10万左右运动型轿车,10万左右运动型轿车排行榜

想买台10万级别操控性比较强的轿车，选谁？

十万级别的轿车，大多数定位是家用，更加注重舒适性，在操控这块下功夫的并不多，当然也有少数例外，比如东风风神旗下的奕炫，售价6.99万元起，十万以内手动自动任选。有了解到，这款车曾代表风神参加了两届CTCC赛事，成绩非常出色，2020年更是一举拿下年度车手和年度车队双料总冠军，可见其非凡的驾控性能。

奕炫的操控性能得益于先天优势，它出自国际领先平台，继承了WTCC/WRC的欧洲双料冠军基因，采用行业顶级的悬架调校技术。体验过的小伙伴应该清楚，这款车的底盘调校偏运动，路感十分清晰，过颠簸路段的时候，减震器的滤振动作干脆利落，没有多余回弹，而在山路上过弯时，同样能提供不错的支撑性，操控起来非常带感，这水平完全可以和主流合资车媲美。

福克斯

如果说10万那个车操控性强，当属现在的福克斯最好，1.5t涡轮增压发动机爆发174马力 243最大扭矩匹配8AT变数箱动力爆发充足，转向性和地盘质感都是同级上乘水平。而且福特的三缸是独立研发的，在技术水平上采用中置双喷射系统 湿式正时皮带 平衡轴 闭肛技术 vvt等等当下流行技术，在3缸里它绝对是目前最好的，比有的车企3缸糊弄消费者强多了，不过成也3缸败也3缸国内市场对3缸多数接受度不高。和4缸比它毕竟是3缸所以如果你对3缸没有意见福克斯是最好的选择，现在市场优惠力度大。可以考虑

目前市场上比较主流的运动轿车价格大多在15万元左右，比如思域、马自达3、领克03、菲斯塔等。10万的预算只能退而求其次选择自主品牌，操控较好且比较推荐的车型是名爵6。

名爵6的优惠在1万元左右，10万可以买到自动星辉版和手动运动版，更推荐后者，配置更高，且手动挡更有乐趣。

从产品来看，名爵6全系搭载了上汽的15E4E 1.5T发动机，最大功率124kW，峰值扭矩250N·m，数据相比同级别自主轿车有一定的优势。实际体验也是如此，2000rpm以上动力比较充沛，中后段的再加速能力较强，零百加速可以达到7秒级，不比思域慢多少。这台6速手动变速箱的体验也很好，换挡有吸入感，并且离合器结合点比较宽泛，好开易上手。

此外，名爵6的底盘调校偏向于运动化，支撑性和稳定性都比较好。需要注意的是，名爵6全系标配了XDS电子差速锁，提升了整车的过弯循迹性。

综合来看，名爵6称得上是同级别车型中操控性最好的车型，即便是低配车型也没例外。当然，如果预算更多一点，售价12.98万元的手动Trophy高铁版是最好的选择，不仅有着运动套件加持，还有着更好听的排气声浪、米胖子的PS4轮胎等运动装备，更“纯粹”。

10万车型，操控性强的车二手车308S车型，

1 东风标致308S，底盘扎实，跑高速稳定，钣金车架质量很好，操控感很强，内饰独特个性，发动机马力大，提速动力快。

2 10万元可以买308S，自动劲驰版，睿驰版，年限2015～2016，10万可以买到308S车况好的，没大事故的，公里数3万内

3 东风标致品牌，车型保有量少，车不是很保值。

我想你可能误会了，10级别的车根本谈不上操控。

一般来说10万价格的车都是紧凑型，通常用途都是上下班代步并且兼顾家用，其发动机以及驱动方式一般都是前横置前驱，只有后驱的车才有操控性可言，类似奔驰宝马奥迪等的后驱车型，前驱车是谈不到操控性的，谈谈驾驶感受就可以了，不要是个车就谈操控。

我觉得10万级别的你可以看看新款宝来，

可能要增加点预算，也加不了多少。宝来这款车，我觉得还是可以，很适合家用，底盘比较稳尤其跑高速德系车的底盘调教还是非常不错的，方向盘指向也非常精准，非常好开。这款车小毛病不多，非常省心。但1.5的动力有点肉，性子急得确实觉得动力比较鸡肋，但是就是个家用车差不多就行了。

再就是可以看看它的兄弟车型朗逸

朗逸几乎一直稳居销冠宝座，还是可以买的。

10万以内跑滴滴的车型？

威驰FS

官方指导价 ： 6.88-10.78万

级别 ： 小型轿车

刚出社会的年轻人、需要照顾家庭的妇女，这些群体都需要一辆便宜、结实、省油、好开的代步小车，威驰FS就是这么一款车型。它没有任何花哨的外观或者内饰设计，配置也只是刚好能满足日常使用，没有更多花哨的功能，不过空间的表现还不错，动力也比较轻快。

有哪些10万左右，颜值和性能较高的运动型家轿值得推荐？

还没考科目二的时候就了解这台车了，看了外观真漂亮，动力也没得说，价格还便宜，顶配也不贵，后来还考虑过君威、10代雅阁，不过我感觉出自农村的我有那么年轻，选那些车我可能HOU不住，总之这个价格内MG6的性价比还是很高的，比合资车拥有更高的配置。落地10多万其它车有的配置都有，也增多了不少其它车没有的配置，18寸轮毂，自动驻车，全车一键升窗，LED大灯很便利，很实惠。

外观不浮夸，很经典，没有过分的棱角。俯冲的姿态，但尾部并不是很张扬，后面没有过分的上扬掀背，很协调。

这个车主打的就是运动性，动力没有什么明显的不足，超车猛踩油门的时候还是最好切换到运动模式，那种模式下的油门是很灵敏的，说走就走，没有拖拉的感觉。自己也尝试过急加速的推背感，看着放在中控台上的毛巾滑落到座椅上，并且随着转速的升高自己心跳也有所提高，那种感觉太痛快了。

这车最满意的：有着说到就到的动力系统，同级级别内拥有相对宽阔的空间，特别是那个大大的掀背后备箱，简直羡熬旁人。