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高速行驶时，马自达2.0发动机“哒哒哒”响，如何解决？

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这个是你的机油加的太粘稠了，视频这个马自达CX5跟你的发动机都是2.0的，他也加的40的机油声音也很大，这个是凸轮轴跟液压气门挺柱和气门之间的声音，用老话说就是气门间隙要变大的声音，会导致烧机油的。高速跑起来粘度大的机油润滑对于日系车来说会润滑不到位的，会让气门室的部件纯金属摩擦，这个不得了哦。

建议你换顶多30的粘度看看。

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发动机异响，对于内部的情况来说还是有很多原因可以导致的，比如机油过度粘稠老化，发动机正时皮带损坏松动，还有发动机进气口是否正常等等，都有可能导致发动机异响，更甚还有考虑缸体破损，但是一般情况下汽车正常行驶发动机不会磨损到缸体破裂，综合考虑上述的几个问题就可以了，谢谢。

你当真你开的是阿特兹2.0？加5-40的机油车还跑的动吗？建议赶紧换回0-20，别心疼机油钱，你跑的也比较多，真大修了，就不是几千块的事，修完了一个是车不值钱啦，另一个就是国内修理水平没戏，修了开着更恶心

本田VS马自达，谁才是东瀛宝马？

我是马自达车主这个我有发言权，当时买别的时候就是考虑这两款车，要说加速肯定是思域更快一些，仅仅是快，无论过弯的极限，还是底盘感觉，马自达还是更胜一筹.还有一点个人观点不喜勿喷，思域现在给人感觉更像小年轻开的车不稳重，开马自达感觉更小重，更有格调，马自达一直都有东瀛宝马名号这个毋庸置疑，思域负面新闻太多，论坛上面思域车主放豪言秒杀500万以下各种豪车，中保研碰撞测试b柱断裂，最近在苏州发生的被丰田追尾，三箱变两箱.思域车主当场西去，这种减配不把中国人性命当回事的汽车，你觉得她配东瀛宝马称号吗

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肯定是马自达，两种车我都开过几个车型，本田操控非常好，但是马自达无论是设计理念或是操控都与宝马极其相似。

德国车我也开过好几种，宝马的作风就是特别强调操控，不惜牺牲其他方面的性能，譬如同级车里面，宝马的后座空间往往是最小，尤其是腿部空间，与奔驰有显著差距，美国这里的测试方式是前后座各坐一个6英尺以上的高个儿，马上看出差异。

方向盘的感觉，宝马就是精准顺畅，开起来信心无比，马自达的方向盘比较小一点，反应特快，精准度比宝马略逊一筹，但是优于也许是其他所有日本车。

本田的车比较适合大众使用，设计面面俱到，非常好用，操控也是名列前茅，开起来得心应手，但是无论如何，没有马自达那么像宝马。

东瀛宝马那必须是马自达啊，马自达是日系里最像宝马的品牌，比如对操控的追求而对空间的不妥协，而且始终秉承人马合一、畅快愉悦的驾驶体验，这些都是马自达始终追求的企业理念！本田是对发动机有较高的造诣，比如NSX，号称东瀛法拉利！

你最放纵的一次经历做了什么？

看到这个标题，深吸一口气，思绪又滑向了远方…

2012年，高考落榜，闺蜜知道我没考上，就打电话让我去苏州找个工作，我毫不犹豫地踏上了南下的火车。

六月的天气格外闷热，凌晨五点钟火车到站了，第一次站在异乡的车站，除了还没有走出高考阴影的落寞之外，还有一丝新鲜与期待，这毕竟，是我的新生活，走出车站，就看到手拿着豆浆的闺蜜，走到她面前时，不知道她又从哪里变出来一个热呼呼的大饼，时隔今日，我还能记得当初接过那份暖心早餐的感动。

我们住在青年公社，我找了一份做柴油机过滤器的工厂，开始上班。

那是一个小工厂，里面大部分人都比我大，刚走出校门的人总是无比青涩，总是融入不了每天讨论老公孩子的姐姐们，于是，我成了整个车间最不合群的人，每天机械地上班，机械地吃饭睡觉，机械地活着。

我开始思索，难道此生就只能这样子在工厂度过了吗？对于一个农村出来的女孩，家里没矿，上面没人，自身还没有学历，拿什么出来混？但我又极度的不甘心，我不愿意这辈子就这样在工厂里面机械地活着，于是，我做了一个最放纵的决定，自己赚钱，回去复读，不告诉家人，如果考上了，再告诉他们，如果还是考不上，此生我就认命了

有了这样一个目标之后，我开始努力赚钱，除了工厂里面的工作，我还找了住的地方周围一个饭店的兼职，每晚六点下班，再去饭店兼职到十一点，就这样，一个月后，我拿着将近三千块钱的工资回去复读了

三千块钱，要花一年，还要交学费，买资料，根本不够，于是，我就在学校餐厅找了一份洗碗的工作，每天放学后去餐厅洗碗，这样可以免费吃饭，现在看来如此廉价的劳动力，可在当时，是能找到的唯一一份可以兼顾学习的工作

那一年，我断了和所有朋友的联系，也瞒着家里所有的人，每天在梦想与生活中挣扎着，也煎熬着，享受着，经历过高三的人都知道，每天的生活有多累，来自生活的劳累，和内心的煎熬，仿佛一下子让人对这个世界有了新的理解

努力了一年，我没有辜负自己，终于考上了自己理想的大学，在跟家人说的时候，我极力地保持镇定，但是声音还是颤抖了，妈妈在电话那头哭的像个孩子