北汽收购萨博,北汽收购萨博汽车

北汽萨博发动机可靠吗？

北京萨博的质量可靠，比哈弗h9的发动机要好一点。BJ40搭载一台2.0T柴油发动机，最大功率150Ps，峰值扭矩达350N·m，匹配军车上采用的6速手动变速器，从而为BJ40柴油版带来更好的低扭表现和强劲的动力输出。BJ40的百公里油耗为8.5L，这在同级别车型中算是有不错的表现。

北京汽车是哪个旗下的？

北京汽车是北汽集团下属的生产自主品牌乘用车的企业。去年北汽收购了瑞典萨博（SAAB）9-3、9-5平台的核心技术，通过消化吸收这些技术，北京汽车将做成像荣威那样的中高端汽车品牌。未来5年,北京汽车计划陆续上市9个系列20多款自主品牌乘用车,其中包括基于萨博技术的自主品牌轿车、SUV,以及新能源车、纯电动轿车等。2015年计划产销自主品牌乘用车达到50万辆。

我国为什么不全资收购国外一个二流成熟汽车公司来解决三大件

你问这问题不是不是不屑十多万的国产还是压根就没车？国内一二线国产品碑基本都研发了自己的发动机，2.0以下基本和国外一线品碑差距不大，至于国外二流还有必要吗？你去看看吉利、长安、奇瑞、长城甚至荣威名爵和传麒等，同位价三大件和合资差距真不大。

国内不缺发动机制造技术，缺的是全套的发动机专利，在长三角珠三角能照瓢画葫芦生产发动机的机械厂多如牛毛有些直接就是发动机代工厂，但是国外的汽车公司把发动机所有包括擦边专利都垄断在手里，这些厂未经授权把发动机生产出来首先不能拿到销售许可最多只能把所有的零件拿出来单独卖并且至少要比有授权的企业便宜一半，其次不能大规模的卖因为所有零件都是专利产品只要被举报必然查封罚款，未经授权的产品哪怕质量再好也属于假冒伪劣产品，再者经济车型三大件的利润本来就被厂家压缩的很低没有哪个厂家会赔钱违法生产本身就没有多少利润的产品，至于豪车你如果是车主会用黑作坊生产的三大件吗？

但是不用担心国家在法律层面已经放开了汽车三大件的维修再制造门槛，大厂子可能看不上因维修需要再自行加工制造相关零部件的利润，但是家庭作坊式的汽修店可能会看上毕竟他们几乎没有人工成本和税收压力，只要能给直接消费者保障并且有相应的技术利润还是很可观的。

至于收购国外汽车企业完全没有必要，因为所有的公司除国企和非核心专利外，核心技术和专利甚至包括品牌都是完全掌握在企业实际持有人和其它第三方机构手里平时只需有象征意义的全权非转让授权就行了。

现在除了军用发动机可以无视专利保护外，民用发动机想完全绕开被垄断的专利是不可能的，所以国家在付出巨大的代价后已经放弃民用内燃发动机的研发工作，因为无论如何只要投入生产销售都需要专利授权。

北汽收购萨博得到了萨博全套发动机技术，然后做了一堆垃圾。

发动机是不是国产品牌的短板？

两个答案，主流国产的发动机都不是各自的短板，相反，两长一吉，比亚迪奇瑞上汽广汽江淮这些一二线国产自主品牌发动机普遍不错，动力参数直逼主流合资，长城吉利奇瑞比亚迪的加速成绩在相同推重比下也和绝大多数合资平分秋色甚至更胜一筹，对于这些车企来说，发动机不是他们的短板。

但是同样是自主品牌，猎豹陆风众泰之流确实没有研发出好的发动机，甚至没有自主的发动机。

自己不能研发发动机也是可以造车的，比如东南汽车，依靠三菱，华晨汽车依靠宝马。都有造出车的能力，问题在于成本控制难做。

北汽收购萨博，上汽收购名爵，都拿到了全部知识产权，拥有了对应的发动机技术。结果是什么？上汽买了名爵不到两年放弃了名爵发动机，弃之如蔽履，转而和通用集团共同开发发动机，买来的发动机用不了多久就会过时的。

北汽买下萨博以后，用了多年的萨博技术，最终结果是放弃发动机研发，转而采购竞争对手长城汽车的发动机。

事实说明，买来发动机并不能带来相应的研发能力。