西安车市,西安车市场在什么地方

如果西安对国二排放标准汽车限行，会给汽车市场带来什么样的影响呢？

一、对二手车的市场会严重冲击，可能会一下子会让一部分人损失惨重。

二、政府的这种强制性的手法，已经严重影响了人民的正常生活。举个例子:你的车什么都是好的，各项检查检测都符合国家法律的规定，突然就因为你的车辆是08年购买的，就必须不能让你进入三环，那你就相当于这辆车没法用了，你是不是还得买一辆，买一辆你的车检测还是合格的，车辆的数量增加的， 汽车的排放量也增加，环境能提高嘛？这只是ZF变相的强制人们消费的一种卑略的手段。

三、此政策只会影响所谓的公民，对ZF机关的车辆不会有多大的影响的。

但愿机关制定政策的时候多考虑一下受苦受难的人民，有一群铁饭碗的人制定平民的法律政策，这种法律政策一旦实施，那会对人民的正常生活那得带来多大的冲击啊！！

西安对老旧车辆绞杀的力度确实有些令人出乎意料，按照一般理解这种严格的环保限行制度试点总应该是北上广深这些标杆城市。而事实情况是西安的执行的力度似乎比深圳还要严格，这种情况对于车市确实会有不小的冲击。

首先亏损的肯定是大批老车车主，老旧车辆的严格限行基本等于淘汰，而国二的车并不能落户，协议买卖车辆对于车主来说风险可能会很大，所以不排除大批车主会选择报废处理。

但是选择报废的前提是能有合理的报废补偿，如果仅按残值计算得到的补贴真是令人唏嘘了。从这个角度来看应该会有大批二手车流向全国，供需关系的改变会让二手车市有一次不小的波动。

最大的受益者是各大汽车经销商，不管是有刚需还是适应了汽车生活的人即使老车报废也会选择购买新车，这是无可奈何的选择。

汽车销量会有一次不小的增长，车型方面电动汽车可能会受到西安消费者的青睐，因为只有这种车不受限行也不受环保标准的制约，这些品牌和企业是直接获益者。

理论上汽车的排放量可以通过技术手段对老车进行改造升级，为了环保对车辆实行管控中国不是第一个这么做的国家，但是方式确实有些武断。如果通过严格的检测标准，以及配套的升级方式对老车加以改造，想来不会造成现在的局面。

谁都希望生活在蓝天白云下，但如果付出的成本过于高昂也确实让人望而却步，直接限行的方式确实值得商榷。

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　　7月23日，西安市环保局发布了《西安市公安局西安市环境保护局关于禁限行高排放老旧汽车的通告（征求意见稿）》。通告指出，高排放老旧汽车自2019年8月1日起进入三环，2020年8月1日起将禁止在西安市行政区域通行。据环保局数据，受此政策影响的车辆总共约有27.7万辆，其中汽油（天然气）车约16.2万，才有车约有11.5万辆。

　　那么一旦这项政策开始执行，会对汽车市场带来什么样的冲击？

　　1.以西安市场来说，今后国二的车无法再本地销售，只能销售到其他未限国二的地市，到时候集中收购汽车，二手车的收车价格一定会很低。如果二手车公司有更广的资源和渠道能够销售到外地，还有利润可图，如果没有更广的渠道，可能这项业务就无法继续。

　　2.对于外地市场来说，由于会拥入大量从西安淘汰来的国二二手车，势必会造成供大于求，压低本地二手车车价。这一点对于有意购买二手车的用户来说，可能就是个利好了，比如5万元的购车预算，可能就会买到更高档次的车。

　　3.二手车市场的变化，一定程度也会影响到新车的销售。对于西安来说，由于能够上市交易的二手车变少，二手车的价格会上涨，对新车市场来说是个利好。但对于外地市场来说，由于二手车供应量变大，二手车价格走低，新车自然就可能不如以前好卖了。

