本田召回,本田召回查询入口

全新雅阁1.5T大规模召回，大家怎么看？

针对进气沸沸扬扬失速门事件，广汽本田终于发布召回公告。根据国家相关规定，自2019年8月30日起，广汽本田召回2017年7月25日至2019年8月7日期间生产的装备1.5T涡轮增压发动机的部分国产雅阁汽车，共计222,674辆。

我们一起来看看这究竟是怎么回事：

1.雅阁失速门是怎么回事？

距用户描述的情况，失速门大致的情况如下：

（1）失速门主要出现在最新的十代雅阁1.5T上。

（2）首先车辆处于高速工况下，而且往往伴随有大雨的情况；

（3）仪表发动机故障灯闪烁，随后车辆动力消失，就算油门踩到底除了车辆有点缓缓的行驶，还伴随着车身抖动现象，就算反复踩油门车辆依旧是没有办法恢复动力；

单方面从日本经商角度来说，我们就得服！为什么日系车在中国卖得那么好，为什么日系车在二手车市场保值率那么高，原因肯定是有的。从产品质量，到产品售后服务，人家确实比我们的要做得好，值得我们学习借鉴！

首先，召回无论从哪方面讲都算是对消费者负责的做法，而且这次召回速度我感觉响应还是挺快的，比起上次本田机油门至少没有等到舆论大规模发酵声讨快了许多，也许是想保住现在的销量，也许是吸取了上次机油门的教训，但总归是召回维修了。老百姓买个车不容易，尤其是这个价位的车，之前看过一个我们市的统计，80%以上的私家车都是15万以下的价格，那么雅阁怎么也算那20%了，花了这么多积蓄如果不召回，还整天提心吊胆，换谁谁不急啊？所以，召回是第一步，关键还是要看召回之后有没有解决根本问题，只要不是打补丁式的召回能解决问题何乐而不为呢，反正也没有其他办法去做，毕竟我们不是汽车工程师。

事件回顾:8月8日，广汽本田根据国家有关规定向国家市场监督管理总局备案了一个召回计划。

召回范围:2017年7月25日至2019年8月7日期间生产的装备1.5T涡轮增压发动机的部分国产雅阁汽车，共计222674辆。

召回原因:由于发动机中冷器出口处空气流速设计的原因，车辆在大雨等高温高湿环境下行驶时，可能导致少量冷凝水在中冷器出口处聚集，在这种情况下急加速时有冷凝水滴被吸入燃烧室造成发动机缺火，极端情况下可能使发动机进入保护模式，从而导致车辆出现行驶中加速受限等情况，存在安全隐患。

解决办法:免费安装优化中冷器出口空气流速的装置，以消除安全隐患。

对于广本此次的召回事件，笔者觉得很正常。汽车作为一件复杂的大宗商品，当发现有缺陷时，有召回就再正常不过了。召回体现的是一种负责任的态度，企业也要为此增加不少成本。那些有问题不召回的才叫不负责任、没有担当。我们可以把召回理解成厂商做出的预防和安全举措。

其实汽车召回每年、每月甚至每天都有发生，只是召回数量多与少的问题，召回数量较少的，比如说几千辆的那种，媒体都懒得关注，大家也就无从知晓。感兴趣的朋友，可以到“国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心”这个网站看一看，几乎每天都会公布一批汽车召回计划。

汽车召回制度始于60年代的美国，让我们来看一下历史上一些比较著名的汽车召回事件。

查出问题了，就改善，厂家应对的还算积极，可能是舆论媒体搞大了

就是这么多买了1.5T的车主，开车有点虚，包括思域也有这个样的投诉，就是少一点，东本也赶紧召回吧，不然双标的话，会出大事。

本田召回哪年的车？

召回2022年7月8日至2023年3月24日期间生产的部分国产混合动力版思域系列汽车，共计12,553辆。

本次召回范围内的车辆由于发动机电子控制单元（ECU）设定原因，极端情况下可能出现车载诊断系统（OBD）历史信息被清除和故障灯熄灭条件与轻型汽车污染物排放标准的要求不符，存在不合理排放风险

本田汽车召回的是2018年7月1日至2019年9月26日期间生产的部分国产和进口车型。具体包括广汽本田汽车有限公司生产的国产Acura TLX-L、Acura CDX、Acura RDX、锋范、奥德赛、冠道、缤智、飞度、凌派、雅阁系列汽车，以及东风本田汽车有限公司生产的国产哥瑞（GREIZ）、竞瑞（GIENIA）、杰德（JADE）、思域（CIVIC）、享域（ENVIX）、INSPIRE、炫威（XR-V）、思威（CR-V）、优威（UR-V）、艾力绅（ELYSION）系列汽车。
这些车辆召回的原因是车辆制动器存在安全隐患。具体来说，制动总泵内腔活塞的配合尺寸不符合要求，在车辆制动时，活塞容易位移，导致制动液从制动油壶内甩出，刹车距离变长，严重时会导致刹车踏板行程变大，刹车性能下降。
本田汽车公司将对召回范围内的车辆免费更换改善后的制动总泵或辅助制动踏板，以消除安全隐患。同时，本田汽车公司也建议车主在召回维修前将车辆停放在安全的停车地点，并将车辆制动器保持在非制动状态，并及时与最近的授权本田经销商联系进行免费维修。
本田汽车公司的这一召回行动是为了确保车辆的安全性能，保障消费者的行车安全。同时，也体现了本田汽车公司对产品质量的高度重视和对消费者负责的态度。

2023本田召回最新消息怎么查？

要查2023本田召回的最新消息，可以通过本田官方网站、社交媒体平台或相关汽车新闻网站进行查询。在官方网站上可以找到针对特定车型的召回信息，以及针对车主的相关通知。

