汽车冷却液,汽车冷却液多久换一次

汽车冷却液是什么？

       汽车冷却液是保护汽车发动机的一种介质，冷却液又称防冻液。

       汽车冷却液不是通过介质汽化然后冷凝进行热交换的。冷却液是把发动机的热量带到水箱的散热器，发动机运行时，汽油在发动机缸内燃烧，此时会产生上千度的高温，发动机的一些金属零件和其他材质的零件无法承受这么高的温度，因此需要通过某些液体对发动机进行冷却散温，这种液体我们称之为冷却液。

汽车冷却液温度正常范围？

75~98度

冷却液温度在冷车刚刚启动时，是与外界温度相同的。在经过发动机工作3-5分钟的暖机阶段，冷却液的温度会随之上升，逐渐进入75-98度之间的工作温度，具体的工作温度范围是和车型或驾驶方式有关的，例如高性能发动机或处于运动驾驶模式下的发动机工作温度会略有偏高。如果冷却液的温度超出了发动机正常工作温度，发动机的水温警告灯会在仪表中点亮，一般引起水温过高的原因有防冻液缺失或变质、节温器损坏、水温传感器损坏、水箱堵塞和风扇不工作等。另外一种情况，是如果车辆长时间处于低温，很难进入工作温度话，如果排除车辆在寒冷地区、过早使用暖风或驾驶距离较短的因素，那么很可能是节温器常开故障导致的。

冷却液消耗多少算正常，冷却液消耗异常什么原因？

冷却液一般情况下基本是没有消耗的，防冻液1年损耗10%—25%左右算正常。记得及时补充就行了。

冷却液一般消耗异常都是：水管破裂或接头密封不良，水泵水封磨损过甚或损坏而漏水，气缸垫渗漏，气缸体或气缸盖有裂纹，散热器损坏泄漏，散热器盖进、排气阀失灵使冷却液泄漏；膨胀水箱盖泄漏等。。。。反正自己注意观察就行了。自己的仪表盘也会提醒的。多注意就行啦[灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪]

发动机的冷却液在冷却系统工作正常，系统管路都没有渗漏的情况下是没有损耗的，所以不在消耗多少正常的问题。

如果消耗异常，可以从冷却液的付水壶看出来，只要冷却液的液面低于最低刻度线就是冷却液变少了，高档点的车在仪表也会有冷却液液面显示的。

冷却系统的组成主要零部件有节温器、水泵、水泵皮带、散热器、散热风扇、水温感应器、蓄液罐、***暖装置(类似散热器)，冷却管路等组成。

冷却液变少的话一般都是管路或者冷却系统的部件渗漏造成，这时就要及时检查，万一发动机没有冷却液或者冷却液变少了的话，就是造成发动机故障，重则发动机报废，所以万一发现冷却液变需要及时检查，排除故障。

冷却系统的副水壶有一个最低刻度和最高刻度，也就是MIN和MAX，当防冻液处于最低和最高之间就是正常的，过低说明防冻液有消耗，或者冷却系统有地方漏防冻液，这个要特别注意下了。

更换一次防冻液的周期是两年，两年内防冻液最多消耗到最低刻度，如果低于最低刻度，就需要好好检查下了，可以从以下几个方面检查：

1，先从外观上看看有没有遗漏的，一般遗漏的地方都会有痕迹，是蓝色或者红色的水印。主要检查的部位有副水壶，水管及接头，节温器，水泵，水箱，发动机水堵。

2，暖风水箱也是有可能会漏防冻液，只是它不太好检测，因为他在中控里面，需要把它拆下来检查或者把防冻液放掉然后换成荧光剂加来检测。

3，可能是缸垫冲了，防冻液进到燃烧室里燃烧了或者进入油道跟机油混合了。如果进到了燃烧室，那么拆掉火花塞检测电极是白色就证明是进入了燃烧室，如果进入了油道，打开机油盖看到乳白色的液体就可以证明。

冷却液消耗过快的大多数原因是产生渗漏，主要有以下两种原因：1、散热器损坏，上下水室密封不良造成渗漏冷却液的现象。2、溢水罐、水泵结合面及冷却系统各管路的管接件松动密封不良造成渗漏冷却液的现象。除了度超差、翘曲以及气缸盖紧固螺栓松动等导致气缸内的高温高压气体进入冷却系统导致冷却液消耗过快。定期对各密封处及其连接处进行检查，该拧紧的地方一定要拧紧，但一定不要超对规定的拧紧力矩，免得拧坏了，说明书上有个力矩表可以查阅。防漏垫圈、胶带等一定不要二次使用，修理工经常是用你拆下来的密封圈，原封不动的又给装上去，一定要他们更换，如此，不仅可以避免冷却液消耗过快现象，连油液管路渗漏、变速箱漏油现象都可以很有效的预防。