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自主车企冠亚军吉利、长城爆出“黑公关”事件，原因是李书福说的“汽车行业不够自信吗”？

国内汽车行业最近几年取得了很大进步，国有品牌替代率提高。但是论科技含量，国有品牌汽车仍然跟世界先进水平有较大差距，自然有点缺乏自信心。

国内汽车主要还是靠设计上的模仿，发动机组件用的技术都是欧洲企业淘汰掉的；虽然在路面上开开也没有大碍，但是实在不能理直气壮。

有些国内品牌厂商，不思进取，主要精力放在互相攻击上面；而不是去学习海外车企的高科技，实在是个悲剧。所以说国内车企没有自信也是有一定道理了。

国内车企是靠着大量的国家补贴才发展到今天这一步，未来必须努力做出成就才对得起广大的纳税人。

欢迎新朋友，感谢老朋友！

本人做过汽车销售（综合车行的），国产车开过吉利 奇瑞 比亚迪 猎豹 海马 哈弗 众泰 长安 荣威，个人评价最高的是奇瑞，比亚迪哈弗长安荣威排第二阵容，其他三线厂家的车真不行，再便宜也别买。吉利的车比哈弗稍微差点，销量高和营销有很大关系。个人最看中的是奇瑞和比亚迪，奇瑞传统燃油车技术绝逼国内第一，比亚迪新能源国内绝逼第一。

在自主品牌车突飞猛进，向合资品牌车努力奋进的关健时刻，爆发了国产车两強的车黑风波，让人始料不及，如果是合资企业黑自主也就情有可原，末曾想齐头并进的二龙头神车，竞然在国人的点赞声中出现了互黑，内讧，确实感慨不巳，虽然我的车不是自主品牌车，但做为中国人还是希望国人加油，国产车企加油！早日赶上和超过合资车！所以希望我们的自主品牌车企要尊重市场，尊重消费者，不管车黑事件如何收场，都要把最大精力，最大财力投入到三大件核心技术上来，争取在不远的将来，攻克难关，让我们的自主品牌车真正成为三大件核心技术成熟，稳定，可靠，省心省油的国民车！

“内斗者没有本事，我们千万不要窝里斗，没有前途，这样做不利于中国汽车工业发展，也就不利于吉利汽车工业的发展，因为吉利是中国汽车工业的一个分子……全世界有哪个国家的汽车工业像中国这样吵闹的？我觉得很无聊，我们一定要争气啊！”

吉利汽车作为一家有远见、有担当、有内涵的企业，不会出现那么低下的“黑公关”行为。

其他国产品牌，对于网民反应的质量、油耗等负面问题，理应反思、改进，如果没有核心技术，总是模仿、借壳，又怎么能说网民反应的不是真实？

这种闹剧还能发生在现在的国内汽车市场，只能说明我们国家的汽车市场还不成熟，媒体监管不利，报道喜欢夸大事实！汽车是个消费品，吹的再好，也需要经得起时间检验！所以，销量真的很能说明问题！

吉利帝豪车机没法用也不支持下载，该怎么办？

最近针对帝豪车机无法使用的问题，在车质网有车友反馈过这样的问题，其中有车友表示：“吉利帝豪车机无法升级网络不能使用，车机系统，导航无法升级，天气，新闻都无法使用网络，无法安装第三方软件。”如果您的也是这样的情况建议可以尝试通过车质网反馈您的问题。

对于吉利品牌大家有什么看法？

1997年，吉利正式涉足汽车产业，成为中国第一家民营轿车企业。发展至今，吉利控股集团旗下拥有吉利汽车、领克汽车、沃尔沃汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车等众多知名品牌，各品牌均拥有各自独特的特征与市场定位，相对独立又协同发展。

吉利汽车是中国汽车品牌中比较具有代表性的一个。对于一个品牌的理解，除了了解它的大致发展历程，还应该以销售数据为切入点，观察它的发展态势和前景。

众所周知，近两年来中国汽车市场步入了被业内人士称为“寒冬”的下行阶段。虽然整体形势不佳，但是吉利汽车集团的发展仍然相对稳定。2018年，吉利汽车集团累计销量突破150万辆，同比增长20.3%，市场占有率提升到6.3%，位列中国品牌第一。

