jeep大切诺基,jeep大切诺基2023款

进口大切诺基隐藏功能？

远程启动和寻车功能

大切诺基国外的版本一直都有的功能。到国内莫名其妙被阉割了，而且这个级别的车钥匙也是够难看的了，按键只有开车门和锁车门的功能。寒酸到极点了，感觉全球十佳发动机和奔驰ML 的地盘都糟蹋了。现在的销量也可想而知。

回归主题，本人开15款柴切。之前看也有车友升级过这两个功能。价格有高有低，个人感觉远程启动在冬天热车，夏天降温还是有些作用。寻车在停车场偶尔也能用到。到现在为止我已经用了一年多了。感觉还挺稳定的。其实就是原车功能换把钥匙，当然稳定。

升级大概花费700左右个人觉得挺值的，和车友介绍一下升级过程。

和把大象装冰箱总共分三步一样。

1.先去马云家买一把大切原装4+1键遥控钥匙，确定芯片是匹配的就行。大概400左右

2.找当地配汽车钥匙的，匹配原车钥匙和马云家钥匙，这个过程很快。几分钟就好。新买的钥匙马上就可以实现寻车功能。但是不能远程启动。大概花费100左右。搞搞价还能便宜。

3.终极寻车功能这个功能4s 店是不接的。在外面找个修Jeep 车的店。需要厂家授权激活这个隐藏的功能。大功告成，这个环节没有标准价格。要你四五百也行，二三百也行。讲价功力好200就行

大切诺基到底怎么样？个人感觉这款车很不错，为什么喜欢的人很少呢？

那我们看看网友怎么评价它的：

其实，大切一开始的定位就是“豪华SUV”，一代一代的改款，在越野能力上，基本已经被排除在硬派越野车的队伍之外。但很多人买JEEP，不冲着越野冲啥？

从市场销量上看，大切诺基“商界领袖”的定位远落后于陆地巡洋舰的“带你回家”。因此，销量不好也似乎是必然的结果……

也许大切的初衷是：豪华与越野兼顾，舒适与可靠并存。

作为曾经的2010款大切车主，相处7年，负责任回答：Jeep大切是一部好车，但Jeep中国过高自信了！当年此车定价42.19万元，超出美国本土定价一倍，其美式车内饰的所有粗糙出卖了定价。前独立悬架，后整体桥提高了舒适性，却丢掉了老大切“雕刻家”的野外能力；

2011款前后独立悬架再一次提高了舒适性，但越野能力再一次降低，尽管其有四驱系统加持、高版本有后差，定价50多万起，失望至极，果断取关。

以前楼下的住户有一辆大切。他还载过我去上班，外观确实很霸气，里面空间也是可以的。后来他说油耗实在是太高，而且他的这台车小毛病不断，他觉得养不起、修不好就卖了，买了一个进口A6。坐标佛山高明。

你好，谢邀。

吉普大切诺基（Jeep）是克莱斯勒公司推出的一款经典车型，传承了Jeep品牌纯正血统，经典外观造型、出众的越野能力、极佳的公路操控表现，以及完备的安全保障，开创高端越野车市场的先河。

