丰田门事件,丰田门事件的启示

丰田车车门打不开是什故障？

遥控器失灵

遥控器的使用频率最高，每次开车锁车都得用，使用久了以后就可能会出现些小问题。如：按键反应不灵敏、电量过低、有信号干扰源或防盗系统故障等，如果其中一把遥控钥匙无法打开车门，可以用备用遥控试一下，就可以做出正确的故障判断。如果遥控器仍无法开启车门，还可以使用机械钥匙。

车钥匙误锁车中

钥匙被遗忘在车里，然后自动落锁，这是一件多么悲催的事情。如果遇到此事，我们还有以下几种解决办法。

找开锁公司开锁需要准备身份证、驾驶证、行驶证等有效证件。费用一般在200-500左右，个别车型价格更高。但有一点大家可以放心，在开锁公司干活的都是高手，肯定不会破坏你的门锁，因此你也不用再专门去更换车门锁。

通过车内配置来解锁

砸玻璃是下下策，不过在遇到特殊紧急情况时，也是最稳妥的。近一段时间媒体经常报道有粗心家长把孩子误锁车里的情况。虽然老K不提倡砸玻璃，但这却是最有效快速的解决办法。如果砸玻璃一定要选对位置，不要认为越小的玻璃越便宜，其实越小的价格越高，不仅砸起来困难，而且还常常没货。我们的建议是，砸玻璃选择后侧车窗玻璃。

2012年丰田杰路驰定速巡航失控，近日奔驰上演同样事件，为何质疑这么大？

我就提几个疑点

1。车主说自己是业余赛车手，那应该知道，车速达到120码强行跳车生还率是多少？

2。高速行车打开车门是否会影响车速？这个奔驰厂家应该最有发言权。

3。再经历长达一个小时的生死时速后，车主还能平静的继续开车上路？三门峡到成都近1000公里，什么事如此重要？冒着生命危险也要继续开问题车900公里去处理？会比动车或者飞机快？这不是心大就可以解释的。

4。收费站有多少减速带？收费站测速设备测试车速是多少？如果有减速带，120码高速过减速带，车子不可能没损伤

科技科普促使人们养成理性思考和理性处理事务的习惯——凯腾聚知。

因为不合乎汽车定速巡航的功能以及安全控制逻辑！

即，任何一个设计行车安全的控制都必须遵循安全降级以及安全处置逻辑。而这两个车的表现是反逻辑的。

其实2012年的丰田定速失控事件到现在也是存疑的，因为丰田公司最后也没有得到失控的那辆丰田车的调查报告，所以什么原因导致失控根本没查出来。而这次发生的奔驰失控到现在奔驰公司也还在跟车主协商调查中。但是，这次事件和六年前的结果不同，六年前那辆丰田车是撞车了才停下来的，所以事故车已经破损即使验车也难还原造成失控的真实原因。而这次事件中奔驰居然毫发无损的停下来了。不仅停下来还能继续开去成都。这就不能不让人怀疑车到底有没有真的失控，还是车主摆了个大乌龙，把交警和媒体戏耍了！所有的真相就在那辆奔驰车上了，现在奔驰总部真的要来验车，车主心里估计也七上八下了！

任何问题当然都要等待调查结果，纳闷的是为啥很多人能接受可靠性更高，专人保养的飞机出故障，却质疑一辆民用车辆出故障的可能。战斗机电传系统都是4套备份，尚且防不住歼15电传故障飞行员牺牲，汽车上是多少套备份的？

这次事件的真相是一回事，自动巡航会不会故障是另一回事。一帮吃瓜看客的起哄质疑，无疑给本就处于强势的车企一把尚方宝剑，遇到事故，先算个鬼知道准不准概率，然后一句不可能发生，就一推六二五了。而电子系统的软件故障本来就不具有重复性，想想杀人气囊是多少事故以后才挖出来真相的？

顺便问一下，一个铁杠子折断的概率有多大？那么多断腿车都是车震弄断的？

我对汽车了解有限，但是感觉至少有一种复合故障就能引起巡航无法取消，那就是刹车位置传感器故障加档位传感器故障。如果汽车上这两个传感器是连在同一个can总线上，也许不是复合故障，单一故障就够了。取消定速需要检测刹车位置，ecu得不到刹车信号就无法退出巡航。至于机械刹车失灵，是因为定速时ecu会进入负反馈状态，在没有刹车位置信号的情况下，刹车力会被误认为是路面泥泞或者上坡，发动机会增大油门克服刹车力。至于什么刹车优先原则，是必须配合传感器位置传感器的数据才好用的，如果ecu都不知道你踩刹车，还什么优先原则。

