小型车销量排行榜,小型车销量排行榜前十名

配置低、地盘舒适差、噪音大、外形中庸，青铜GK5，为何成为小型车销量的王者？

将飞度称之为青铜真的言过其词了。

客观地评价一款车，首先要为自己注入辩证思维，了解其缺点也掌握其优点；其次要对其缺点与优点进行比重分析；以一知半解下结论极易于顾此失彼矫枉过正。

作为日系车企本田旗下的普通小型两厢车，飞度的定位在于城市短途代步，而非高速长途或郊外越野，因此对配置、底盘稳定性并不需要特别的强调，而乘坐舒适性差和噪音大则与其整车制造成本低有关。

飞度是与大众桑塔纳、POLO，丰田威驰、致炫，别克英朗，雪佛兰科沃兹、科鲁泽，福特福睿斯等同一级别的小型车；但是售价却最低，那么，在配置、底盘等硬件方面我们要求太高就明显不公平了。

事实上，说飞度的配置低有些冤枉，我们只是看到了能看到的功能配置的缺失，而没有看到它对强大心脏与血脉的坚守。

本田飞度搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，而更高价位的同平台拉皮车型凌派搭载的不过是1.0T三缸发动机，别克凯越和雪佛兰科沃兹、科鲁泽等车型除了1.0T三缸发动机，还有与之匹配的成本更低、故障率更高的双离合变速箱！

从这一点讲，飞度的态度已经足够诚恳了，倘若有一天其换装了1.0T三缸发动机，那才是王者滑落到青铜的开始。

关于乘坐舒适性，我们并不认为它比同级别车型弱，反倒可能还要更好一些。旅行车一样的车型设计，为飞度带来的是宽敞的内部空间，加上偏软的悬挂，足以弥补车型质量轻对行驶质量的影响，并提供足以与同级别车型相抗衡的乘坐舒适性。

讲外形，飞度也远非泛泛之辈，如果认为它中庸，大众POLO、别克凯越、丰田致炫，以及福特福睿斯之流无疑要无地自容。

虽然飞度为了增加内部空间而在外形设计上有一些浮肿之感，但整车造型依然不失时尚和运动，这也是为什么它会成为改装展和拉力赛上的常客，为什么诸多骚年会乐意花大钱为其精心打扮的重要原因。

2021年11月小型车销量排行榜？

2021年11月国内小型车市场批发销量5.41万辆，环比微涨1.4%，同比增长5.0%。11月小型车市场销量的同比小幅增长，主要得益于新推出的比亚迪海豚和欧拉好猫等新能源小型车的热销。其中，欧拉好猫销量8855辆，比亚迪海豚销量8809辆。

本田飞度销量继续领跑小型车市场，以10286辆的销量夺得小型车销量冠军，同比小幅下降5.0%。作为去年小型车销量冠军的丰田致炫，11月销量4624辆，排名第六位，同比下降41.4%。

丰田威驰11月销量5181辆，排名第四位，同比增长2.4%。雪佛兰赛欧批发销量4889辆，排名第五位；名爵3批发销量3296辆，排名第七位。

曾经的小车之王大众Polo，11月销量2047辆，与上月销量基本持平，同比则大跌60.9%。

2月小型车销量持续萎缩，电动车继续走高，该如何选择？

目前电动汽车是得到国家重点支持的，随着车型的越来越多，车辆性能更为可靠，充电设施的布局更为广泛，以及各种相关政策的支持和价格下探，购买电动汽车的人会越来越多。目前电动汽车存在的最大问题是电池性能和电池后续的更换成本过高，在电池技术没有大的突破之前，目前很难改变和解决，这对于车辆日常使用和保值都有很大影响。二月小型车销量下降除了车型原因还有时间节点方面的影响，并不代表小型车市场的萎缩。从实用角度讲，还是建议购买价格合理的小型车。

新能源车无疑是社会发展的必然趋势，而电动车是目前我国在新能源领域所取得成就最好的，在世界各国，也陆续制定出对燃油车辆德停售时间，我国自主研发德比亚迪汽车，由为突出。

平门知事工作室《试驾时间》栏目原创出品

试驾先生执笔

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小型车市场的萎缩和和电动车的持续增长都是必然的，但二者并不存在直接的相互影响关系，不能混为一谈。

小型车的失落起因于经济发展、高级别车型价格下探，公众选择升级。

电动车的走高一方面受限牌鼓励，一方面受车企与媒体误导。

但如果从个人经济角度衡量，在地区没有限牌的情况下，应该优先选择燃油车。

因为目前的电动汽车技术条件远未成熟、售价严重虚高、三电质保质量没有明确、保值率极差等各种不利因素太多太强。

简单讲，现在购买电动汽车并不明智。

感谢提问！

随着经济水平的提高，人们的购车档次也逐渐发生变化。现在不是开个捷达上街都觉的很拉风的时代了，未来随着税率的调整豪车，中大型车将越来越多的进入普通家庭。

电动车和小型车的市场竞争并没有直接关系，现在来看其实混动车型才是一个更好的选择，未来电动车技术成熟后再购买纯电动比较理性。

国家政策扶持新能源汽车，扶持纯电动车行业，现在传统汽车行业的销量的确是下滑的厉害，现在这个汽车行业，纷纷融入到新能源汽车队列当中，这也是一个趋势，不过是时间问题，买车这么选还是得看自己需求那个方面的，这也是对消费者的负责，多面选择化，支持新能源汽车。

省油耐用小轿车排行榜？

广汽本田-飞度 1.5L

新车指导价：7.38-11.28万

工信部百公里油耗：5.3L（CVT）5.7L（手动）

实测百公里油耗（仅供参考）：6.8L（CVT）6.4L（手动）

飞度所搭载的是代号L15B2的1.5L自然吸气发动机，采用双顶置凸轮轴设计，并且拥有缸内直喷技术。最大功率131马力，最大扭矩155牛米，匹配上5速手动CVT变速箱，让其荣登本次排行榜榜首。

数款小型车，销量却无一过万，大家为何不再爱小型车？

乘联会最新数据显示，2020年小型车市场的零售销量为43.9万辆，降幅为所有细分市场中最高，同比下滑33.9%，市场份额也最低，仅为2.3%。要知道，在巅峰时期，小型车市场的销量超过了200万辆，可谓风光无限，但如今已经鲜有人问津。

从需求侧来看，这是因为小型车存在先天劣势，其产品力已经无法满足消费者日益增长的需求。以往，小型车能够热销，原因在于价格足够便宜，实现了很多家庭“第一辆车”的梦想。但随着经济的发展，消费者的需求也在升级，他们渴望体验感更高级的产品，而小型车的尺寸较小、配置较低、安全性较差、驾乘品质也不行，已经难以满足这部分消费者的需求。

从供给侧来看，小型车由于售价低，所以利润也少，车企的研发生产欲望并不强烈，近几年各大品牌都在谋求品牌向上就是这个道理，所以小型车的投放并不多，市面上可选择的车型少。与此同时，有着更高溢价的SUV开始兴起，这种需求更大、利润更高的车型品类受到了所有车企的青睐，资源也倾斜向SUV车型。

所以，最终的结果就是，车企大力研发并推出SUV车型，消费者也愿意选择SUV，需求和供给相辅相成，推动了SUV市场的壮大，也导致了小型车市场份额的逐年降低。