雪弗兰皮卡,雪佛兰皮卡索罗德

取消“双证”，皮卡的春天来了吗？

最近4S都很忙，检测场一早等待的也有很多皮卡。北京肯定是取消双证了，有内部人士透露说是下一步是取消环路限制，然后是皮卡开始摇号。不知真假，不过19年开年取消双证这个消息也是认识的内部人士在17年年初就和我们说了的。

说起皮卡或许很多人都不太了解，因为在国内真的很难见到，在国内它就是一个特殊的车型。其实皮卡并没有那么神秘，可以将它看作是采用了非承载式车身、再加上敞开式后备箱的SUV，因其使用（载货）性质，一般会配备大马力发动机和四驱系统，从而拥有强大的通过能力，所以越野爱好者对皮卡也十分喜爱。

在国外开皮卡再正常不过

我们经常在美国电影、电视剧中看到皮卡的身影，它们除了被用来拉货、载物之外，通常还成为外出娱乐的好帮手，例如拉拖车野营、载雪地摩托车滑雪，不得不说美国人的生活乐趣还是相当丰富。

当然，这也跟皮卡在美国的价格有关，在美国，皮卡相比SUV拥有更加优惠的政策，加之符合美国人的使用习惯，这也让皮卡的保有量极高。例如福特的F-150和Ranger、雪弗兰的索罗得、日产的纳瓦拉都是相当热销的车型。但是，这些车型在国内的日子就没有那么好过了。

具体可以从两个角度解读，一个从车型的认可角度，毕竟这样的皮卡车型，如果在城市中使用，那么一台SUV或者小面是不是就能解决和替代了呢？空间大，动力足，越野性能好，这些既可以是皮卡的特点，使用在别的车型上貌似也合适！另一个就是消费者的角度，如果能驾驭这样的皮卡，至少要有个比较大的车库，另外，车型轴距高度三围等等都高人一头！所以如何能在城市中驾驭是需要些技术，另外，停车有些问题，不能超标超高！地库等等都是问题，所以不仅仅是取消双证就能解决的！另外，多数的皮卡车型都是平行进口，那么相关的养护，保险理赔等等都需要配合！

看这么多美国大片，印象中出现最多的是雪佛兰和福特，好像没看见过别克，这是为啥呢？

我们来看看通用和福特2017年在美国市场的销量表现。

1. 通用在美国国市场共有别克、雪佛兰、凯迪拉克、GMC四个主力品牌，雪佛兰年销量达到206万辆，在单一品牌表现上仅次于第一的福特和第二的丰田。别克仅售出21.9万辆，这个表现还不如GMC，后者销量达到了56万辆；凯迪拉克则和国内差不多，为15.6万辆；

2. 福特在美国国市场只有福特和林肯两个品牌。福特品牌以246万辆的成绩拿下了美国单一品牌销量冠军，而林肯则销售了11.1万辆。

很显然，雪佛兰和福特作为美国本田品牌，在影视剧中被选中出境的几率更高，虽然美国人没有韩国人那么强烈的本土保护意识，但作为商业大国，他们不会不了解其中的商业价值。

至于为什么别克很少有机会出镜，原因有很多。

首先，正如开头所说，别克在美国的市场表现非常差，甚至一度处在停产的边缘。就商业价值来说，用雪佛兰和福特自然比用别克要好。

其次，如果是制作精良的影视剧，道具应该能契合使用者的特质。最为经典的，比如《绝命毒师》中，老白的座驾是庞蒂亚克Aztek（通用已经停产的一个品牌），这款被称为史上最丑之一的车型，无疑是非常契合老白另类甚至“错误”的价值取向的。

而在品牌价值传播上，雪佛兰在美国市场还有着强烈的品牌信仰和群众基础，甚至一度还被冠以美国精神，美国历史文化的一面镜子。事实上也确实如此，大家可以看看雪佛兰和别克的发展史。比如雪佛兰商标表示了图案化了的蝴蝶结，Chevrolet是瑞士的赛车手、工程师路易斯·雪佛兰的名字。福特也同样如此，就不赘述了。

相对而言，别克的发家史更像是正常的商业运作。甚至，别克品牌在诞生初期就是以精英阶层为主要基调，设计和品牌传播普遍中庸老成，价格定位在次豪华车一类。

当然一开始这么做也是很成功的，但随着潮流发生改变，新新一代不再接受这个设定（这也和美国精英阶层开始势弱有关）。 基于以上两点原因，自然没多少剧组愿意拿小众又贵的别克作为道具车。

为什么在美国大片里，雪佛兰和福特很常见，别克却很少看到呢？事实上你没有看错，别克正在成为一个“中国品牌”，很多人说别克在中国的销量是美国销量的十倍，没这么夸张，2019年，别克全球卖出了110万辆车，其中中国市场的销量占了79%，累计卖出了837257辆车，美国市场销量只占19%，大约20万辆，别克中国市场的销量是美国市场的四倍左右。

相比之下，福特和雪佛兰就算是美国的国民品牌了，2019年福特在美国卖出了229万辆，排名美国汽车市场第一名，雪佛兰卖出了196万辆，位列美国汽车市场品牌全年销量的第三名。两者的销量都是别克的十倍左右。

同为通用旗下的品牌，别克和雪佛兰的定位不同，雪佛兰被定位为通用集团的全球品牌，定位于大众市场，年销量数百万，而别克在美国定位是轻豪华品牌，定位介于雪佛兰和凯迪拉克之间，别克车型的售价，往往要比雪佛兰高出20%左右。但是既不是豪华品牌，又不是平民品牌，定位就有些尴尬了，因此别克的销量在美国连前15名都进不去。

除了售价和定位以外，别克的车型被美国人认为是舒适但是老气、呆板的，是适合老年人的品牌，相比之下，福特和雪佛兰的形象要更年轻，更运动，更受美国人的喜欢。在美国的电影电视中，出现较多的就是警车，福特雪佛兰的警车比较多，别克没有警车，要么就是豪华品牌的车型，比如宝马、保时捷等等，别克的定位不高不低，因此很难出现在影视作品中。

那么，为什么别克在中国这么受欢迎呢？那是因为别克进入中国市场很早，上个世纪20年代，别克车型就进入中国，那时候只有达官贵人才能开上别克轿车，末代皇帝溥仪就是别克汽车的第一位中国车主。1997年，上海通用汽车有限公司正式成立，别克新世纪是别克第一个引入中国的车型，随后GL8、赛欧、君威、君越、林荫大道等等车型相继进入中国，而那时候别克的车型大多数中高端车型。林荫大道当时的起售价30多万，车身尺寸对标宝马7系、奥迪S级，价格上对标宝马5系和奥迪A6L，可以说是别克高端车型的代表，奠定了国人心目中舒适、豪华、高端的品牌定位。

所以人们才会说，别克是一个中国品牌，中国的销量占了别克品牌的80%左右，不过近两年，别克的品牌没有前些年那么高端了，旗下所有车型几乎都有较大的终端优惠，别克目前的销量主要靠GL8和昂科威两款车型支撑。