此外，也可以在社交媒体平台上关注本田汽车的官方账号，以获取最新的召回消息和安全通知。

另外，关注汽车新闻网站或订阅相关新闻通知也是获取召回信息的有效途径。关注官方渠道获取最新消息，及时了解针对自己车辆的安全信息，对车主来说尤为重要。

要查询2023本田召回最新消息，可以通过以下几种方式查询：
访问本田官方网站：在官方网站上，可以找到“召回信息”或“Recall Information”页面，输入车辆识别代号(VIN)和车主姓名等信息，即可查询车辆是否在召回范围内。
联系本田客服中心：可以拨打本田客服中心的电话，向工作人员提供车辆识别代号(VIN)和车主姓名等信息，工作人员可以帮助查询车辆是否在召回范围内。
在线查询：一些第三方网站提供在线车辆召回查询服务，只需要输入车辆识别代号(VIN)和车主姓名等信息，即可查询车辆是否在召回范围内。
需要注意的是，在查询车辆召回信息时，需要提供准确的车辆识别代号(VIN)和车主姓名等信息，以便得到准确的结果。同时，不同车型的召回信息可能会在不同的网站或页面中发布，需要仔细查找。

本田的召回方案出来了，大家觉着诚意够吗？

高速失速这个负面要比之前CRV的“机油门”严重得多。大概情况是：十代雅阁一位车主在雨天高速行驶后，发动机故障灯亮，动力缺失只能被迫降速的现象。而在重启后车辆又恢复正常，且检测不出故障码。抖音上也有很火的视频是十代雅阁车主，踩油门有转速，但车辆始终无法超过2000转，速度也提升不起来。

目前本田召回后的解决方法是免费安装优化中冷器出口空气的流速装置，以消除安全隐患。但消费者还是会对本田近期种种动作产生疑虑，包括本田大力推进的地球梦发动机。

6月雅阁销量是b级车的TOP1,7月帕萨特第一，雅阁第二，接下来两个月雅阁的销量多多少少也会受到影响，不过雅阁十代目前街价最低17万，作为b级车确实性价比很高，想来“失速门”也并不会让雅阁及本田伤筋动骨。

没用过本田的，觉得敢于面对的至少比4S店推企业，企业叫等待……要好吧。记得有年3.15曝光有款车快锈断了，最终推来推去厂家帮他割掉锈的部分再焊上去一块，这不知道是什么操作……所以总的来讲本田是负责的态度

召回方案刚出来，现在谈诚意为时尚早。

是骡子是马拉出来溜溜，等实施召回后，看还会不会出现相同故障再说，若车辆实施召回后还会出现类似案例，那么召回方案就=安抚客户，而≠接近问题；

还好，目前还会有雨季出现，25万本田车友还有机会在今年对该问题进行测试！

如果召回后不再出现雷同故障，该问题一次解决，那这是主机厂应该做的，谈不上诚意，侧面也说明这台发动机出来的真是太匆匆了，脱不了萝卜快了不洗泥的嫌疑！

I代 1.5T机型机油增多后，召回方案几经变更，召回后仍有不少投诉机油增多案例，甚至II代机型已经搞定了缸盖集成式排气歧管等快速暖机措施，但也有少量投诉案例，总而言之对这台发动机不乐观，新疆车友群里已经有更换涡轮增压器的案例了，毕竟机油增多，润滑效果会变差，涡轮增压器首当其冲会受到影响，若未来大批量出现涡轮问题……

那时，局面才叫难以收拾，一是维修成本很高，而会严重影响二手车保值率！

一言而蔽之，玩儿小排量涡轮，本田还得赶紧努努力，步子再迈大一点，稳健前行才是！

广本和东本分别发布召回公告，222,674辆2019款、2020款雅阁（厂家认定年款）以及29,297辆2019款INSPIRE被召回。不过发动机失速的问题比较复杂，有可以像机油增多一样，不好处理，目前这车在车质网上的投诉还不少的。

谢邀回答！

本次本田的雅阁召回事件直接将其推上汽车界热搜，其实同一时间进行召回的还有现代途胜、吉普指南者、江铃福特领界等车型，而本田雅阁是最受关注的，池妹觉得可能是人们对雅阁的期待太高了，坊间经常调侃“本田买发动机送车”，没想到这次在发动机栽了跟头，确实令人惊讶！

在召回之前，雅阁在中高级车中的销量一直领先，今年上半年的销量达到了11.2万辆，战绩显著，充分说明了消费者对它的信赖，7月底发现发动机问题后，池妹认为本田的反应速度蛮快的，迅速制定了召回22万辆问题车的方案，值得点赞！我觉得这也是一个企业社会责任感的体现。

对于诚意够不够这个问题，我觉得只要对外宣布召回，这诚意就足够了！怎么说呢，这里我和大家算笔帐，看看召回需要本田做什么工作以及花费的代价。

第一，公关，既然出问题了，品牌部门得马上出来表态，维护公司的利益，那么品牌部肯定会联系媒体维护形象，这一套宣传流程下来，得花笔钱吧；

第二，运输物流，雅阁销量这么好，车主遍布全国各地，就算是直接把问题车辆开到就近的4S店维修，总不能让车主白跑吧，请吃个饭安慰下总要吧；如果问题较大，还得将车运回生产基地，这物流费用就高了！

第三，修理费用，这是问题的关键，直接与车主的利益相关，因此更换、加装零部件后，车场还得进行相关试验，而且不能抽检，毕竟问题一旦二次发生，那将是致命的；