铃木皮卡,铃木皮卡车大全价格图片

铃木、五十铃是一个公司的吗？

根本上就是两个公司

suzuki是一个成立于1909年经历过两次世界大战的公司，总部在横滨，全球雇员45000人左右，以制造全系列摩托车、越野车、船、船用发动机著名的企业。

isuzu是一个成立于1960年的汽车和发动机公司，总部在东京。是以制造客车、重卡、轻卡、皮卡等商用车型和柴油发动机著名的公司，也是世界上最大的重型卡车制造商，看清楚了没有之一。还是世界柴油发动机之王，仅2003年就生产销售了1600万台商用柴油发动机，基本上每3台柴油车就有一台用ISUZU的DIESEL发动机。

铃木汽车后轮独立悬挂的是哪款？

铃木汽车像新奥拓，雨燕，天语，启悦，锋欲，维特拉，骁途，都是前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁非独立悬挂。只有进口的吉姆尼和超级维特拉是独立悬挂。

吉姆尼前后悬挂是三连杆硬轴连螺旋弹簧悬挂结构，非承载式车身。非承载式车身底盘和车壳是分离的，所有部件都连接在底盘的大梁（车架）上，这是硬派越野车和皮卡普遍采用的结构。优点是大梁不仅抬高了底盘高度，保护了发动机、水箱等重要部位，同时还承受了越野时路面带来的冲击，使得车壳保持完整性，提高了耐久度和可靠性。缺点是质量大，重心高，舒适度差，制造和组装起来不方便，成本较高。吉姆尼虽然小，排量只有1.3，但他的悬挂系统和四驱系统使他的越野性能非常棒。

超级维特拉维特拉的前悬架采用麦弗逊式结构，下摆臂材质为常见的冲压钢板，另外，半轴上加装了改善NVH（噪声、振动与声振粗糙度）的吸振块，这也让维特拉的质量综合性能得以体现的一个重要因素。超级维特拉后悬挂是多连杆式非独立悬挂。超级维特拉采用了内置式梯形大梁的承载式车身结构，这与帕杰罗的结构类似。发动机则依旧保留了传统越野车的纵置布局并且匹配了以后轮驱动为主的带加力箱的全时四驱系统。超级维特拉被称为硬派越野车不是浪得虚名。

吉姆尼和超级维特拉是越野一族不可缺少的璀璨明星。