雅阁,雅阁2024新款

迈腾和雅阁该选哪个？

日系车像小偷一样减，看得见的地方还行，看不见的地方全是减配，甚至糊弄，如此不诚实欺骗人的造车理念，只能蒙人一时，等大家醒悟过来后恳定不再买了，中国的消费者现在理性成熟了，谁做工扎实，用料实在就买谁的。

从自己身边买B级车的朋友统计来看，去年下半年起雅阁买的多点，也和雅阁外观设计，内部配置，主要价格上确实比迈腾要便宜很多。179800的除了没有真皮，其他配置基本都有，迈腾的219900新款其他配置都有，空调手动。但迈腾基本上是20万左右的购车第一选择，雅阁在16万左右的第一选择。我们这里广丰4S暂时停业了，日系B级基本以雅阁天籁为主力军。

我试驾过迈腾330TSI、380TSI和雅阁260Turbo、混动版，同时我还是现款迈腾旅行版（即蔚揽）车主。我说说我的试驾感受，题主就知道谁更值了。

很多自诩汽车自媒体的写手总喜欢以外观、内饰的设计风格来定义一台车的定位，什么迈腾更商务啊，雅阁更运动啊，在我看来这跟键盘侠没什么区别。光靠外观、配置和价格就能评价一台车的好坏，和以貌取人有什么区别。

言归正传。首先，雅阁260Turbo搭载1.5T高功率版，动力和油耗对标的是迈腾的330TSI，也就是2.0T低功率版。参数上雅阁260Turbo略高，实际0-100km/h加速方面最快都在8.0秒左右的水平（高温天气动力会下滑）；雅阁混动版动力更强一些，可以跑出7.5-7.7秒的水平，油耗则是最省的，即便是被无数脚地板油和急刹车蹂躏的试驾车都能跑出2100公里平均7.7个油/百公里；迈腾380TSI则大致比330TSI快整整1秒，当然油耗也高一些。

不可否认，这两款车在同级别属于油耗和动力兼顾得最好的车。值得一提的是，由于雅阁的CVT和迈腾的DSG在起步时都有保护程序限制，不允许高转弹射，所以他们真实的动力水平其实比这个加速成绩更好。

平顺性和动力响应方面，雅阁混动版是绝对的第一。动力随踩随有，而且油门相当线性。不光比迈腾和雅阁汽油版强，也比凯美瑞和亚洲龙的混动版强，可以说达到了同级别顶尖水平了。这是由于本田i-MMD混动以电驱动为主的构造决定的，即便急加速也是电动机驱动，发动机本身并不参与驱动，只负责带动发电机提供电能，类似增程式混动的原理，压根没法顿挫。雅阁汽油版和迈腾在踩下地板油后能感觉1秒（雅阁汽油版有时候甚至超过1秒）的动力延迟，迈腾因为是双离合变速箱，会有几个类似手动档的经典顿挫，比如起步瞬间轻微抖动、收油后3-2挡再给油时必然顿挫（程度和油门踩踏的速度和深度成正比）、滑行时4降3有明显拖拽感，低速的平顺性和油门线性不太好。CVT的汽油版雅阁低速平顺性会比迈腾好的多，而且油门线性也不错，没有迈腾那种轻踩不走深踩又容易窜的问题，但也不总是丝般顺滑，尤其在低速极轻油门下会因为动力滞后而产生顿挫，这对于一台CVT车就不太应该了，总之平顺性不错，但比混动版还是有差距。

雅阁的隔音表现比上代进步明显，从之前的同级别下游水平提升到中偏上的水平，风噪抑制得比较好，但路噪比较大。迈腾总体也是中偏上的水平，但正好相反的是，迈腾是风噪比路噪明显，尤其100km/h是一个临界点，一旦超过这个速度，来自后视镜和A柱之间的风噪会陡增，可能是空气动力学优化不够。

雅阁和迈腾的滤震性格是差不多的，都是对于小震动的过滤稍差一些——前桥略有颤动松散感，而对大震动处理得比较干脆、柔韧，没有余震。

这个问题很简单，买车是消费，消费总有一个出发点。买来家用？商用？

买雅阁的不需要去吹他的发动机多牛逼，cvt多平顺省油。因为你已经失去开车的兴趣。平顺，省油可能是雅阁的代名词了，但是你也知道他皮薄馅大，高速稳定感差。当然你家用，有些人说车是拿来开的，不是拿来撞的，然后又很在意油耗和平顺，雅阁吧，你没有其他选择。

