西雅特,西雅特汽车

捷达旗下三款新车同时亮相，“三进宫”的西雅特能取得成功吗？

这个等于是又出的新品牌，对汽车的营销策划这些也不懂，自认为的现在市场不是太好。去年过年的时候有很多公司都在裁员减少公司的支出，前年的过年时的各大公司都是在发年终奖，各种各样的奖励。现在和前年的市场完全不一样。大众捷达这款车的客户群体现在也没有增加多少，对这个名字深入人心的人群已经都拥有车了。现在买车的人群想法都很多样性，买一辆车不是为了开到报废年限，而是有很多自己思考的想法。买辆车是自己花钱买做分期和家里给钱买车都是不一样的，自己花钱买车先看便宜点的车，算一下开几年换新车，车技不行的大多都会选择自主品牌的车，买一辆回来先开着学车技，开个三年左右就可以换了。如果是家里人出钱买车那就不一样了，会考虑什么样车开着有档次，不能买档次太低的车型。甜言蜜语后的结果就是中等档次的车型，比如速腾，朗逸，凌渡这些车型。捷达的这款车现在的市场不是很好，厂家才会出新招式。能让出钱的人喜欢就会好卖。现在都喜欢配置，用料好，价格底，捷达车的配置基本没有什么。

新捷达在前几天亮相成都，旗下vs5也即将在9月份上市，从整车外观看捷达的很多元素都具有大众风格！

整车三大件都是源用大众品牌！而且还是现有大众车型上的配置，各种配置用料毫不落后。相对来说，比起打同样牌的日产启辰要良心不少，日产变戏法做自主品牌舍不得他们的技术。然而大众敢拿现有技术给捷达这个品牌还是不错的！况且中国的小伙伴很愿意接受大众这个品牌。

从日系车做子品牌不同的是大众很了解中国人的心理。像日系的本田的讴歌，日产的英菲尼迪都没能成为中国市场的主流。但是大众不一样，大众本身一家就能和日系三大品牌抗衡（两田，日产），其后面还有大众旗下的奥迪，斯柯达等在中国人心中都是高大上的存在。依靠大众的做工质量和品牌影响力。捷达品牌以后在中国市场抢占一席之地并不困难，况且现在的伪合资品牌并不多。

捷达品牌的主要目标就是自主品牌的份额，依靠大众的实力捷达品牌抢夺自主品牌的份额并不困难。毕竟针对价格越低的用户人群，这类人更注重车辆的可靠性和后期养车成本。这些都是自主品牌所欠缺的！

所以捷达品牌能不能在中国取得成功，要看自主努力的程度。现在很多自主品牌现在还没有在核心部件下功夫，如发动机，变速箱，底盘悬架，底盘调校这些地方都不注重资金研发。如果长此以往，捷达成功只是时间问题！

个人认为，前期销量应该处于中等偏下，后期看其市场认同度吧。毕竟目前国人购买大众汽车，首先看大众标，因为现在更多的政府机关车辆使用较多的是大众车，比如帕萨特，所以，大众标深入人心，比较“高级”。其次参考斯柯达，大众的“干儿子”，其实就是换标的大众，市场表现不尽人意。所以新捷达，任重道远。

西雅特是什么品牌？

西雅特是属于德国大众汽车公司旗下的子品牌。在西亚特品牌加入大众集团之后，推出了新旗舰车型托列多。采用大众的零部件，有些车型的底盘、转向及悬挂系统由大众设计。以下是关于西雅特相关介绍：

1、内饰方面：内饰整体布局与ibiza一样，中控台都向驾驶员一侧倾斜，但与ibiza相比，内饰呈现出了更多的大众家族特征，比如方向盘上的快捷键等，不过内饰的整体效果还是比较有个性。

西雅特是汽车品牌

近日，西雅特官方宣布，全新Ibiza（中文名为伊比飒）车型将于4月20日上海国际车展期间正式上市销售。外形方面，该车保持了西雅特全新的设计语言。西雅特Ibiza分为五门版，SC三门运动版和ST运动旅行版三款。据悉，西雅特Ibiza有1.2TSI和1.4TSI两款发动机供消费者选择，其中Ibiza SC三门运动版搭载的1.4TSI发动机最大功率可输出180马力，官方称，这款车0-100公里/小时加速只需6.9秒，最高时速可达228公里/小时，而百公里平均油耗仅为5.9升。

西雅特是大众集团旗下的汽车品牌，西雅特将作为合资车进入中国市场。现在西雅特还没有正式进入中国汽车市场。西亚特之前来过中国三次，都失败了。但最新消息显示，西雅特将进入中国市场，与奥迪ag和江淮汽车共同开发纯电动汽车平台，并利用其投产西雅特

西雅特标里是大众吗？

西雅特标里不属于大众汽车集团。但是，大众汽车集团拥有西雅特品牌的控股权，所以它们在某种程度上有关联。大众汽车集团在1990年代收购了西班牙的西雅特汽车公司，并将其作为自己的子公司进行管理。虽然大众汽车集团控制着西雅特的股份，但西雅特仍然保持着自己的独立品牌形象，并保持着独立运营。