尼桑骐达价格,二手尼桑骐达价格

13年骐达什么价格？

2013年的尼桑骐达车型，目前在二手市场上的价格大约在6万元左右。

尼桑骐达型是尼桑公司推出的一款非常不错的经济型家用轿车，在国内市场上的保有量是比较大的这款车型的乘坐舒适性和动力性都非常的好，发动机变速箱的故障率比较低，所以二手市场上的保值率还是比较高的，13年的车型目前的价格大约在6万元左右。

日产骐达多少钱？家用怎么样？

家里已经有一辆crv了，作为日常家用空间也足够，但毕竟只有一辆车，有时我和老婆都需要用车的时候，只能委屈一方采用其他公共交通工具，不太方便。所以从去年年底的时候，就有打算再买一辆小点的家用代步车，供媳妇上下班、买菜接孩子用。

起初我的想法是买一辆大众POLO，印象中这是一款非常精致的小车，价格便宜，行驶质感却挺好，唯一的缺点就是空间稍微有点小，但是只负责媳妇一个人的通勤也没什么问题。但真正上4s店看车的时候才发现原来新款的POLO价格这么贵，自动挡低配优惠完裸车也要9万多，超出自己心理预期太多。

然后又想买保值神车本田飞度，发现这都已经2020年了，飞度依然没有出国6版本的车型，不知道本田是怎么想的。这时候又考虑干脆一步到位，给媳妇买一个大众高尔夫算了，毕竟低配的高尔夫也才11万出头，最起码比9万多买个低配大众POLO性价比要高。但贤惠的妻子劝我算了，买一辆小车肯定会增加我们的生活成本，换一辆10多万的高尔夫，负担会稍微重一点。

这时候一个朋友给我推荐日产骐达，说现在它的价格和大众polo差不多，于是我就去4S店看了一下，价格还真的令我挺意外的，也果真和现款POLO价格差不多。骐达这款车的名气虽然不怎么大，但是作为女性代步，实用性很强。而且这款车是紧凑级别两厢轿车，比属于小型车的POLO要高一个级别。

考虑预算等原因，主要就是谈的自动挡低配车型。指导价11.39万的骐达1.6酷动版，最终把裸车价谈到了9.19万，现金优惠了2.2万。购置税花了8133元，保险花了5593元，上牌费用200元。 全款总落地价共计105,826元。送了10次保养，个人感觉这价格还行。

很高兴回答你的问题

首先日产骐达日产骐达价格在8.39到11.99。

其次日产骐达也是很省油的车子，也非常耐开，保养成本也很低。

最后日产骐达保值率也算很高了，不过如果家里人不是特别多是非常合适，如果家里人多的话就稍微会挤一点，毕竟两箱车嘛

所以我个人感觉家用还是比较不错的选择。

家里有台 骐达 2016款酷动版 当时办好12w3，晚一个月我朋友买的配置比我这个高一版本，价格也差不多，后悔啊。 车子 现在 3w6 km 普通小保养，保养500以内，油耗表显6.1。空间比一般的车要大，车子比较省心。不过冬天要热一下车，不然车子不升档。

日产骐达优缺点分析

日产骐达TIIDA是一台紧凑级两厢轿车，指导价为9.99~13.59万（新款国⑥版），该车是否值得这一定价需要综合三大总成的技术水平进行分析，结果会相当的不乐观哦。

1：发动机

骐达装备的发动机为HR16型1.6L自然吸气机头，该发动机的质量评价可以说是非常的糟糕，因为在使用多点电喷这种落后的进气歧管低压喷油技术的同时，这台机器还有烧机油的问题；同时还有发动机异响以及漏机油等通病，仅论发动机品质可以说是极其糟糕。

发动机最大功率为93kw（126马力），最大扭矩仅为154N·m且在4000转才能发力并且无法持续，这种等级的发动机装备的量产车，即使是自动版但价格也不宜超过9万，然而这台糟糕的车手动版起售价却接近10万，仅看发动机就已经有些车盲测试的味道了。

2：变速箱

日系汽车惯用低端CVT无级变速器，这种机器的唯一优点是升档时平顺一些，相当于优秀的8~10AT。缺点首先是带挡滑行时会有顿挫，因为缺少单向离合会造成带滑的明显制动拖拽感与释放瞬间的冲击；其次则是低温环境冷启动会有低温保护，必须在原地热车几分钟后才能正常升档加速（时间长短由环境温度决定），这一过程会造成油耗飙升以及积碳的出现。

重点为CVT变速箱的换挡结构依靠带轮钢带的摩擦力实现摩擦传动，在传动过程中不仅有较大的动力损耗，同时会造成磨损。日产的JATCO自产CVT变速箱的技术水平又非常差，不仅顿挫异响严重且刻意降低变速箱油粘度又会造成磨损的加速，其CVT变速箱在日产奇骏轩逸天籁等车上均体现出较为严重的问题。HR16&CVT几乎是工业垃圾的代名词，这一组合没有价值可言。

3：被动安全

TIIDA的车身尺寸为4393*1766*1524，轴距2700mm，悬架结构为前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架。驾乘空间合格但悬架结构比较低端，整车制造的物料成本已经很低，但是安全配置还有简配。比如手动版与自动低配还没有ESP车身稳定控制系统，10万起步的汽车能差到这种程度的车已经不多了，不过主动安全的简配还不是重点。

TIIDA的被动安全保护水平也很低，这台车实际就是两厢版的轩逸，而轩逸是在CNCAP的25度偏置碰撞测试中撞飞驾驶们的奇葩存在。该车的美版在减配没有那么严重的前提下，IIHS（美国公路安全保险协会）的数据统计中，仍然是事故死亡率高到排名前十的汽车；而在前十名中日产的大皮卡也是赫然在列，剩下的车也有7名是日韩系汽车。

我所购买的这款车型是2019款1.6L CVT酷动版，指导价113900元，而这款车我是在汽贸店购买的，给我的裸车价位9万元，价格方面的表现我个人觉得还是非常不错的。

东风日产骐达是那种小家碧玉型的家用车，它的后座空间可以说是同级别中最大的了，内饰给我的第一眼感觉感觉就是比较日常一些，没有让我感觉到眼前一亮的视觉冲击感，但是胜在它的整体的格局十分的层次分明，让我看时间久了比较的舒服的，它的中控台使用的还是以前的T字的设计。

日产骐达的整体外观设计看起来还是比较运动的，这款车型的定位是一台两厢车，前年采用的是家族式的设计风格，不过，他使用了很多的黑色塑料件，所以说看起来，运动感还是比较足的，其实它的用量是钢琴烤漆的材质。

配置方面，自动低配的日产骐达配备了前排侧气囊，刹车辅助，后驻车雷达，EC0驾驶模式切换，电动天窗，铝合金轮圈，前排中央扶手，大灯延时关闭，但是比较遗憾的是，这款车型并没有配备车身稳定系统。起步的动力方面我认为必须很大力的踩一下起步也会完美，不然的话会给我一种肉肉的感觉，在它的提速上我认为这个油门的脚感还是挺重要的，再给油的时候如果太慢的话会让其起步也不会太快，所以脚感需要你来慢慢的感受，总体来讲它的动力还是挺能满足日常所需的，由于它的动力没有过大的冲击力，所以它的油耗还是比较省油的，这点可以说听经济实惠的对家庭自用来讲。

空间表现力我认为表现力还是比较可观的，无论是前面驾驶的感受还是坐在后排没有拥挤感都是比较不错的，尤其作为家用它的后备箱的储存能力也是挺符合家庭的需求的。