长城h5,长城h5柴油版四驱报价及图片

哈弗h5怎么样？

提及自主品牌里的SUV大户，哈弗无人能撼动其霸主地位，说起哈弗代表作，大部分人可能会想起如今依旧称霸SUV销量榜首位的H6。2013-2017年连续5年蝉联SUV年度销量冠军，连续55个月蝉联SUV销量冠军，这个神话般的成就让其成为哈弗的代名词也无可厚非，但奠定哈弗SUV之路，不得不提哈弗CUV。

哈弗CUV并不是长城的首款SUV车型，但却是让哈弗品牌走出中国扬名世界之作。它诞生于2005年，原型车来自大洋彼岸的ISUZU AXIOM，作为一辆逆向开发的产品，它其实是不完全的，受限于当时的技术力，长城只把外壳和内饰逆向，底盘和动力则来自基于皮卡平台衍生的长城赛弗。

得益于良好的前身，哈弗CUV继承了大梁式车身，为其硬派越野之路打下伏笔。便宜、皮实、耐用也为迅速为其圈粉。虽然逆向的是一辆产于2002年的五十铃，但却获得ENCAP标准的四星评价，同时亦是中国自主品牌首次大量出口欧盟市场的产品，可见长城对其的厚望以及做好的决心。

哈弗H5实际上是哈弗CUV的接替者，依旧继承大梁式车身，支持高速两驱、高/低速四驱模式的分时四驱也成为其硬派越野另一个标志性配置。如今的H5不仅只有ABS，车身稳定和牵引力控制也成为了标配，在此基础上还提供上坡辅助和陡坡缓降等电子辅助设备。至于后桥差速锁，除了顶配外其余版本均需要选装。

风水轮流转，哈弗H5经历了大嘴之后，又恢复了最原始的小中网设计，朴实的元素才是这类硬派越野应该示人的态度。售价与当年的哈弗CUV差不多，但动力却更替为2.0T汽油版和2.0T柴油版，柴油版才是这类越野车的正确打开方式，强劲的低扭和不错的经济燃油性，让豁车没有心理负担。经历过那么多年的服役期和改款，中控上依旧保留海拔、指南针以及大气压强等信息显示，这也是作为一辆硬派越野的标准配置。

纵使大梁式SUV有着自重大、惯性大等硬伤，但H5依旧是这个价位不可多得的越野利器，毕竟它足够便宜、保有量大而且耐用，维修起来也简单。（亚夫）

优点:一是空间够用，后排放倒，改装一下，能睡一家三口。二是油耗合理，土路+三个点，一般土路面都可以通过，动力低速四驱脱困能力强。三是车身强度高，安全性好，属于入门级越野车，适合大众玩。四是冬天暧气热。五是性价比高。

缺点: 一是密封性差。=是侧滑严重，拐弯、冰雪路面要小心驾驶，控制车速。三是车内噪声大。

打分: 满意度85分，仅供参考。

本人14年购买的柴油绿静，加装差速锁，改装前后保险杠，轮毂轮胎，底盘升高两寸。

优点:省油，百公里综合油耗9个。柴油机特性，车里满载情况下提速动力几乎感觉不到损耗，豁车不心疼，去过两次拉萨，不如传说中日系开不坏，但配件便宜啊，发生过一次减震漏油(后全车更换)，腰靠调节失效(免费更换)，其它就是日常更换油水，加的摩特机油，一万公里换一次，其它的没操过心，目前公里数10.5万。

缺点:起步提速慢(柴油车共性)，30码以后加速可以，冬季冷车二挡不好挂，需要多踩几下离合，针对一档二挡之间衔接不顺畅我的做法是一档转速到2500转再换二挡就好了，车身本来就高又升高两寸，侧倾比较严重，但我更觉得以上不是缺点是特性。

总结:目前车况来看，再战5年没问题(不知道车管所同不同意 😂)，越开越喜欢，对我而言不是车而是伙伴，以后有条件了买哈九柴油，这辆哈五是买的朋友二手，前阵子朋友还给我说，你以后换车了哈五还给我，看，这就是我们的忠实伙伴！

哈弗H5这款车长期被官方营销边缘化，官方在哈弗H5身上做的营销可以说是哈弗家族上最少的。提起哈弗大家都会想到H6、H9等明星车型，哈弗H5是最少被提及的。哈弗家族十几位成员中哈弗H5绝对是口碑最好的，真正用过哈弗H5的车主对这款车都有着很高的评价。

哈弗H5是一款带大梁的硬派越野车，非承载式车身，前双横臂式独立悬架，后整体桥式非独立悬架。柴油版的哈弗H5使用博格华纳智能电控适时四驱系统，是一套多片式离合器构造的四驱系统。汽油版的哈弗H5使用的是最原始、结构最简单的电控分时四驱，越野可玩性更高一点。

动力方面有2.0T汽油发动机和2.0T柴油发动机。2.0T的汽油发动机账面数据平常，但是质量还是靠得住的，最大扭矩为

250N.m

320N.m

很遗憾哈弗H5全系没有自动变速箱，均为6档手动变速箱。

未来希望长城对哈弗H5这款车稍加改款，外观方面多融入一点潮流元素，上一个相对成熟可靠的自动变速箱。

总的来说，哈弗H5这款车非常值得入手，这个价位找不到比它性价比和口碑更好的硬派越野。

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