汽车连杆,汽车连杆图片

汽车内连杆是什么？

汽车内连杆是一种连接发动机曲轴和活塞的重要零件。它位于发动机的下部，通过连杆小头与活塞连接，连杆大头与曲轴连接。内连杆在发动机工作过程中起到传递活塞上下运动力量的作用，将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。它承受着高温、高压和高速的工作环境，因此需要具备高强度和耐磨损的特性。内连杆的设计和制造质量直接影响着发动机的性能和可靠性。

汽车内连杆（intake/exhaust valve lifter）是发动机内部一个关键部件，位于气缸盖上。其主要功能是将气门的开闭动作传递给气门，以实现气门的准确开启和关闭。内连杆通过与凸轮轴（camshaft）配合工作，控制气门的开启和关闭时机，从而保证发动机燃烧室内的进排气过程顺利进行。

内连杆一般由以下部件组成：

1. 连杆本体：通常是一个金属杆，负责传递凸轮轴的转动力至气门。

2. 滚轮或滑套：连接在连杆本体上，与凸轮轴上的凸轮接触，将凸轮轴的转动力传递至连杆本体。

3. 弹簧：负责保持内连杆与凸轮轴之间的接触压力，同时吸收气门弹簧释放的能量，防止内连杆和凸轮轴之间的冲击。

4. 锁紧螺母：用于将内连杆固定在气缸盖上，以防止在内部发动机运行过程中发生松动。

内连杆在发动机运行过程中承受较高的机械应力和热应力，因此需要选用耐磨、抗高温和抗疲劳的材料制作。同时，定期检查和维护内连杆，确保其良好运行，对发动机的性能和寿命具有重要意义。

连杆属于什么类零件？

连杆机构（Linkage Mechanism）又称低副机构，是机械的组成部分中的一类，指由若干（两个以上）有确定相对运动的构件用低副（转动副或移动副）联接组成的机构。

平面连杆机构是一种常见的传动机构，其最基本也是应用最广泛的一种型式是由四个构件组成的平面四杆机构。由于机构中的多数构件呈杆状，所以常称杆状构件为杆。[1]低副是面接触，耐磨损；加上转动副和移动副的接触表面是圆柱面和平面，制造简便，易于获得较高的制造精度。连杆机构广泛应用于各种机械和仪表中

连杆属于力量往复传递的零件。燃烧室一爆发产生的力，是由连杆拉着活塞向下运动。曲轴的飞转，是因为连着连杆，是连杆把燃烧产生的力作用于曲轴。往复的运动，是通过连杆的力的传递而完成的。正是连杆本身的这种作用，所以，在柴油机设计上，对连杆在材质上，加工上，结构上都有极严格的要求。

汽车中的连杆有的有油孔（大头孔内有的小头也有）、有的没有，那有油孔的连杆有什么作用？

这个连杆大头的油孔是用来向缸壁喷油，给活塞提供润滑，小头的油孔是给活塞销提供润滑，这些装置一般出现在大型转速不高的发动机上，而高转速发动机靠激溅起的机油和从轴瓦间泄露出的机油就可以满足润滑要求，也就无需再增设油孔了。