这件事情为什么会有这么大质疑，无论真假，我们可以按正常思维思考下，不妄断定。一，时速120公里行驶1小时，高速上没车是不可能的，那么警车开道，全程跟踪开道，这可是总统待遇啊！有没有可能自行补脑。二，司机打电话，看过视频都知道，司机说他打电话给奔驰售后，并且售后告诉他各种方法停车都没用，看来是和售后没少通话，却和交警来不及说话，没说完就挂了。大家都知道车辆蓝牙是怎么接听和挂断的，都集中方向盘上，其它自行脑补。三，车辆如何过收费站的，首先，交警开道是肯定的，但是收费站的减速带是下不下来的，为什么拆不下来，自己百度。如果120过减速带是什么样，自行百度，对减速带有速度测试视频，很全，而且速度都没120。四，怎么停车的，司机前面说奔驰售后告诉他很多方法都没用，结果他是解安全带，开车门减速的，有这么好的方法，奔驰售后都不知道？其它不谈，就开车门解安全带，是不可能减速的，为什么，试试就知道，时速10公里以下，解安全带开车门，车辆会挂入p档，此时车辆变速箱会有一声巨响，然后立即停车，就像撞到一堵墙。时速过快此功能无效。五，大家注意没有，通过视频可以看到，车辆失控行驶中，车主居然没开双闪警示灯，车辆停下后，双闪是开的，难道双闪当时也失控了，大家要知道，当时可是晚上，其它慢慢自行补脑。六，经过生死时速，车辆停下后，交警对车辆检查一切正常，有相关视频，交警要求此车不能开，结婚车主偷偷的，又开走了，为什么用偷偷，因为真的没人知道。真是艺高人胆大，换做正常人，就算心里素质再强，但奔驰车此等故障不得追究？开走了怎么追究？正常人此时会说要找奔驰给个说法，甚至追究责任。就是这么多吧！只是推断，一切等待检验结果。大家可以思考，可以讨论，但不要妄下定论。

为什么丰田车门是焊接的？

丰田车门一般都是利用焊接技术连接车门框架和外壳，主要是因为焊接具有以下优点：

1. 焊接连接强度高，可以承受较大的力和压力。

2. 焊接连接不易出现松动或松脱，具有较高的可靠性和稳定性。

3. 可以用较小的焊接面积达到较好的连接效果，有利于减轻车门自身重量和提高车辆燃油效率。

4. 与其他连接方式相比，焊接具有较好的密封性，可以防止水、灰尘和噪声进入车内。

总的来说，丰田选择使用焊接技术连接车门具有结构牢固、可靠性高、密封性好等优点，可以提高车门的安全性能和驾驶舒适性。

这是设计理念的不同造成的，也就是成本控制。

凯美瑞的车门竟然是焊接的吗? 凯美瑞的车门不是焊接的 

焊接的是窗框,遭到撞击时窗框完全不受力,受力点为门轴,门闩和外门板内部的加强筋或钢管。 

焊接工艺可以制作更复杂的外形,精度较高,连带窗框整体冲压的内外门板受回弹力影响,精度方面不好控制。 

2.

一汽丰田卡罗拉车门是焊接的,还是一体成型? 一般正规厂商都是焊接的,保证安全性!一体成型的只有某些神车为了省钱才这么做,反正洗脑方式告诉不懂车的人,称他们这个不道德的行为是安全性高,技术性高!! 有机会去了解奔驰劳斯莱斯用什么技术的!

焊接更牢固，提高车门的稳定性和安全性焊接可以让车门更加耐用，防止汽车车门在行驶过程中出现车门开启的情况，从而提高驾驶者的安全性
同时，焊接还能防止车门上的各种元素，如玻璃、门锁、门把手等部件的松动，保证车门运行平稳，延长车门的使用寿命
同时，焊接也可以避免因使用螺栓连接车门零部件时出现问题，如螺栓松动或腐蚀等问题，从而提高车门的密闭性和防盗性能

丰田刹车门故障原因？



1、凯美瑞刹车门产生的原因是2008年3月3日前生产的凯美瑞真空助力泵密封胶圈因设计问题，在极端环境下使用，在一定的几率上会出现胶圈裂口，导致刹车踏板变硬、出现漏气异音、发动机故障灯亮等情况。

2、在同速情况下，制动距离会延长，因为完全靠脚劲给刹下来的。

3、2009年4月24日开始，对2006年5月15日至2008年3月3日期间生产的凯美瑞轿车实施召回，涉及车辆的数量共计259119辆

1、制动系统内有空气；

2、制动失灵；

3、刹车跑偏；

4、刹车抖动；

5、制动油压力不足；

6、制动踏板自由行程或制动器间隙过大；

7、制动主缸、轮缸活塞和缸管磨损；

8、刹车总泵里有杂质；

9、刹车油过脏。