别克新君威2.0t,别克新君威2.0T通病

别克君威2.0T的发动机和变速箱有什么优缺点？毛病多吗？

谢谢邀请，上汽通用品牌旗下的别克君威车型，是B级中型车型定位，目前市场上在售车型有17款或18款等车型，从市场车型销售成绩来看，销量表现还是不错的，单月销量在8千多台左右，与自家同级兄弟君越车型销量相比，还是要好很多，但与同级其他品牌优秀竞争车型相比，车型销量用一般来形容，也是很恰当和很现实的。

自从17款新君威对车型动力总成进行调整和提升，现款君威2.0T涡轮增压车型动力总成，是2.0T+9AT形式，发动机最大261马力，最大扭矩350牛米，新款发动机参数对比15款车型动力有明显提升，只是最大扭矩参数350牛米保持不变，发动机参数的提升，表明是发动机有输出功率更大的性能特点，

新君威车型的配置重点，还是要看这款新研发的9AT变速箱，这款新研发的9AT，是在原6AT变速箱的基础上，增加了一组行星齿轮和2组离合器，并将原来的1-3档位齿比更加细化和紧凑，其作用和性能的表现，当然是车型起步加速更平顺，甩掉了原来6AT变速箱，起步加速1-3档有顿挫的感觉，高速无限制巡航更宽泛油耗表现更好。

新君威车型三大件质量靠谱，唯一不足的是车型油耗控制相比其他品牌车型稍逊色，如比德系双离合和日系CVT变速箱车型稍高，这也是所有AT形式变速箱的特质所决定的，目前市场上的5大种类变速箱形式对比，AT形式变速箱制造成本是最高，可靠性和动力传递不逊色其他形式变速箱，只是平顺性稍逊色CⅤT，换档速度稍慢双离合，通用9AT质量好和效率高，技术先进品质优秀，与采埃孚变速箱品质是同等相当。

由于国内中型轿车汽车市场竞争激烈，各大合资品牌的中型轿车都有不同销售优惠力度，而别克品牌车型的优惠力度，是称为最大的一点不为过，目前君威全系车型销售优惠3-4万元左右，亲民而实惠的车型价格和丰富配置，无形之中提高了君威车型性价比，最值得一提的是君威车型，有操控性和安全性及舒适性很好的特点，加之车型外观时尚漂亮，小毛病和投诉不多，是车型三大件配置及产品竞争力优势所在。希望回答能对你有所帮助。

全新一代君威采用2.0T 或1.5TSIDI直喷涡轮增压发动机，并与9速HYDRA-MATIC智能变速箱搭档，百公里加速7.2秒。以前通用变速箱的通病是卡顿，自从去年通用对旗下车型的动力总成搭配形式进行了调整，现在搭配的动力总成是2.0T/1.5T+9速自动变速箱，低配1.5T+7速双离合的组合方式，其中1.5T+7速双离合的组合方式用户普遍反馈顿挫感明显，整体表现不是太稳定，所以如果预算充足的话还是建议2.0T+9AT组合，这套组合搭配之后，整体平顺性较通用之前的变速箱有了很大提升，也比之前的自动变速箱“聪明”了很多，但因为这套动力总成搭配的时间不是很长，还需要市场经过一段时间的充分验证，据用户反馈这套9AT有时会偶尔出现脱档和变速箱异响等情况，但整体来说还款9AT还算比较稳定。通用的2.0T发动机整体动力性能还是不错的，扭矩大，但油耗高是其致命的弱点，选择了通用的2.0T发动机就等于选择了高油耗，这点自己买之前要充分考虑好。

2012款别克君威2.0值不值得买？

2012款的别克君威2.0升排量车型值得购买。

一个君威车型是典型的美式中级车，在做工用料和舒适性方面都是非常不错的，2.0升排量的车型，燃油经济性也比老款的2.4升发动机来得更好。

二手市场上别克君威的保值率一直以来都是比较稳定，第2款的车型，到目前行驶了9年的时间，价格不贵，只要没有大事故，这样的车型值得购买。

新款君威或搭载1.3T/2.0T发动机，网友们还会买账吗？

新款君威换装全新发动机后，迈锐宝XL550T会迎来增长。

众所周知迈锐宝XL与君威是同平台轿车，且两大品牌均属于美系通用汽车集团，两车曾经的区别是发动机与变速箱。在君威使用性能版LTG2.0T时迈锐宝XL用差太多的2.5L自然吸气，这一阶段君威的形象远胜XL。

而之后迈锐宝XL升级使用智能变缸技术的LSY-2.0T发动机后，综合性价已经远胜君威2.0T（价格优势）；但因为XL同步上市的还有1.3T三缸CVT版本，这一工业垃圾定位的两大总成组合严重拉低了XL的形象，所以这台车的销量出现了下滑，君威获得了更大的市场份额，即使价格高一些。

然而在君威推出新款后这一切都变了

新君威的两个版本分别为1.3T&CVT，这一版本的品质与迈锐宝XL1.3T一样的低，已经可以与某些日系车“媲美”了。但是这一版本的君威价格仍会重合迈锐宝XL的550T版，同样的预算是选择三缸CVT还是选择2.0T&9AT，相信稍微有些常识的消费者应都不会选错。

而剩下的2.0T版的君威也不再会的选择，因为发动机基本确定换装同款LSY，这台发动机从15万的XL550T到四五十万的凯迪拉克汽车均使用同一功率版本，君威如使用同款发动机自然也不会有什么不同，与LTG的区别大致如下。

• LSY发动机最大功率177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000转），变速箱匹配9AT手自一体；在最大推重比达到158Hp/T的前提下，迈锐宝XL能实现7.3秒破百的成绩。

• LTG双涡管版本最大功率192kw、峰值扭矩350N·m（2000-5000转），变速箱匹配同款9AT变速箱；最大推重比达到170Hp/T，现款君威的破百成绩为6.3秒。

同款车在整备质量的悬殊可以忽略不计的前提下，LTG发动机实现了加速快一秒；这一成绩看似差距不大，但想要通过技术手段改装提升这一秒，要付出的代价会相当的大。所以LTG的君威确实是一款性能车，如果新款君威仍能使用LTG即使价格高一些也会有吸引力，但在换装同款发动机甚至功率还要略低一些之后，面对数万元的差价很显然是迈锐宝XL性价比更高了。

所以新君威的换代应该是一次非常失败的操作，当然也不排除这是通用集团刻意为之，是为提升雪佛兰品牌的市场占有率让别克品牌让道。君威很有可能从热门车成文大冷门，消费者买账的可能性很低。个人观点，仅供参考。

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