长安马自达6,长安马自达cx5

长安马自达和一汽马自达，哪个公司比较厚道？

长马不知道，一马是真操蛋啊！一汽马自达的19款阿特兹，2019年11月8日后购车的客户可以除原有优惠外，额外还赠送十桶机油，这样与老款阿特兹优惠几乎一样了。这样一来，9月，十月这两个月购车的客户就享受不到优惠了。我想说一汽马自达真的差这两个月卖出那几台车的机油吗？为什么不能公平对待而大搞差异化呢？时间如此之短，竟然搞出如此优惠力度！真让老客户寒心。先买的消费者都是喜爱这个品牌到了一定程度才会在上市之初就购买的，能够买马自达的大多都是一些有情怀的用户，难道马自达真的利用了这样的情怀去营销吗？真的这样不介意就把这点情怀消费掉吗？消费者不能做什么，除了在公共平台发出一些微弱声音外，只能选择用脚去投票了。此时此刻我们这真正的明白了，马自达的销量为何一直上不去，真的是有原因的。不患少而患不均，能够买车的消费者可能不差那几桶机油，但厂家的做法着实令人寒心！以后绝对不会买马自达了！

厚道说不上吧，一汽感觉很多时候是被逼的厚道，比如以前马六，没有发动机生产线啊，有些配件也没生产线，只能用进口件，后面逐渐国产了也就换国产件了。

但是有一点，一汽的做工和装配水平确实要比长安好，长安旗下的马自达也好，福特也好，做工真的粗糙，很多地方缝隙大的能塞下手指头，而这一方面，一汽要强很多。

毕竟都是企业，都是需要利润的，那个更厚道一些，真的不好说，只能说说他们之间的区别了。

一汽马自达旗下有cx4,cx7,cx9三款suv，还有现在销售的阿特兹，长安马自达旗下主要就是昂克赛拉和cx3,cx5和cx8这几款车，一马主力车型是cx4和阿特兹，长马主力车型是昂克赛拉。

从配件和技术方面来说，长马的很多零部件都是由进口转向国产了，现在除了cx3以外，都是国产车型。一马的车型由于是在吉林长春，没有生产线生产三大件产品，所以都是进口的，质量方面相对来说更好一点吧。

除了上面的区别，他们没有太大的差异了，就和上汽大众和一汽大众一样，都是属于兄弟车企，本身技术含量方面相差得并没有那么大，那个好，主要是看你选什么车型呢，您认为呢？

一汽更厚道

1、厚道纯属无奈

如果是做生意说谁厚道，那真的是忽悠鬼，凯迪拉克卖那么便宜也是无奈之举，马自达亦是如此。首先，长安的马三卖的比一汽的马六要好，主要原因就是马三定位低，价格便宜，这么说吧，有10万支付能力的人要远远多于20万支付能力的人。马三被长安抢了，剩了个价格昂贵的马自达6，肯定不好卖啊，不好卖就得降价，降价就意味着性价比高，总结完毕。

2、中国人喜欢SUV，又大又好，这一点也让长安优势尽显，CX-5是完全合格的SUV，而CX-4固然漂亮，但是真的不入中国人的眼，同比本田的歌诗图，真是在国人眼里就是不伦不类啊，中国人真不喜欢这种跨界车。

3、长安垃圾做工

蒙迪欧、昂克赛拉都属于长安代工，你就会发现，这两台车做工堪称垃圾，CX-5也不例外，基本上就是接缝处伸进一根手指头，也很正常有木有。

我建议最好买一汽马自达，本人长安马自达昂克赛拉19年一月7号提的车到今天二月4号行驶不到800公里，但是问题就来了副驾驶储物箱下面的塑料板抖动的厉害发出滋滋声，我网上查了一下因为塑料板前面有鼓风机，当你使用车内空调时鼓风机就会工作才导致有声音出来！解决办法要么把塑料板拆了，要么去4S加固！如果各位的昂克赛拉没有出现这个问题那么我想应该是坑坑洼洼的路走的比较少，说到底还是长安的装配工艺不行！早知道多花点钱上阿特兹了！有点后悔的！

长安马自达6公里怎么清零？

1。接通电源后，短按行程按钮(位于方向盘左侧)激活方向盘，此时仪表会显示“仪表按钮激活”；

2.激活方向盘按钮后，短按TRIP键切换到TRIP1界面，按组合开关左侧的TRIP键设置小计里程复位。小计里程是记录每次汽车行程里程的功能。可以用来记录用户每次出行的公里数，是当前阶段清零前的里程