雷诺威赛帝,雷诺威赛帝测评

东风标致全新一代2008除了颜值爆表，还有什么特点？

东风标致颜值爆表吗？可能人与人的审美还是不一样的，个人认为这台车的颜值非常的一般。对于这台车的颜值，个人观点是非常的丑。不管是前脸，还是后皮骨，都只能说一个字丑了。没有太多其它的形容，说它时尚？科技？动感？都没有。

这款车的燃油版本有五个车型，两款动力，1.6L手动潮流版售价89,700元；1.6L自动潮流版售价102,700元；1.6L自动时尚版售价113,700元；230THP自动时尚版售价120,700元；230THP自动豪华版售价128,700元。

官方对于这个动力还是很有想法的，230THP涡轮增压直喷发动机功率最高可达100KW，最大扭矩230N·M。至于纯电动版的e-2008车型，功率进一步增大，扭矩也一样的。对于这样的车型来说，电动的会有更好的加速体验。

对于功能配置来说，也是相当的一般。更没有国产汽车常见的大屏。所以这款车还有其它的特点？没有其它的特点。定位还是比较冷。

全新一代标致2008，用“惊艳”这个词来形容完全不为过，尤其是獠牙式的LED日行灯，简直要比全新508L看起来还要犀利和凶猛，当然猛中还带着一丝丝萌萌哒~~

作为标致家族最新的颜值帝，2008可谓是被PSA寄予了厚望，当然它的颜值也得到了众多消费者和车媒体的一致肯定和好评。

当然除了颜值逆天，全新2008也成了标致进军“新能源”的排头兵，据悉，全新2008分为纯燃油版和纯电版，纯电版续航能力一般，并没有什么惊艳的地方，而且上市价格估计在15万以上，这价格没有太大优势，看看“打包袱回家”的雷诺e诺才卖多少钱，或者说这个价格自主品牌可以有很多选择。

既然纯电动没有竞争优势，那看看纯燃油版的车吧，1.2T+6DCT，三缸加双离合，这倒是很有特色，三缸发动机，连别克英朗都玩不转，更何况是已经绝对边缘化的PSA，还有双离合变速箱，当然没有三缸发动机那么“讨厌”，只不过按照标致的定价策略（参照508L），估计这款车依旧会陷入“叫好不叫座”的尴尬境遇~~

蔚来汽车李斌是个什么样的人？

他就是在汽车网站混了几年吧，不管他是什么人，这个车的各项参数已经表明了这车没有任何突出的所谓新科技，我们从电动摩托的拆来装去的经验就知道了，跑多久看电池，跑多快就是看电机，这些东西一点都不稀奇，老人代步车有两三万的也是汽车模样，这东西这么大个还搞个SUV的外形难不成越野性能是他的卖点？但350公里的常规续航已经说明了这就是个玩具车，美国人已经开始说这些毫无价值，这人不过炒特斯拉冷饭，我看他最大的动力可能是说能报个数给国家拿补贴

易车网创始人，互联网行业连续创业者，也是连续成功创业者，大学期间就读于北大社会学系，同期辅修了法律和计算机专业，可以说是当之无愧的学霸。而后参与创建科文书业，也就是当当网，到最终创建易车并成功在纽约IPO，于此同时创立了蔚来汽车，投资了易鑫金融、易鑫资本等汽车金融品牌，出行领域投资了摩拜单车、嘀嗒拼车等等，还有车轮互联、汽车头条，到现在又创立蔚来汽车，可以说除了早期的创业经历，所有的创业、投资都跟车、出行息息相关。

耕耘汽车行业数十年，从早期易车网到现在的蔚来汽车，引争议无数。李斌做到扎根汽车领域，攻克市场死角，不管他在每个方面是否做到了一百分，但是敢于第一个吃螃蟹的人总是会被我们津津乐道。

附李斌汽车投资版图（以下整理来自懂财帝）

从上表我们可以看出李斌布局汽车行业真的是一个角落都不放过，李斌对于汽车行业的资源把控及了解我相信在中国找不出几个跟他一样的人物。

我们最大的特点是：一边吐槽着看车网，优信拍的种种BUG，但又总是没有新选择胜过他，而不得不继续使用，所以李斌对于汽车市场的占有率不断提高。资本大佬们造车都看好李斌，恐怕也是跟他携有的资源分不开。

中国好不容易有人造车要叫板特拉斯，但是大家都纷纷怀疑品质问题，毕竟从设计到江淮的品控都没有给我们信心。（大家有兴趣可以看看我们之前做的关于蔚来汽车质量问题的问答）

特拉斯每年在中国的新能源汽车市场份额达数十亿美元，可是中国的新能源汽车格局都停留在中低端，所以特拉斯在中国市场一直如鱼得水。

江淮未来才发布不到一周，相信很多人还没有体验过，咱们的质疑都是纸上嘴上的理论推测质疑，相信有人用了后才能有最权威的市场反馈。所以在这里大家都歇一歇，等待看蔚来对战特拉斯会什么结果

易车创始人，摩拜单车幕后推手“李斌”正在进行一场豪赌。

他说让我们中国人不要再去捧特斯拉的臭脚，在街上遇到蔚来请给他点个赞。

说实话，我很佩服他，佩服他能取得如今成就的情况下，还敢把自己推到悬崖边。

他和特斯拉创始人马斯克不同！

马斯克要把特斯拉卖向全球，而李斌却急切地在中国占山为王。

马斯克通过颠覆技术将产品推向极致，而李斌却在资本中周旋，布局自己的出行帝国。

特斯拉超过500亿美元的市值已经让福特、通用如临大敌，而李斌仍旧选择传统车企进行代工。

可以说，真正的较量，才刚刚开始。而ES8的上市则是关乎蔚来汽车成败的转折点。

特斯拉卖点是产品，而蔚来的卖点是出行社交。

再说一遍:出行社交！！！