随着今年9月销量数据的出炉，吉利汽车1至9月销量的走势呈现出了明显的“微笑曲线”，不少机构预测吉利四季度销量有望继续回暖，吉利汽车股价应声上涨。

官方数据显示，吉利汽车9月单月销量为11.38万辆，连续4个月环比增长，而同比销量下跌幅度也收窄至8.5%；1至9月其累计销量为95.8万辆，同比下滑幅度缩小至15.7%。

当然，吉利汽车的总体销量回暖，离不开其细分市场车型的有力支撑。今年9月，博越家族销量突破2万辆，达到21378辆，同比增长0.5%，这也是其今年首次出现同比正增长。

另两款销量主力帝豪GS和缤越均表现不俗。帝豪GS在6月完成改款换新后， 9月销量再度破万，1至9月累计销量则为7.5万辆；帝豪车系仍然是吉利汽车的销量支柱，1-9月累计销量为15.6万辆。在整体细分市场不断萎缩的小型SUV市场，缤越9月销量达到1.11万辆，前三季度销量共10万辆。

在15万级别轿跑SUV细分市场，星越9月销量为3270辆，在中国品牌中属于表现比较稳定的。

远景家族的几款SUV表现相对一般，不过整体也为吉利前三季度销量贡献了大约13.38万辆。

在新能源汽车市场，吉利汽车也取得了8765辆的销量成绩。

吉利车主们应该求证一下，如果是喜欢吉利车的外形内饰设计，选吉利绝对没得说。如果是被销售忽悠什么沃尔沃技术，认为技术如何先进，那么你确实被欺骗了。
世界范围内汽车收购的事挺多，知名的英国品牌捷豹路虎也是被印度的塔塔车企收购了股份，那么、这样一个大车企怎么肯下嫁一个印度不知名的小车企呢？那将来的名声会不会受影响？所以在收购的合同细节上也有同沃尔沃一样的条文规定，收购只是投资运作而不得摄入技术方面的任何事宜，所以印度的塔塔虽然收购了捷豹路虎，但是也没有捷豹路虎的一点技术。
换个角度讲，如果收购了股份就能拥有了技术，那么沃尔沃和路虎，还能卖那么高的价格吗？那就不如买吉利和塔塔了。
头条里可以搜索一下，外国记者采访沃尔沃员工，以及采访吉利的视频。

吉利集团最新的架构划分:旗下品牌已被划分为五大单元。分别是吉利汽车、吉利新能源、领克汽车、宝腾汽车与路斯特汽车五个子品牌。

吉利汽车旗下包含：博越、博瑞、帝豪、远景和领克等多个车型，消费者们的选择性比较多。

其最新研发的1.4T涡轮增压发动机还是有可圈可点的。在今年4月上市的2018款帝豪GS上，吉利就为其搭载了一台排量为1.4T的涡轮增压发动机，这台1.4T发动机是吉利汽车完全自主研发制造的，而且还获得了2017年度“中国心”十佳发动机奖项。从动力参数上看，帝豪GS所搭载的这台1.4T发动机拥有133Ps最大马力以及215N·m最大扭矩，动力水平和大众EA888输出水平相当。此外，吉利的发动机有一个优势，那就是它采用了吉利最新的VVT可变气门正时系统，简单说就是拥有了该项技术，发动机动力会有所提升，油耗下降。

吉利在临海、路桥、春晓、上海、兰州、湘潭，宝鸡、桂林，晋中，张家口，成都、济南、慈溪都设有工厂，而吉利发动机的生产基地主要位于宁波的吉利汽车发动机厂。从吉利发动机1.4T的研发成果，我们也看到现在自主汽车公司越来越重视研发和技术。随着资源的整合，相信吉利未来的发动机研发技术会更上一层楼。

吉利汽车真不错、民族品牌得支持，

领克宝腾路斯特、也有吉利新能源。

控股企业沃尔沃、市场布局架构全，

博越博瑞和帝豪、远景领克任你选。

汽车产业入寒冬、国产品牌要坚挺，

吉利销量还稳定、未来更好要坚持！

icon出四缸吗？

1、吉利icon这台车目前搭载的还是1.5t的三缸发动机，目前并没有官方消息称会有4缸发动机，如果有了4缸发动机，那么这台车的售价也会上涨的。。

2、目前三缸上市时间都推迟了，就算会上四缸，估计也要一年两年后了。

3、也许会跟博越一样，看市场的需求。

看完吉利icon车友的建议，希望对您爱车的问题有所帮助。