索兰托柴油版,索兰托柴油版油耗多少
索兰托柴油版值得购买吗？
圈里朋友一般都叫它索柴，我有个朋友买了一辆，到现在为止开了5年了，接近15万公里，他的评价是不错的，小毛病是会有点，但整体超他的预期，我也开过几次，感觉不错，新款索柴就要上了，不着急的可以等等。
首先说说外观，老车就不说了，中规中矩，看的过去，新款照片一出来，给我的感觉是惊艳，前脸多线条威猛不失稳重，气势足够，尾部简介大气，线条明朗，LED的竖向尾灯也能给人很高的辨识度，分体式设计高级感还是有的，如果说老款我看中的是他的动力总成，那么新款外观增加了我的购买意向。
索兰托属于中型SUV，在国内目前的产品里我认为他跟汉兰达及锐界属于同台竞技的产品，请不要抬杠，在国内论品牌，KIA确实不能跟丰田和福特比，但综合来看产品性能及价格，还是可以的，而且索柴是中型SUV里唯一搭载柴油机的，这算是独一门了。
买索柴，肯定是冲着他的动力总成去的，新款索柴继续搭载2.2T柴油涡轮增压发动机，最大马力202Ps，峰值扭矩440Nm，匹配8速湿式双离合变速箱，这个动力总成可谓相当给力，普通模式给油感觉动力都充沛，换成S档给油推背感杠杠的，如果不着急用个经济模式，一箱油开个千儿八百公里是没问题的。柴油机从外面听噪音比汽油机略显，但差别不大，内部感觉还行，急加油的时候柴油机的声音还是能听到，但我还是比较喜欢这种低沉有力的声音。保养这块，柴油机比一般汽油机略贵，但这个车八千到一万公里保养一次即可，算下来差不多。
中控这块感觉比上一代好看太多，大气有档次，液晶仪表和中控大屏一起有类似奔驰的设计风格。
如果喜欢柴油的SUV，只谈车就考虑索兰托吧，我的12款用5年整了跑了17万公里，沒有任何问题，2015年去了一趟拉萨，往返12000多公理，沒有保养也沒有问题，18款新车上市在置换一台，心里话车真的不错。其实长城的这款柴油机还是不错的，我单位有一个柴油的H5四驱的除了一次冬天油加错了温度太低冻住了油箱其他平时还是特别省心的，而且H8的发动机是升级版的更应该没有问题，稳定性还是有保障的。柴油车哈弗H8和索兰托对比，哪款更值得买？看完你就明白了！
不过也有一些崇洋媚外的人，只认一个死理，只要是外国的车，他们闭着眼睛都会认为比国产的车好，你摆数据，证据都没用，他们会认为是假的，也不愿意去看。要改变这些人的观念只有一个办法，那就是他们身边的人都在买国产车的时候，他们才会静下来思考思考这个问题的，原来国产也可以？华为手机，家电行业做到了，那时它们的使用周期短，用户能很快转变观念，而汽车使用周期长，我相信大概五年后，买国产汽车将成为一种时尚。不是同一个层次的车，索兰托10万公里是一个坎，运气不好到处瞎漏，而且在中国水土不服，故障率和其他国家比第一，发动机和变速箱技术落后，索兰托不适合越野，悬挂件爱旷，索兰托保养贵，配件贵，存货少，贬值快，不过装配工艺好，用料实在，比H8省油，更有面子，毕竟进口车，经受的考验更久，不知道18款有没有偷工减料，15款和13款比，舒适度下降了一个层次。柴油索兰托是好车，听说维修、保养贵，配件要从韩国进口，而且排放是国四的，所以买了H8柴油高配的，时间短，才3000公里，感觉还好！油耗没细算过！可能要10个左右。
魏派和哈弗h6等系列车型油耗都造假，怠速不计算油耗，百公里15个高速11个，发动机底盘和h6一样，就是换了个漂亮的壳就贵了十多万，长城所有的车通病油耗大动力弱，就是发动机技术不行，油耗大老说是车重问题，现在造车无论高端低端都在轻量化，车身结构底盘都采用高强度的材料，而长城为了节省成本，追求更高的利润空间，却用成本低，强度差，质量重的材料，所以同比车较重，忽悠不懂车的车重就安全。真正做车的，通用，大众，日系包括国产其他品牌的，哪有一年就出几十款车的，都是研发，论证，反复实验，一年或两年一款就不错了。奥迪老q7卖了七年才换代，长城捉住了国人买车只会跟风，只看壳子的心里把壳子和内饰做的漂亮，根本不考虑，操控，油耗，动力，车身结构等。