西安奔驰女车主维权事件处理结果你赞同吗？你还会信任这个品牌吗？

奔驰这个品牌应该没有什么问题！毕竟百年老店啦，问题是到了国內，假冒伪劣，以次充好，以旧翻新，各种猫腻手毁欺骗欺负“上帝”，在闪亮的品牌上沾污了其荣光，群众的眼睛是雪亮的，奔驰的品质仍然是汽车王国中的姣姣者，但是，清除这个污垢垃圾是奔驰的事，都想在这个金字招牌上捞金，也的确捞足了成就了许多富豪，俗话说，解铃还需系铃人，谁让你奔驰交友不慎，发展了如此多的黑恶经销商，奔驰并非毫无责任，而是责任重大，有助纣为虐之嫌，脱不了干系，如果奔驰还想继续在中国赚钱，就要叮嘱你的下属（这里我用了一个文明词，没有用狗腿子），对中国车主要好点，不要上帝待遇，对每个中国人象对待你们的默克尔大妈即可！忠告！

我实在想不到我会怎样？1:我买不起奔驰，2:既然买不起就不会遇见这些问题，3:在我觉得事情发展成这样就是有法不依，依法不严造成的。至于对2着的看法，我个人觉得都是牛人。

赞同结果！听听国家总监和真正专业理性点的律师现阶段出现的话语就知道了，不应去放大，更不应没有点行业知识和专业就乱定性！从这点看，媒体和相关管理层的发声对比一下就立见高下了！

这问题的根症在市场监管上，在没规矩的市场里做生意有多么可怕。试想这种离奇的案例在规范市场里能有吗？一露头就把它罚的倾家荡产，在公正、诚信的社会里，这种以强凌弱，店大欺客，刁钻经营，投机取巧的买卖行为，为路人所不齿，更没必要呼天抢地，骂天耍泼的去相对。

西安女车主在4S店内哭诉，那么汽车买卖纠纷发生了该如何处理？

您好朋友

通过这事件足以证明法律要健全，不然无法可以只能自己按自己能力获得该有的一些东西，在现实生活中还有不少上締变奴隶的事情，只有制定了一定的法律才可以有章可以不然还会继续

感谢您的提问谢谢

站在公立角度去看问题！就明白了！首先车市的行情非常透明化，售前卖车基本都是在赔钱！赚钱的都是售后，只有一少部分车型在加价加装饰提车！毕竟是个别，4S开店做买肯定是要赚钱的，谁也不可能做这么大买卖去做慈善对吧！一个愿意打一个愿挨！提车后发生纠纷也是有的，比如刚买完车出4S店大门，可能刚到家把车停好，就发现车漆怎么会有刮痕，你出了4S店大门，在回去找，4S店肯定不会认，所以提车前一定要看好，订车前的车辆大架号，最好写在销售合同上！以免遇到库存车！ 这都是可以自己不用专业角度检查的项目，用眼睛看就行！ 车辆发动机，变速箱是否有漏油状况。也可以在提车前上售后去上架子看！把车辆用升降机升起来就知道了！这4S店不会收你任何费用检查！ 其他城市我不知道，在沈阳买车，也就最近才有的事，买车要交pdi检测出库费要900，记得要发票！出事了，好有依据去说！不管你遇到什么纠纷，都得有证据！完了在谈！没有什么事是唠不明白的！只要你有理，去上访！去315投诉！政府才能管啊！

处理纠纷？还是减少纠纷的发生。这个事商家跟大众消费者都要上心才是 二者缺一不可！车辆出厂前除了肉眼无法看出看得见的问题，消费者跟商家都应该上心多检查 确保没有任何问题再开车离开 当然在车辆质保期内 本身质量问题（非外物，人力损坏）还是应由4S店负责 如果是由车主自身各种原因造成则 自身负全责。

市场监管总局介入“西安奔驰漏油事件”并约谈奔驰，你觉得奔驰会换授权销售商吗？

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最近国家市场监管总局约谈了奔驰的负责人，就“奔驰漏油”和金融服务费问题进行了约谈。汽车金融收费问题在国内由来已久，只是此次奔驰漏油事件的女主角因为有高人指点，精准的打到了西安利星行的三寸——金融服务费。相信有过分期购车的消费者都会有被收取金融服务费的经历，根据贷款额的不同，收取的费用也不同。需要说的是，无论是奔驰还是其他厂家金融，在给消费者提供贷款服务的时候，是不会收取4S店或者客户任何费用的。收取金融服务费是4S的单方面行为，这也是目前的行业现状。也就是说，此次利星行事件奔驰官方等于是吃了哑巴亏。针对这种行为，奔驰会进行换经销商吗？

