英菲尼迪q50l,英菲尼迪q50l价格

如何评价国产英菲尼迪q50l，和BBA同档次车相比，其有什么优势嘛？

这个车我看过，可以说没有任何优势，如果能销售得好才怪。

不说其它，价格是豪华车的价格，但有些内饰配件差到连国产车都不如的地步，坐进去没有豪华车的感觉。

车身不小，但后备箱一点点大，车内空间也不大，搞不懂，空间跑哪去了。

据说售后费用还奇高，吹嘘和奔驰共享技术，在这个车上是缺点，而不是优点。

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英菲尼迪的车型和BBA相比，最大的优势就是价格，同级别的A4L，奔C，宝马3系，低配落地价格都得在三十万左右，而英菲尼迪的Q50落地价只有25万不到，所以说20万出头买个豪华品牌的车还是很爽的，也可以把这个优点总结为性价比高。

其次，有个性也可以成为一个小小的优势吧，销量低，不会成为街车。如果喜欢后驱车，也可以选择Q50。

低调也是它的一个有点吧，一个挂着“奇瑞”标的豪华车，可以说是很低调了。

除了这些，我感觉英菲尼迪的优势并不多了。保有量低，保养维修不便利，而且品牌力不及BBA，只能勉强算个二线豪华车。

再者就是保值率低。

英菲尼迪q50l为什么不换代？

英菲尼迪Q50L作为一款中型豪华轿车，自2014年上市以来一直保持着稳定的销量和品牌形象。虽然在目前汽车市场中，消费者对于SUV的需求越来越高，但是Q50L作为英菲尼迪品牌的代表车型，也有其自身的优势和市场定位。相信英菲尼迪也会考虑到市场趋势和消费者需求，但是更重要的是保持品牌形象和市场地位。因此，Q50L暂时没有换代也是可以理解的。

英菲尼迪Q50L作为英菲尼迪在中国市场的主力车型，虽然在外观、配置等方面一直有所升级，但在动力及底盘等方面却没有太大的改变。

这可能是因为Q50L在中国市场仍然具有较高的市场认可度和销售量，同时英菲尼迪在全球市场上也在推出新车型，如QX55等，因此暂时没有将Q50L进行换代的计划。不过，随着中国市场消费者需求的变化，英菲尼迪未来也有可能推出新款Q50L以满足市场需求。

英菲尼迪Q50L作为英菲尼迪旗下的一款中高级豪华轿车，虽然在市场上表现不俗，但是与同级别的竞争对手相比，其销量并不突出。换代需要投入大量的资金和研发资源，而且市场反应和消费者需求也是关键因素。目前，英菲尼迪可能在考虑如何优化Q50L的产品线，以满足市场需求并提高销量，而不是仅仅进行一次换代。

英菲尼迪q50l作为英菲尼迪品牌的主力车型之一，已经在市场上存在了相当长的时间。尽管市场竞争激烈，但该车型在性能、配置和价格上的优势仍然得到了消费者的认可。此外，英菲尼迪q50l也在不断进行升级和更新，不断地满足消费者的需求。因此，换代并不是必须的，而是根据市场需求和技术创新的发展情况来决定的。

英菲尼迪q50l在市场上表现尚可，换代需要大量的研发及生产成本，而且目前的车型已经满足消费者的需求，换代对于生产商来说并不是必要的。

此外，英菲尼迪也可能希望将更多的精力和资源投入到其他车型的研发和推广上，以提高品牌的整体竞争力。因此，英菲尼迪q50l不换代的原因可能是市场需求与成本考虑的综合结果。

英菲尼迪q50l多大动力？

155 kW（211 PS）的超强动力

英菲尼迪Q50L的动力配置是一款2.0升涡轮增压发动机，该发动机能够提供155 kW（211 PS）的超强功率和350 N∙m的扭矩。

这款四缸涡轮增压发动机具有出色的响应速度，能够在低至7.4L的百公里综合油耗下实现快速的加速度，同时提高了燃油效率。

英菲尼迪q50l一共有几款？

英菲尼迪Q50L一共有3款。
原因是英菲尼迪Q50L在中国市场推出了3款不同配置的车型，分别是基本版、豪华版和尊贵版。
消费者可以根据自己的需求和预算选择不同配置的英菲尼迪Q50L，满足不同消费群体的需求。
同时，不同配置的车型也拥有不同的配置和性能表现，消费者可以根据个人喜好进行选择。

有英菲尼迪q50l的车主吗。可以告诉我这车各方面怎么样吗？

不请自来，5月初提的车，现在两个多月5000多公里，谈谈自己的真实感受。

当时买车前同级别的4S店都去了，而且都试驾了，包括奔驰，宝马，奥迪，凯迪拉克，雷克萨斯，甚至阿尔法罗密欧也去看了。

最吸引我的还是英菲尼迪Q50L的外观，我提的是进享，鹰眼大灯，波浪进气格栅，完美的侧曲线，前置后驱都深深的吸引着我。实在等不了宝马新3了，最后毫不犹豫的定了。

当然，今天主要谈他的缺点，每种车型都有他的优缺点，Q50L也不例外。他最大的缺点我认为是不支持carplay等人机互动，其次就是内饰过老，没有电子手刹，没有液晶屏，其他方向盘重，因为他是电子液压助力，开习惯了其实一样的(P.S顶配是电子电动助力)，动力系统方面，搭载奔驰M274发动机，最大马力211，最大扭矩350，这动力带动1.7吨的车重，也不能对他要求过高，但平常加速超个车啥的没问题。悬挂方面，那简直是日系车的巅峰好吧，居然被人喷我不理解。最后还是需要你本人去试驾一下才能感受最真。

