国机智骏gx5,国机智骏GX5多少钱

看到朋友圈有人在推荐一款国产新电动汽车国机智骏gx5，这车现在什么行情啊？

这款车，我之前在上海车展也看到过，说是今年九月份才会上市，具体价格我也不是很清楚，听说不会太贵。续航里程大概320公里，配置也不错，还有智能语音交互系统，后期你可以去看看。

感谢邀请！

国机智骏是一个新的纯电动汽车品牌，2017年4月，国机汽车联合国机集团兄弟单位及其他股东共同投资8亿元在赣州设立国机智骏，进入新能源汽车制造领域。2018年第四季度国机智骏才实现量产，在2019年1月才获得电动乘用车生产资质。所以，国机智骏是一个新的电动汽车品牌。现在可谓是电动汽车泛滥，不建议购买像国机智骏GX5这种新品牌电动车。对于这个品牌很多人根本不知道，生产的车型也没有经过市场的验证，品质如何大家都不是特别清楚，现在这个车还真没有行情。

对于电动汽车来说，很多企业都在大力发展，还有一些之前不是造车的势力也涌入电动汽车行业，想来分一杯羹。但是，造车不是大家想的那么简单，车辆的耐久性如何，车辆的品质如何，车辆的稳定性如何，对于很多新兴电动汽车厂家来说是不好去保证的，因为他们没有经验积累，往往想通过高薪聘请一些人员就开始造车。那么，这种车你敢买吗？

其次，对于电动汽车来说，电动汽车的安全问题至关重要，像特斯拉这种电动汽车领先者都会出现电动汽车自燃情况，那么这些新出现的电动汽车厂家能否很好保证安全，确实很难说。

另外，向国机智骏这类的新品牌电动汽车保有量小，售后维修备件少，车辆的保值率也是很低的。

所以，建议还是不要买这种新的电动汽车品牌，不要被当了“小白鼠”。还是应该选择一些传统造车厂生产的电动汽车，品质更有保证、市场保有量更大的车。

国机智骏gx5真实续航有多少？

根据官方数据，国机智骏GX5的真实续航里程为约400公里。这款电动SUV搭载了一块容量为54.3千瓦时的锂离子电池组，配合高效的电动驱动系统，能够提供较长的续航里程。此外，GX5还采用了智能能量回收系统，通过制动能量回收和智能驾驶模式的优化，进一步提升了续航表现。总体而言，GX5在续航方面表现出色，能够满足日常城市驾驶的需求。

国机智骏GX5是一款纯电动SUV，其真实续航取决于多种因素，包括驾驶方式、路况和气候等。根据官方数据，智骏GX5的NEDC续航里程为410公里。然而，实际续航可能会有所不同，一般来说，在城市环境下，智骏GX5的真实续航大约在300-350公里左右。当然，如果采取经济驾驶模式和合理使用充电设施，续航里程可能会更长。

国机智骏GX5的真实续航并不算很长。

1. 国机智骏GX5是一款纯电动SUV，电池容量相对有限，因此在续航方面相对较短。

2. 根据官方数据显示，国机智骏GX5的续航里程为约305公里，这个续航里程在电动车市场中并不是很出众。

3. 然而，实际续航里程受多种因素影响，如天气、驾驶方式等，因此在实际使用中，续航里程可能会有所浮动。

总之，国机智骏GX5的真实续航并不是很长，对于长途驾驶来说可能需要考虑充电设施的配备和使用策略。

这里有人试驾过国机智骏GX5吗？这车操控怎么样？

我试过，我觉得开起来非常稳，我从陪我试驾的工作人员那了解到，这是他们针对电动汽车的一系列特性，而特别开发的专属底盘，整车底盘稳定性高，在车里不会有颠簸感，并且也兼顾了舒适性。同时“最短悬长、最大轴距”的结构设计还为整车提供了优于同级别车型的空间利用率，坐在车里的人都能感觉到平稳、宽敞、舒适。希我看新闻上说这车有望在9月底到十月初上市，但愿上市前后能开放更大规模的试驾活动。

国机智骏首款纯电动车水平如何？GX５纯电值不值得买？

谢谢邀请，国机智骏首款纯电动SUV-GX5不值得购买。

答案没有争议，原因有以下几点。

1：国机智骏成立于2017年，注册资本8亿元；主因项目包括新能源汽车正常研发、制造、销售以及服务等，很显然这又是个小规模的新势力造车品牌。不过这一品牌与普通的新势力造车还有些不错，因为其动力电池以及PACK应为自主完成，技术方面有一定储备但还是同级别的“小学生”。

2：GX5性价比很低，该车指导价为13.98-14.98万，NEDC续航里程仅仅为338km，同级别的一线自主品牌EV-SUV普遍没有续航如此之低的车了。其次动力电池的系统能量密度仅刚过140WH/KG也是很低的水平，以BYD和CATL两大动力电池品牌打造的新能源汽车，其系统能量密度均超过160WH/KG。

在动力电池水平低且续航里程足够短的前提下，该车的驱动电机仅90kw的最大功率，扭矩也只是280N·m，动力水平也是平平无奇。车身尺寸4150*1800*1611、轴距2650mm、悬架结构为前麦弗逊后扭力梁板悬，小型SUV尺寸加上扭力梁有一点点吸引力吗？作为起售价接近14万的汽车安全配置还没有ESU车身稳定控制系统，没有这一系统在不会有主动刹车、自适应巡航、HAC上坡辅助、HDC陡坡缓降等主流功能，这台车很尴尬。

国机智骏GX5的综合性价比可以说是零，面对C端消费者不会有市场，主要发力点预计还是B端共享或网约市场。家用EV-SUV建议看一看以下两台车。

第一台为比亚迪元EV535，指导价10.99-13.99万低于国机智骏。该车搭载比亚迪镍钴锰酸锂电池，系统能量密度超20WH/KG左右，NEDC测试续航里程为410公里也更有优势；而且电芯终身质保，后期续航下降后不论车龄多长都能免费更换电芯（储能电池）。且新款以全新E平台打造也有更理想的轻量化，真实续航里程优于一众竞品。车身尺寸4360*1785*1680、轴距2535mm，尺寸也是小型家用SUV。

第二台为长城欧拉IQ出行版，补贴后的指导价为12万。这一版本的动力电池为CATL宁德时代，技术水平也是高于国机智骏；该车NEDC续航里程为401公里也有优势，而且这一版本为电池组提供3年或30万公里的质保，很显然是将这台车视为网约车定位；如没有网约车营运需要则选择智尊版，价格高了不到5k电池组质保为普通的8年和15万。车身尺寸4460*1735*1567、轴距2650mm，尺寸属于紧凑级跨界SUV，是台比较个性的小车。

以上两车的综合性价比均高于国机智骏，新势力造车品牌不论其自主研发生产还是第三方代工，放着技术成熟且有多年汽车制造品控经验的老牌不选择，有什么理由陪着这些新品牌一汽发现问题或者“一起成长”呢？国产汽车不再需要更多的品牌，这些造车新势力没有很旺盛的生命力。

本文由天和Auto撰写，内容请勿站外转载，欢迎转发留言讨论。