上汽maxus g50,大通上汽MAXUSG50

想换上汽maxus g50，在意静音和家人坐着舒服。这台车NVH表现如何？

上汽MAXUS G50的静音效果还是不错的。9月的销量达到了2500多台，说明了这台中级家用MPV是具有足够的竞争力的。

NVH是三个英文单词的缩写，即Noise（噪声）、Vibration（振动）和Harshness。简单地讲，越安静的车，乘坐的舒适感越好。

作为上汽MAXUS的首款中级MPV车型，这台车拥有很多亮点，很贴合家用市场的刚需。静音性能便是其中一个非常明显优点。这一点在我和北京的两位媒体朋友在丽江参加G50全国媒体试驾的高速和山路中已经得到了完全的验证。在返程途中，甚至其中一位竟然在山路中睡着了。

相信很多朋友都经历过汽车噪音的困扰，哪怕自己改了排气的小钢炮或者性能车，在忙碌了一天的工作后，或者久而久之，就越来越想一个安静的车内环境了。噪音总是会让人烦躁不安的。

和随车的工程师的交谈中了解到了一些上汽MAXUS G50关于NVH所做出的努力。

上汽MAXUS G50经过了2轮整车油泥模型试验与2轮实车试验，共计4轮的声学风洞试验开发。即使在高速工况测试下，也能够保持车内噪声声压级低于70dB(A)，并且语言清晰度超过57%。

上汽MAXUS G50的发动机使用了许多减震降噪的部件，例如平衡轴、静音正时链条、曲轴橡胶减振轮、发电机减振器等，进一步降低了发动机的噪音；

在开发时采用了精细化的悬置刚度曲线设计、低灵敏度车身控制、合理的响应端模态目标、策略性的标定控制等众多NVH的优化方案，确保发动机NVH达到最优状态；

今天上汽大通MAXUS品牌日有在现场的吗？G50全系上市的车型有哪些？推荐哪一款？

今天是上汽大通MAXUS的品牌发布日

之前通过丽江试驾的媒体朋友已经知道了上汽大通MAXUS G50今天全系上市，会场在上海体育中心。提前联系过大通的工程师朋友搞了一张门票，哈哈就是喜欢车，喜欢凑热闹。照片绝大多数是我自己拍的，偶尔有特别漂亮的是现场参加的观众云盘分享。

这次的上汽大通MAXUS品牌发布会还可以，看了几段广告片都觉得好震撼和有触动。另外这次还看到了全新的上汽大通中型SUV D60实车亮相，太意外了！

之前和朋友打赌G50的最低价格是多少，我猜的89800，结果错了，没想到比我猜测的还低，哈哈，好事情！言归正传，回答问题。

用户可通过蜘蛛智选平台在这个价格区间内选择自己喜欢的配置（即C2B智能定制模式）。能进入到9万以前的区间，大通的这个魄力和诚意还是令我意外和惊喜，还有点点的钦佩。

此外，上汽大通MAXUS G50为也为有“选择困难综合征的消费者”

分别为：

没那么幸运去现场。不过网上看了一下。

配置高就不说了。

1.3T手动的，车重不知道，不过估计也是小马拉大车。估计得肉。

1.5T自动挡的还是个双离合，开几年就换啊？

嘿嘿，真的挺纠结！不知道选哪个好！

买上汽MAXUS G50作为家用，值得考虑吗？

上汽MAXUS G50是一款MPV，他的外观设计非常时尚，采用了全新的家族式设计语言，总的来说，现在大通在售车型销量都还不错，目前上汽MAXUS G50推出两款动力车型，分别是1.3T和1.5T动力系统。

1.3T位手动版车型，该车采用多点电喷发动机，该发动机的最大功率120kw,最大扭矩230nm，匹配的是6档手动变速箱。1.5T版的发动机最大功率124kw，配备7速双离合器变速箱，最大扭矩250nm。

配置上前侧安全气囊、轮胎压力显示功能、车身稳定系统、前后停车雷达、360全景图像、定速巡航等常用配置都有，车身还配备自动驻车上坡辅助以及可开启的全景天窗等功能。在配置上是没有问题的，在1.5T车型上配置的7速双离合车主反映在1-2档之间切换时候，显得吨戳感明显，而动力系统上起步阶段还是弱了点还有就是减震有些硬，刹车偏软。