奔驰会更换授权销售服务商吗？答案是：不会，原因有两个：

一：奔驰国内最大的经销商

至少短期内奔驰不会，因为问题中问的明显是不止西安一家，而是针对“利星行”这个奔驰最大的经销商。自从1993年开始介入汽车销售以后，目前利星行已经成为最大的豪华车经销商之一，也是奔驰最大的经销商且没有之一。目前利星行在国内的77个城市拥有105家奔驰4S店，134个网点。通过利星行销售的奔驰，占据奔驰在国内销售额的40%。这样的大规模，奔驰如果对其更换，势必将会对奔驰销量造成严重影响。奔驰中国目前正在追赶奥迪，正在全国进行布局。在此时更换经销商，奔驰从自身利益角度出发也是不允许的。

二：利星行，奔驰中国控股股东、董事

利星行的法定代表人是颜键生，颜键生还有一个身份就是梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司的董事，颜键生通过INSIGHT LEGEND LTD持有奔驰中国的25%的股份。颜键生对奔驰中国的任何决定，都有一定的影响力。上面还不算什么，更加需要引起关注的是，奔驰母公司戴姆勒持有利星行15%的股份。同时，奔驰与利星行还在香港有许多合资公司。

奔驰与利星行虽然算不上一荣俱荣、一损俱损，但是绝对说的上息息相关，错根盘节。两家公司的部分利益是捆绑在一起的，而且利星行对奔驰中国是有一定的影响力的。所以，利星行不会被撤换。最多利星行退出西安市场，在合适的机会再卷土重来。

我觉的不会，因为奔驰的授权服务商服务奔驰多年，在资金，人员，房租等各方面费用上投入很多，但事情出了，总得有个背锅的，奔驰会对授权服务商做处罚，也是杀鸡给猴看，来警示其他地区的授权服务商。

西安W女士维权成功，而有些奔驰质量维权事件在全国连锁曝光却方兴未艾，难以解决，你怎么看？

原本以为是有骨气的，不曾想就是条牧羊犬而已，开始信誓旦旦八条主张，转身见到洋大人，骨头一扔马上跪地舔。继续购买奔驰车，去奔驰总部参观，奔驰帮过生日，改口奔驰车没问题。真是不要脸的人。你还要不要脸了，木有广大网友的声援，你就哭死在奔驰机盖上也没人鸟你。不要说网友只是会敲键盘，没有舆论的支持，有关部门会介入吗？结果完事和解很开心，没有一句对网友的感谢。现在鉴定此乃牧羊犬一条而已。

自强始于自信。国人当自强，国人当自信。

通过几十年的发展，逐渐的中国人已经在很多领域不再迷信外国品牌，比如说白色家电，电脑，手机等领域，但汽车领域还不行，还比较迷信国外高端品牌，还没有走出这个阶段

这一方面呢，中国汽车制造业，向民营经济开放的时间比较晚，整体产业水平确实低于国际先进，但这个距离已然越来越小。另一方面，中国是个新兴汽车市场，大多消费者对汽车的认知和了解并不深刻，重视品牌不重视性价比，除了满足自己的交通需求以外，面子问题也是个很大的需求，

在欧美日等成熟的汽车市场上，尤其是欧洲和日本，你很少能看到，今天在中国大街上到处可见的，那些BBA豪华车，大多是小排量的两厢车，三厢车都比较少见，因为当汽车市场成熟以后，汽车只是一个交通工具，而不是用来炫耀的奢侈品

最近涌现出来大量的奔驰车有各种各样的问题，其实很正常，是大多国人，对奔驰这样的车有了过高的期望，以为是奔驰，就应该是完美无瑕的，以为贵的就是好的，其实不然，

这对国产车来说应该是个好事，抓住机会，让老百姓认清那些所谓豪车的真实面目，也能重新认识国产车并没有多差，相信用不了多少年，国产这一定也会有海尔联想华为今天在各自领域的成就，将来有一天也会中国人以开中国车为荣，希望借奔驰事件，加速这一天的到来