在说说迈腾，其实一开始我也想买雅阁，但是老气的外观，屌丝内饰，科技不够科技，舒适不够舒适的赶脚让我太太这个颜值控完全没任何兴趣。有空去看看迈腾，虽然说家族化的让你傻傻分不清楚，但是我太太这个颜值控居然评价很高，大气，沉稳，耐看。驾驶感受不是小日本能给你的。哪怕你80过弯，迈腾也不会让你想去踩刹车的自卑。虽然发动机可能烧机油，也会有断轴，保养麻烦，贵等不是很让人省心的地方，但是买车不就是为了让你愿意去开，愿意去驾驶的吗？我朋友的LP 700三个月保养一次，四儿子一次保养就一台A 级车的价格。

所以无论选择哪个，第一：你愿意开，你想开这辆车，而不是看论坛，点评告诉该买那辆车。全Tm 的是忽悠和枪手。

第二：不要太在意油耗和保养，我一哥们买了蒙迪欧，一年就后悔了，说不如➕几万直接上宝马三。保养油耗差不多。除非你一个月的工资就只够加油。。。(有点找打的赶脚)

第三：车是男人的脸，不说代表你的身份，至少能表达你家庭的实力。说大众是信仰价格才那么高，配置啥的和本田没太大区别，尽TMD 扯淡。这个世界就是一分钱一分货的社会，

以上内容全部手写，本人浅见，欢迎喷起。。。

在中国中高端B级车市场，广汽本田雅阁和一汽大众迈腾可以说是相爱相杀的存在，很多车主在选购家用B级车时都会将这两款车纳入对比，那么雅阁和迈腾究竟哪个更适合家用呢？

为了更好的进行对比，我们选择了售价为23.78万元的雅阁2.4L CVT 智尊版和售价为23.49万元的迈腾330TSI 双离合 豪华版，这两款车价格相同比较具备可比性。另外这两款车在各自车系中雅阁这款车型属于顶配了，而迈腾属于中配，那么我们就来看看中配的迈腾和顶配的雅阁相比有没有竞争力。

首先从外形上来看，雅阁外形要更加年轻化一点，这几年日系车的外形设计思路基本上都比较动漫画，年轻、动感富有激情，但是对于雅阁的受众群体来说这样的造型是不是可以接受值得商榷。

迈腾呢外形秉承了大众一贯的设计思路，沉稳大气，比较低调，没有雅阁那么张扬，对于年轻车主来说可能不会很喜欢。

其次在家用车最关键的空间方面，这是国人买车比较重要的因素。一直以来都有说日系车空间优势比较大，那么我们就来好好看看。雅阁车身尺寸为4915x1845x1470mm，轴距为2775mm，空间可以说是可圈可点。

11代雅阁怎么样？

非常不错。雅阁通过全包裹式减振隔音技术有效提升空间静音性能。同时搭载ANC主动降噪系统（通过扬声器发出反向声波与发动机噪音相互抵消）与ASC主动声音补偿系统（通过扬声器发出声波优化发动机音效），实现顶级静音效果。雅阁成功挑战史上最严苛国内首次车对车15°角小重叠率高速碰撞试验

最近想买车，看了雅阁和英诗派，哪个更值得买？

其它先不论，看中保研对两款车的碰撞测试

英诗派A柱明显有变形，说明A柱用料材质不过关，刚性不是很让人放心，毕竟这只是64km/h，如果速度再高一点，驾驶员就很危险了。

同样测试的雅阁，A柱表现就好很多，说明雅阁比英诗派在用料上还是更好一些，虽然同为本田，但东风本田和广汽本田似乎表现出了不一样的思维。

我估计大家都想省点制造成本，但东本在这里省，广本在那里省，省得地方不太一样。东本可能觉得自己在钢材上省一点神不知鬼不觉，但半路杀出个中保研。

买部车肯定要安全为重，所以雅阁还是更让人有安全感一点

这两台车是兄弟车型来的，广本和东本其实也没有说值不值得买，要看从哪个方面看吧。

从外观上我更喜欢英诗派，主要是尾部的设计问题吧，广本雅阁回旋镖设计有点欣赏不来，不过这个是各花入各眼的问题，而且新款的雅阁尾部设计做了调整还是很帅气的，所以从颜值上来说，两个车的差距并没有很大，差不多吧。不过如果你喜欢中网大点的，霸气点的，可以选雅阁。

