个月往中国送1次车，马上就要变成一个月送两次了。这样的节奏，在所有的进口车品牌中，是最快的。在日本，从雷克萨斯九州工厂，可以一天送一次车到东京，日本九州到日本东京的距离，和日本九州到到我国上海的距离，也几乎是一样的。未来雷克萨斯打算一天送一次车到上海，这边下订，那边第二天就给你送车过来，零库存！相信这也是众多车迷一直追捧雷克萨斯的一大因素。目前阶段，除非雷克萨斯打算冒险国产降价来冲击销量，不然的话，雷车国产应该是可能性非常低的一件事情。不过雷克萨斯能做到这样的效率，相信车主还是愿意等那么一点点时间的，毕竟可以杜绝买到库存车，开起来也放心。