帕沙特,帕沙特新能源汽车
大众帕萨特这车适合飚车吗？和普通的家用车飚而已？
帕萨特_普通前驱代步车·不适合竞技
- 内容概述：帕萨特280/330/380Tsi动力标准，DSG变速器与同级竞品差异，安全等级与性能的冲突。
说明：大众汽车是合资品牌中影响力最大的存在，但原因并不是因为车辆具备多高的品质，而是因合资节点特殊的汽车工业历史因素，感兴趣的读者可以搜索关键词“天和Auto-大众汽车品牌百科”（有详细解析）。本篇重点聊一聊指导价18.49~28.29万的帕萨特，其品质究竟能差到什么程度。
1：价格为18.59/20.69万款为「280Tsi-1.4T」动力版本，作为一台车身尺寸达到4933*1836*1469、轴距2871mm的B+级三厢轿车，使用1.4T发动机已经很寒酸了，因为必然会是小马拉大车。而这台机器的动力储备虽然勉强还有110kw/250N·m，但最大扭矩只能在1750/3000rpm的小小范围内持续输出，低效率的增压器决定了没有驾驶乐趣。
其次离合器总成耐用性极差，双质量飞轮易生锈异响的，且从新车落地就会有低速换挡顿挫问题的DQ200型干式双离合也过于差了。同价位合资品牌汽车已经没有装备品质如此之低的变速器的选项，大众奥迪两大品牌的20万级汽车真的普遍很糟糕。
2：价格为21.79~25.29的版本为「330Tsi-低功率2.0T」，动力储备为137kw/320N·m（1500~4000rpm），尝试在同价位的普通中端合资轿车中找一找，除了日系车以外还有更弱的2.0T吗？
这台低级的机器匹配的变速箱又是DQ381型的7挡湿式双离合，在性能没有领先优势的前提下，传动系统仍然要面对低速顿挫问题，这让同价位的AT竞品如何感受？
B级车为什么叫B级车，原因之一就是大，全新一代帕萨特就做到了这一点。它的三围为4933、1836、1469毫米，轴距达到了2871毫米，不仅在同级别中有很大优势，更可以赶超更高级别的C级车。另外，它的后备箱容积也是达到了521升，不仅在空间上非常宽敞，也有着很强的装载能力，家用和商务用都可以。飙车就算了，家用还好点。
首先，不管是什么车，十几手的面包也好，还是新提的劳斯拉斯也罢，都不建议飙车。
飙车不仅是对自己的安全不负责任，同时也是一种危害公共安全的行为，建议楼主最好不要这么做。
另外，高速上跑150这个问题同样不建议这么做，虽然现如今部分高速公路的建筑标准或者车辆的动力/安全/操控等都能够满足时速150公里状态下行驶，但就现阶段来看这依然是违法的行为，不要拿自己的驾驶证分数开玩笑。
国内高速目前的路况其实是相当复杂的，超速行驶的人不多，但是卡着最低限速行驶的车辆并不在少数，时速150意味着你的反应时间大幅减少，出事故的概率也就大幅增加，同样的，不要拿自己的生命安全开玩笑。
帕萨特330搭载的是2.0T低功率版发动机+双离合变速箱，0-100加速8.4秒。作为一款家用兼商务的中型轿车，帕萨特中规中矩，属于各方面非常均衡的一款车。跑高速并线超车，330的动力也是不错的，基本上游刃有余。至于飙车，那么比帕萨特330的动力更强的车不在少数，如果非要飙车，就要看车主你有无独门绝技了。从动力配置来说，帕萨特330不仅比不过BBA同级车2.0T高功率版车型，也比不过本家的380版本。从推重比来说，帕萨特330甚至比不过动力配置相仿但级别更低的一些车型。当年，北京五环路刚取消收费的时候，还没有什么监控，我开高尔夫4手动档（1.8L）曾跑出过170时速。当时，有一辆帕萨特，不知是1.8T还是2.0L的，在后面狂追，但我一踩油门，帕萨特就被甩的见不着影了。这就是因为帕萨特在推重比上输给了重量更小的高尔夫。