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从动力和调校上看，曾经的思铂睿是主打运动的，而当时的雅阁定位是商务多点，不过现在的雅阁和英诗派只是双车战略而已，动力选择上有点不同，所以其实区别也不是很大，要硬说区别，那就是配置方向上有些不同，可以到网站做个双车配置对比就好啦。

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最后要说的是保值问题，这个很重要，因为雅阁和英诗派虽然系出同门，长得也很像，但是销量可是天差地别哦，即使你是自己开，不会考虑过几年卖，也建议买一台保值率高点的车子，比如销量高的雅阁，因为车子这个东西是消耗品，也没法一直开下去，总归要换得时候更保值点不是更好么？

六代雅阁3.0 v6评测？

6代雅阁3.0V6发动机，这款发动机本身也很先进，动力强大，声音浑厚雄壮，其他同价位车型的四缸机型真的难以给你那种韵味和魅力。

此外搭配6AT变速器（带换挡拨片）而不是其他版本雅阁的CVT，换挡干脆利落，整体的动力和操控都很好，这款发动机还有闭缸技术，实际的油耗并不高

如何评价38号关于十代雅阁的测评？

我17年看了38的评测， 买的9.5混动雅阁，冰河银，次顶配。也是初代的混动雅阁。放弃了迈腾。

开到现在快四年了，三个缺点吧

1 方向盘重（不管低速，还是告诉）都比较沉

2 转弯半径有点大（当初试驾迈腾，明显感觉迈腾一把过的，雅阁还需要方向再回一把）

3 发动机介入那一下，声音真的很大

还有 后备箱真的小（不过10代后，就没有这个问题了。）另外就是 车漆太薄了，车门处被碰起的小石子砸的一个一个印子。

油耗 一年综合5.5吧。开起来也是非常顺滑，没有咯噔（开了朋友的途观L，明显不适应）

总体上，买来后还是很舒心，不后悔。

本人就是雅阁十代车主，精英版

19年1月购入，油耗平均7.8个油 夏天多 冬天少，满意。隔音控制还行，也没开过什么豪车，说不出一二三，空间大，提速快，满意！减震比较硬，过同一条路，有时候又会比较舒服，很奇怪？广本出现过2次召回一次进气管加了一个金属环，一个油箱更换了一个什么装置。对厂家的态度有信心！什么说的机盖门，失速门没遇到过，大雨天高速也跑过，高速上的路感感觉比不上我同事迈腾，终合来说值得购入，市场保值率也高…！车内中控发动机1250转有共振，后来做保养解决，电脑版换过一次，其他问题目前没遇到，精英版配置有点低，最想要的胎压显示没有，只有胎压监测，经常会误警报亮，停车重置恢复正常，可能夏天轮胎受到的环境因素比较大…

看过38的测评，说说自己用车感受吧，坐标沈阳，在君越和雅阁之间选择的，提车了不到20天，混动锐智，期间跑了一次往返140公里的高速，其他都是市内，油耗没清零，现在油耗显示8.1，刚提车时气温还是零上，单次行程开出过5.6，明显感觉到随着气温降低，油耗在增高，ev模式启动的次数和时间都在减少。昨天开始中空副驾驶位置那里早上出现轻微的异响，等车内热了，或者白天开车时声音就没了，可能是热胀冷缩吧。车道保持，白天跑高速好用，夜间跑高速在最左侧车道好用，在右侧，如果有出入口就识别不出来（右侧只试了一次，车跑偏了，就没敢再试）。隔音一般，总感觉声音是从车底传进来，如果追求静音，不推荐买雅阁。减震很硬，过小坑都能感觉出来，后来胎压报警，车轮都放了点气，好多了。行驶很平顺，再也不思考人生了，我上一辆车是克鲁兹，通用的6AT，你们懂的……其他的都挺好，我和我爱人对这车都挺满意的。对了，加油加到跳枪，油表显示还有一格没加满，不知道为什么，只加了一次油，等下次加油时再看看。