最后我谈谈对同级别其他热门车型的感受(同级别指三十万左右)

奔驰C260:短轴版，前置后驱，1.5T动力偏弱，售价过高(约36万多)

宝马325i M:短轴版，前置后驱，操控完美，184马力动力偏弱，新版无优惠，落地也要35万多。

奥迪A4L 35或40TFSI:长轴版，前置前驱，动力190马力一般，非常适合家用。(落地约30~33万)

雷克萨斯ES200:前置前驱，92号汽油，动力2.0自吸167马力无竞争力。而且需要加价提车，260需要38万左右，300h四十多万不是一个级别了。

凯迪拉克ATS L 28T:前置后驱，现在是17款，车型过老即将大换代。不过动力279马力，同级别没有对手，喜欢运动蹦一下的可以考虑。

表显油耗9.5，感觉上肯定不止，不省油。方向盘重，刹车不耐磨，急加速降档反应慢，后备箱空间不大，保养贵。其他都还好，价格实惠，外形漂亮，乘坐空间也ok, 动力也足，用料也不错，车机是老了点，但是能用，品牌也很小资，总的来说，对的起这个价格

英菲尼迪q50l定位是一款豪华中型车，主要竞争对手是凯迪拉克CT5、奥迪A4L，英菲尼迪作为日产旗下一个高端品牌，延续了日系车一贯的质量稳定性，不过由于品牌知名度并不高，销量并不突出，但是性价比却非常高，作为一个英菲尼迪q50l的车主，目前已经开了3个多月，下面来谈谈我的感受。

先说说价格，2018款2.0T舒适版，厂商指导价26.48万，目前市场终端有5.5万左右优惠，优惠后裸车价20.98万，加上购置税18566，保险6897，车船税480，上牌500，全款落地价236243元。首先外观方面英菲尼迪q50l设计非常的个性时尚，很有自己的特点，前脸线条犀利，网状的进气格栅搭配镀铬条格外有型，鹰眼式大灯犀利无比，车身侧面比例协调流畅，分段式的腰线力量感十足，尾部线条紧凑干练，双边单出的排气运动气息浓厚，尾翼凸出动感又不失活力。动力方面搭载了一台2.0T发动机，最大功率211马力，最大扭矩350牛米，匹配7挡手自一体变速箱，百公里加速时间7.9秒，动力储备充盈，起步加速有劲，换挡平顺线性，急加速推背感明显，日常使用动力无需担心。底盘采用前置后驱布局，搭载了前双叉臂后多连杆独立悬挂，并且加入了横向稳定杆，方向盘指向精准，底盘扎实韧性十足，操控性不错，而过减速带悬挂过滤得很干净，不会有多余的弹跳传入车内，舒适性非常高。

内饰设计简洁大方，给人温馨舒适的感觉，中控台采用大块皮革包裹，质感细腻，辅以圆弧线条勾勒高端大气上档次，中控上下两块液晶屏凸显科技感，操作便利，画面清晰流畅，触摸屏反应灵敏，很容易上手。

这款车的主要缺点有。一是后排空间表现一般，后排地板有凸起。二是速度起来后胎噪比较明显，急加速发动机噪音比较大，影响驾驶舒适性。三是后期维修保养成本相对来说比较高。

这车的颜值不错，而且还算很高的，选择它也是为了外观上好看。再有一点就是冲着油耗低去的，如果不在乎油耗的话，可能就会选择捷豹XEL了，那个油耗高，还有就是驾驶乐趣也很高，跑山路的时候跟我朋友的思域飙车，简直可以完胜他。而且英菲尼迪也算的上豪华品牌了，能满足我的虚荣心。这车的缺点有几点要说一下：第一就是它的后排空间小，家里人少的话使用没有问题，如果是一家五六口人，经常带着父母出门的那种，不适合选择这车，而且后排中间的位置凸起的特别高，坐着也不舒服。第二就是它的档把，我觉得很丑，现在都是电子档把或者是旋钮式的那种，这车的还是傻长的那种，一点特点也没有，看着就不上档次。

空间

这车的乘坐空间稍微一般，前排还可以，这个就不说了，每个车型的前排肯定都宽敞，对比的都是后排。这车后排有点小，车身比例的原因，又是后驱车型，造成了后排腿部不是很富裕，跷二郎腿是不可能的了。

动力

动力方面我感觉非常的好，在市区内起步的时候提速很快，坐在车内能明显的感觉到加速的过程，即便是轻踩油门的话，也能明显的感觉到车子要冲出去一样，推背感还不错，在高速上面跑的时候超车非常简单，2000转以后的加速效果也不错，就算车内多坐几个人，超车的时候也非常轻松。只要舍得给油爬坡的时候也没有问题，很轻松就上去了。

操控

方向盘转向很灵活，后驱的非常有驾驶乐趣，而且我感觉这车在我手里非常听话，方向盘轻轻转动，车子就跟着过去了，操控性很棒。

舒适性

舒适度还不错，摸到的地方大部分都是用皮材料包裹着的，很舒服。而且座椅软硬适中，坐着也舒服，包裹性很好。

外观