大众汽车斯柯达,大众汽车斯柯达价格

大众跟斯柯达有什么区别？

作为从业18年的二手车商，从二手车的保值率和客户购买这两种二手车的比例给大家分享我的个人观点。

首先说保值率：大众车作为经典的国民神车，保值率和日系手足并行，一点不夸张。新车价20万以内开一年折10%，部分款式甚至更低，比如polo，桑塔纳。开两年折价15%或更低。而斯柯达开一年最少折15%起，开两年折价20%起。以上折价算法不含购置税和其他添置物品。

再说说这两种二手车消费者购买的比例：从二手车市场里不难发现，这两款车的保有量差距还是很大，比例大概是40：1，每40台大众车里，斯柯达估计占1台，而消费者的购买比例比车商收购的比例更高！保守估计60：1。

以上纯属个人观点，不代表官方数据。

最大区别就是一个名字是两个字，一个名字是三个字。

开玩笑的，我们都知道斯柯达就是大众旗下的一个子品牌，他们有很多技术和科技共通的，而且现在的大众集团为了更好节约成本，在很多车型上已经是共同使用同样的底盘去生产线去生产汽车了。

虽然很多部分都是大同小异的，但是说起区别的话还是有很多的。

比如定位，大众是定位入门级别的车比较多，所以售价和车的品质都是这个定位水平的。但是斯柯达就不一样，它的定位是个性化而且是比较小资精致的，所以售价会比大众高很多，这就是在最大不一样。

其次就是做工和外观设计上。斯柯达有自己独特的家族式风格，不管是车身还是各个细节，这一点和大众是完全不一样的，如果对于一个不懂车的来看斯柯达，他可能根本想不到这两个车有任何的联系。

坊间一直对VAG集团存在一句戏言“大众简配得到斯柯达，大众增配得到奥迪”。这句话如果结合品牌定位和产品售价看没毛病，因为大众深入人心的模块化生产研发理念，为了进一步控制成本提高利润率，提高零部件的共用性是捷径，所以在外人眼里三大件共用率极高的奥迪A3、大众高尔夫、大众明锐却有着不一样的售价。

实际上这三款产品并不能完全划等号，支撑奥迪A3的售价除了消费者价值观中对奥迪品牌建立的豪华溢价广为接受外，它在用料、配置级以及科技力等方面都有着绝对领先优势，当然最重要的是四个圈的影响力比大众和斯柯达大得多。

对于处于同一阶级地位的大众和斯柯达，定位决定它们并没有豪华品牌那疯狂的溢价，但知名度、认可度也一定程度影响着消费者的选择，刨除产品因素大众显然更受消费者青睐，在从众心理的影响下，购买大众的人会越来越多。因为极大的销量和保有量也让大众的二手车有着比斯柯达更高的保值率。

理性层面分析，VAG并没有因为斯柯达品牌的定位而亏待。例如同样定位于中型SUV的斯柯达柯迪亚克和途观L，入门级的330TSI都采用目前大众技术最完善的第三代EA888 2.0T发动机+7速湿式双离合变速器，在都是基于MQB平台打造拥有相同规格的底盘架构下，决定产品高度的三大件它们几乎没有区别，要知道柯迪亚克的起售价仅比合资品牌紧凑级SUV高一些，远低于合资中型SUV的售价区间。当然也有人对比过柯迪亚克和途观L，说柯迪亚克的廉价感、乘坐品质不及途观L，同一款车型高低配都有用料上的差异，这个评价的标准是否绝对公平有待商榷。

出自统一体系，大众模块化的精髓可不止于零部件共用率，还能实现同一生产线生产以降低车企硬件投入成本，例如速派、帕萨特和朗逸都是一条线上生产的，而且从供应商到制造标准都没有因为品牌而区别对待，装配和零部件标准维持在同一水平线，就意味着它们最大的差异在于Logo和产品本身的诉求偏向。（亚夫）

