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新途胜三次召回，你们有什么看法？

汽车召回不管是对于厂方还是对于汽车消费者来说都是一件大事，对厂方来说承认了汽车有质量问题，并且解决问题是至少是一个肯负责的姿态；但是对于消费者来说，自己车辆出了问题心里总是有一些不快，不过只要问题能够解决而且解决的好，解决的彻底这种不不快感也会稍微降低一些，但是同样的车连续召回恐怕就是心里的一根刺了。

8月8日北京现代宣布召回400377辆全新途胜汽车，这次召回的主要原因是——该部分车辆持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，此状态下持续运行车辆或造成发动机损坏。本来是一件非常正常的召回举动，但是这次北京现代的召回在网络和消费者中引发了轰动，为何会如此？

这是因为，这批车辆在去年10月份因为类似的问题召回过一次，但是并没有得到改善，并使车辆动力性下降，因此北京现代再次发布召回计划。同样的问题召回了一次没有得到改善，又召回一次，对于消费者来说对于北京现代的品牌还会相信多少呢？

其实从这里我们可以看出两个问题，首先自然是新途胜这款车是存在质量缺陷的，从症状来看"发动机机油液面会增高"也就是新途胜这款车得了和当年CR-V一样的毛病——机油增多，这对于消费者是一件非常痛苦的事情，机油过多降低了发动机输出功率，所以车会出现发沉、发闷、噪音增大等现象，时间一长很容易引起发动机的故障，甚至发动机会彻底报废。

其次，还说明了北京现代对于车辆问题处理存在问题，两次召回而且还是相同的问题，很明显北京现代对于第一次召回后的处理是不对的，没有对症下药因此没有彻底解决。而且从时间上来看，去年10月天气较冷出现了类似的问题，而今年8月再次召回是天热的时候，看来途胜的机油增多并不像CR-V那样仅仅发生在冬季，而是一个普遍的问题，再次说明了北京现代新途胜这款车在设计之初就存在了安全隐患。

说实话，韩系车这两年在中国的日子并不好过，进口现代起亚已全面退市，而东风悦达起亚的销量也并不理想，剩下也就是现代还在苦苦支撑，而新途胜则是现代非常重要的产品，闹到需要两次召回的地步，韩系车的质量问题开始受到了业内人士的拷问。

虽然韩系车今年的光景并不好过，但是途胜的召回还是让我们看到了诚意，作为一款上市刚刚两年的新款车型，途胜召回其实并不是显示它质量不过关，恰恰体现了现代敢于面对，敢于担当的形象，与一些出了问题遮遮掩掩的厂家不同，途胜的三次召回让消费者心底暖暖的，可以说在韩系车遭遇寒冬时期的时候，注了一记强心针，同时也让我们反思，为什么有的厂家做不到坦诚对待消费者？在这一点上，途胜是好样的

日前，北京现代汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2018年2月1日起，因两个不同的原因分别召回两批生产日期不同的现代途胜车型，共涉及97574辆。

通用召回英朗，你怎么看？英朗的薄铁片管用吗？

目前针对332万辆缺陷控制臂衬套车型的召回措施，采用的是两类控制臂衬套加固件，其中昂科威探界者和威朗，科鲁兹，VELITE5是铸造件，有配合的止推结构和凹槽卡位，结构相对合理强度应该比较高，而新英朗，科沃兹，全新一代君越，全新一代君威，迈锐宝XL和凯迪拉克XT5都采用3mm左右的冲压件-，这种冲压件结构简单成本低，但是根据测试情况显示强度明显低于铸造件，且结构扣合公差问题对衬套的强度没有明显改善。个人建议通用需要根据悬架的行业规范进行CAE建模分析和台架仿真工况进行强度和疲劳测试！否则就是对人民财产安全和行车安全不负责！且销售的新车也是这种缺陷控制臂加冲压加固件是不满足相关的技术强度要求的！

相关主流媒体报道

法治周末官网-部分车企不主动召回问题车辆为哪般 http://www.legalweekly.cn/article_show.jsp?f_article_id=17233😭

http://m.cqn.com.cn/auto/node_1280.htm ＃中国质量新闻网追踪通用缺陷设计问题＃ 上汽通用隐瞒缺陷😱

特别的，昂科威四驱传动轴脱落问题至今依旧不解决😡😡😡，根据有限渠道曝光的案例显示有相当数量的无碰脱落案例

https://media.weibo.cn/article?id=2309404291885626715644 ＃通用四驱传动轴脱落问题＃ 昂科威四驱传动轴脱落存在安全隐患！