总的来说这辆7座的MPV还是值得入手，毕竟上汽都已经在海外市场取得不错的成绩，反过来看，说明质量肯定是有保障的，国外对质量这一块把控一直比较严格，而且加上上汽的零配件都是由世界500强提供，虽然是组配车，但是理念是只有用嘴可靠的零配件才能造出最可靠的车。

家用，不管是城市还是农村，实用性都很强，一个是车身不是太大，离地间隙不是太低，全车360影像，调头转弯停车场停车，都很方便。二个是油耗不算高，基本全程空调，三分之二城区，三分之一郊区，我开的综合九个，现在还没去首保，有的人开出了最低六个油，不知道是不是真的。三是三大件综合挺好的，我的是自动豪华版，1.5T四缸，发动机不用担心，动力充足澎湃，之前也是担心干式双离合，开了这一段时间，感觉就是轻快顺畅的感觉，没有AT变速箱那么软绵绵，简单说起来就是双离合变速箱就是油门离合配合的极好的老司机开手动挡的感觉，偶尔一二档之间顿一下，让你感觉到档位的存在，我觉得没必要担心质量问题。

上汽大通MAXUS G50和比亚迪宋MAX的市场共性及定位分析如何？

上汽大通G50、比亚迪宋max以及其他两台近期上市的同级MPV，这些车分为两大阵营，共同的对手是宋不过都没有竞争力。

同样的车型虽然尺寸有所差异但面对的消费群体是同一类，原因在于车门的设计均为平开门；MPV以车门的设计区分了两个等级，使用平开门的MPV也有两个极端，分别为：

低端宝骏730以及长安欧尚系列等车使用，这些车的特点是仍有面包车的味道，配置低、空间小、做工较差一切以实用为主，使用平开门只是为了降低制造成本。

高端平开门MPV多以VAN打造的豪华级MPV为主，量产车中知名度较高的自然是号称“陆地公务舱”的GMC SAVANA，能用平开门是因为用车环境略有不同开度同样可以非常大，而且能够一定程度的保护隐私；不过SAVANA新款也使用了侧滑门，只能说设计理念也在变化。

在这两种车之间的的MPV99%都是侧滑门，比如GL8、威霆、唯雅诺、凯路威以及国产的大通G10和瑞风系列等，这些车有中大型车的尺寸驾乘空间自然也非常大，不过大尺寸有大排量当然也有高油耗，所以家用车一般并不选择而是作为商务用车使用；长此以往MPV也就有了“商务车”的全新定义，与这种车造型不同的话则是一种全新类型。

以宋max为例这台车更像是Wagon Plus，也就是旅行车的“注水版”，引擎舱没有旅行车长主要把空间让给乘员舱，高度比旅行车稍高一些虽然失去了一些操控感但乘坐体验不会感觉轿车般的压抑。

这种车型严格的划分应该是多功能跨界车，与多年来形成对MPV的印象并不相同，但只要实用性高也并不影响消费者的接受；在宋max、嘉际、GM6以及大通G50四台车中宋max销量仍旧最高，高到几乎是其他三台车的总和。

热销的原因不仅比旅行车空间更大更实用、比MPV尺寸更小更节油，还有1.5T四缸直喷涡轮增压发动机性能不弱、六档湿式离双离合顿挫感微乎其微，比亚迪自主研发的两台机器匹配优化的水平要高于其他竞品，加之配置的丰富以及7.99-12.99万合理的售价，这是必然会热销的原因。

大通G50指导价8.68-15.68万，平开门造型级别与宋max相同，尺寸较大走商务路线总有些不伦不类，这就像20岁的毛头小子楞充中年大叔的感觉一样，贴上胡子也没那每个味道。除了外观设计以外G50最大的问题是发动机和变速箱，水平太次。

手动版价格为8.68-9.18万，发动机竟然用1.3T的小排量涡轮增压发动机，而且还是落后的多点电喷技术，小马拉大车必然费油、三缸机怠速总是会抖。

自动版发动机用上汽模仿通用LFV的15E4E，四缸机性能合理发动机不是缺点，但是变速箱使用了稳定性极差的7挡干式双离合，顿挫异响问题非常多；而且变速箱的额定输出扭矩为250N·m，发动机的峰值扭矩输出也是250N·m，这种匹配怎么可能稳定呢？