/细节处理

车身用料

品牌价值

车标设计/

本质相同的斯柯达和大众细节上的区别有这四点，优劣的区分现阶段以大众占优、曾经是斯柯达更出色。

斯柯达汽车进入中国市场13年的时间、经历长期的发展已经快发展没了，量产车型有以下几台但有存在感的太少：

斯柯达的几款合资量产车使用的平台与同平台大众的关系如上所示，从图片上也能看出端倪——前驱车平台大众系以大众主品牌驱动、奥迪承载品质的体现、斯柯达只是被拉着跑。

斯柯达这些车与大众车型的区别仅限于外观设计、内饰用料，【三大件】里平台相同、发动机和变速箱也没有区别，早期的斯柯达引擎装饰盖上扣掉斯柯达车标下面就是大众车标。

不过斯柯达虽然现在用料较差但同款车型价格也低几万元，综合价格仍可以看到性价比（仅限大众系）；早期的斯柯达实际品质要优于大众汽车，为斯柯达能打开市场大众为斯柯达提供了很多优质资源，只是斯柯达的品牌认可度远低于其他合资品牌始终没有进步，这才让大众逐渐放弃了对斯柯达的扶持。

斯柯达停产和在售的车型里能谈到品质且很有些吸引力的车型，个人认为有以下几台：

大众、斯柯达，其实都是独立的品牌，即便三大件一致，但因其牌子不同、所以也完全没必要往一起凑和，谁沾谁光、谁强谁的热度其实都没什么意义；就像英菲尼迪与奔驰的一些车型、存在大件上互通问题，难道能去问英菲尼迪、与奔驰有什么区别？同理日产、雷诺很多车型一致，能问日产与雷诺存在什么区别？同理斯柯达与大众存在什么区别？

答案就是大众是大众、斯柯达是斯柯达，两家都是相互独立的品牌；即便大众对斯柯达投入了技术、投入的资金，但是斯柯达依然是斯柯达，它成不了大众！而经常把自己往大众身上靠，反而造成了斯柯达的悲凉！斯柯达就是斯柯达、斯柯达就是独立的品牌，它不是低价格的大众、亦不是高性价比的大众，它只是斯柯达，所以放弃自我、而经常以高性价比大众自居的斯柯达，混得异常惨淡；问题在哪？还不是因为走上了大树底下好乘凉的误区，没有自身的特性，对于车子而言、时最大的悲剧！

斯柯达和大众相似之处不少

没错，斯柯达与大众想死的地方很多、比如说三大件等等，但即便是这样、斯柯达也不可能是大众；消费者都清楚，斯柯达性价比要比大众高、斯柯达也自许为懂大众之人的选择，似乎消费者、斯柯达抖很精明对吧？似乎都在榨取大众的价值？对消费者而言享受着高性价比的大众，而斯柯达利用大众的品牌效应、来卖斯柯达！这本应该是个皆大欢喜的结局，而难过的应该是大众，对吧？因为大众在消费者与斯柯达的夹击下，难以生存？

当然那只是理论、理想，而实际上大众玩的是顺风顺水，即便中保研上得惨败、依然消减不了大众的销量，反倒是斯柯达、销量非常的惨淡，为什么？因为它不是大众、这就是最大的区别！喜欢大众的朋友、看不上斯柯达，不喜欢大众的朋友、更看不上斯柯达，买斯柯达的朋友绝对不是对这个牌子的喜欢，只是想买大众却预算不足，退而求其次的不得已而为之罢了，所以斯柯达品牌力太差、也不存在自己的粉丝，存在大众粉、但少有粉斯柯达的，买斯柯达的如果预算充足、也就都买大众去了！
至于性价比高？其实这就是个自欺欺人的逻辑罢了；顶级产品，无论是各行各业如饮料、美酒、美食、数码、箱包、汽车等等，只要是高级货色，其实价格都很贵、性价比都低，所以选择性价比高的朋友，真是聪明人么？举一个简单的例子，牛肉如今80元一公斤，馒头如砍刀卷子、八元钱能买12个也是一公斤，相比较之下，馒头的性价比很高对么？所以我们能说吃馒头性价比高、所以聪明？而吃牛肉、性价比低，所以人傻钱多？道理很简单，性价比高有的时候就是自欺欺人；汽车也同理，性价比高，买的便宜、卖的也便宜；性价比低，买时价格贵、卖时价格也贵！