另外还有非承载式车身，有大梁，是一个典型的硬派越野车，具体来说国人不怎么认可这个车，有很多的说法

每一个人买车的角度不同，就拿大切来说，有人买车如果是纯越野得话，或许会选择普拉多，等等其他的，稳定性要比这个好一些，在有就是现在特别火的途乐，

再说如果单纯的在家开，也不会选择这个车，很多人现在都选择7做车，单纯的在家开，动力就显得有点肉，

仁者见仁吧，每个人的想法不同，选择也就不同，不选择也不代表这个车不可以，我本人是比较喜欢这个车的。

这么说吧

也就是前一阵，

我身边一个要好的朋友买了这个车

买之前也咨询过我

推荐他许多车，最后还是买了大切

说是为了情怀，从小就喜欢这车

后来开回来试乘了一下

冲着他52.99起售的价格吧

那真是不值了，太贵了，3.0的排量还太大了

后排不怎么舒适，不过好在够大，但是5座

人走茶凉！jeep大切诺基跌破30万，配3.0L动力，还能翻身吗？

本人有一辆2017年的大切overland（算是大切次顶配吧），这些年的感受，供参考。

1.性能。低速高速都还平稳，油门响应还可以。滤震一般，虽然有空气弹簧，稀碎的震动可以过滤掉，但遇到减速带什么的，容易发生弹跳。方向盘指向大失水准了，方向盘太轻，速度低的时候都不能完全回位，车子容易向一边跑。而且旷量太大。

2.舒适性：隔音很一般，高速风躁比较大。车机跟奔驰没法比（我有两部奔驰），有时可以说很笨，总之我很不满意。音响很一般。

3.工艺：符合美国车一贯的水准，就是粗糙。塑料件与橡胶件错位的情况很普遍，我大灯这的接缝都是错位了，不过四儿子店简单处理一下就好了，就是不知道为啥出厂不做好。还有设计上的弱智，比如侧窗出风口前面正好被高音喇叭挡住，这也能设计出来。总之，跟奔驰是完全不能比（我只有奔驰，别的车我不知道什么水准）。

4。油耗比较高。车子是我老婆上下班用，全程高速。现在是夏天，按理油耗应该低，但现在油耗大概12升每百公里。冬天换上冬胎后油耗15升以上。女司机尚且如此，我开估计更高，我觉得有失水准。

其它。刹车片有异响，转一圈响一下。除此之外，目前没有发生其它问题。

要说好的方面，就是便宜且配置还可以。

我觉得在中国车市一个品牌已经落寞了，想要再翻身的可能性不大！

具体到JEEP，且不说它车子本身如何，就说它没拿捏好国人的心理就是一大败笔！品牌高不成低不就、价格说高不高说低也不低，我就想知道它拿什么逆风翻盘呢？

所以，难啊！

翻身？靠什么翻身？最简单一句话，拿什么去跟对手竞争？拿什么去赢得消费者的信心？还不如把发动机换成柴油的，走小众的越野道路……中国人常用的砸价销货的思路就没有一个有前途的…

不知道博主是否拥有一辆大切诺基，客观的讲，大切诺基真的是辆好车，无论它的舒适性、安全性、通过性都没得说，而且价格又不是很贵。每个品牌的车都有它的缺点，好比大切诺基就是油耗略高，其它品牌的车可能油耗低，但它可能有其它方面的缺点。所以说，评价一个品牌的车是好是坏要客观一些，不能张口就来，最有发言权的就是你是否拥有这辆车。

跌破30万请问是新车么？如果没有就别落井下石，二手车如果说跌破30万倒有可能。

在国内，吉普都凉凉了，它翻身，你不怕？土都埋上了，在中国它要是活过来就成了聊斋了。

没有工厂，没有买车人的订单，这个品牌怎么救，救活了有个卵用。

如果不该它彻底灭亡，或许数年后还能杀个回马枪，这就是很多百年品牌经历的坎坷岁月。

大切诺基进化史？

大切诺基是一款知名的SUV，其进化史可以追溯到上世纪80年代。第一代大切诺基于1993年推出，基于切诺基车型打造，配备3.7L V6发动机，推出后广受好评。随着市场的变化，大切诺基不断升级换代，不断改进外观、内饰和动力系统，以适应消费者的需求。
到了2007年，大切诺基推出了第五代车型，采用了全新的平台和动力系统，外观更加硬朗，内饰更加豪华。这一代大切诺基在市场上获得了很大的成功。
随后，大切诺基继续升级换代，不断推出新款车型，包括SRT版本等高性能版本。如今的大切诺基已经成为一款豪华SUV的代表之一，其强大的动力性能、豪华的内饰和舒适性备受赞誉。
总体来说，大切诺基的进化史是一部不断创新和升级的历史，它始终紧跟市场的步伐，以满足消费者的需求。