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为什么有些人喜欢改锐志？这款车有什么特别之处？

锐志作为很多改装小伙伴 心目中的改装神车

锐志虽然停产的了，但是总得来说锐志之所以深受改装爱好者的欢迎

主要原因有以下几点：

1、价格便宜

锐志当年上市的时候，最大的卖点就是搭载了一款2.5L V6自然吸气发动机（高配版本是3.0升V6发动机），并且采用前置后驱动力布局，无论是操控还是在改装上都有着相当高的发掘潜力。

最重要的就是当年新车的售价在20到30万的区间之内，在B级车市场上，这样的价格，基本上只能买到前驱车，就算是后驱，也基本上都配备的是直列四缸引擎，实在是很难找到一个能够与之匹配的车型，所以锐志在各大改装爱好者眼中的“大后超”。

随着锐志停产，市场上就找不到这样一款高性价比的后驱车了，对于很多车迷而言这是相当难以割舍的一种情怀。

2、改装方案多

锐志可能是国内市场给装爱好者，比较钟情的一款车了。

出厂自带V6自然吸气引擎，前置后驱的布局，天生的改装好胚子。

很简单，当年的老锐志应该是同级别配置最骚的车了，v6加后驱听起来就牛逼。虽然，放到今天锐志已经拿不出手了，但当年喜欢过锐志的那一票人也没死绝，外加这车总的来说也不算烂车吧（当然跟你们的涡轮车比不了）

丰田锐志汽车的音响升级改装，有案例参考吗？

你好！

下面的改装案例可实现完全无损换装，供参考：

https://lightblog.1688.com/article/62775028.html?tbpm=3&spm=a262a.3051513.0.0.570ba870N8MRsV

感谢您的邀请，我们没有比赛的案例。

我们有改装卡罗拉的案例，现将案例分享给你，希望能帮助到你。

张先生提前一天安排好工作和时间，开车从清远来到广州，了解改装奕歌丹拿汽车音响。感谢彪哥的过硬的技术，专业的调校，极佳的素养，40周年236上路，让我大半夜一路沉醉，毫无困意，竟然走错了路，足足在广州城多逛了一个小时，终于在一点半赶回清远！

——转自张先生微信内容

这几天用着很不错，毕竟并非烧友，就目前的升级体验来说已经非常满意了！下一步打算再加个电容，改个A柱。非常感谢专业的彪哥和奕歌团队的各位，是你们的匠心，让这简单的两分频，换来一流的体验！再次感谢大家！

——转自张先生微信内容 丹麦丹拿236两分频喇叭美国骇客Z8IV处理器美国骇客ST-4XSQ功放安博士极品蓝钻隔音

感谢您的邀请！这里有一篇案例供您参考！谢谢！

A柱倒模目的是挺高声场让我们有更好的聆听感觉，增加声场的深度和宽阔度，声场定位，还有就是减少因为折射反射等不必要的声能损耗。

尾箱吊顶安装战神D-200+四路功放，两路推前声场套装喇叭，剩下两路桥接推低音炮 尾箱改装效果车门原装位改装中低音喇叭，同时还要对车门进行隔音处理，从而提升安装在车门上的中低音效果
锐志专车专用低音炮，兼顾美观和节省空间两大特点，最重要的还是低音炮低频充足，提升音响效果，最适合那些要求要有低音饱满又不想占用后备箱太多空间的车友

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这是一套比较高端音响配置，声源使用日本本土品牌的先锋ODR发烧级CD机，前面采用了意大利纯进口的诗丽娜两分频喇叭，使用两台同样是意大利进口的诗丽雅功放主动分音方式去推动，后面用了一对丹麦进口的B2 audio ref级别的12寸超低音，同样使用诗丽雅功放推动，整体效果出来的声音很贵气，很耐听，有种越听越想听的中毒感

你好，这里有个案例推荐，希望对你有帮助！

前段时间改装升级音响的念头在心头不时冒出，也就决定去改装了。为什么想起改装呢？因为在打开音乐想要将音量调大时高音和低音失真比较明显，想要享受音乐的心让我做了这个决定。

改装之前我都去看了一圈网上资料，什么坑啊什么要注意啊什么音响啊，看到最后也是没有一个所以然，心里也是蛮忐忑的，还好，给我改装的师傅技术牛，搭配的喇叭也牛，让我车里的音响声音焕然一新。

扯开了扯开了，下面我给介绍介绍我的汽车音响改装过程。

把车门拆下后，师傅们用金色的大能隔音材料对门板进行内外两层隔音，内部采用的是条贴的方式，外部采用的是整块贴，这样说是可以降噪，也可以减少门板共振。

做好隔音之后，就是这次改装的核心——喇叭了，尺寸大小都是贴合的，不用破坏车内结构。我这次前声场改装选择的是黄金声学GE6.2套装喇叭，后声场搭配的是黄金声学GE65 同轴喇叭，前后声场相互呼应，整体音色饱满圆润。

锐志音响改装最佳方法？

要改装锐志音响，最佳方法是首先选择高品质的音响设备，包括扬声器、功放和音频处理器。

然后，根据车辆的空间和布局，进行合理的安装和布线。调整音频设置以获得最佳音质，包括平衡、音量和均衡器设置。

此外，使用高品质的音频文件和音源，如无损音乐文件或高清音频流，以提升音质。

最后，根据个人喜好和预算，可以考虑添加附加设备，如低音炮或声学隔音材料，以进一步提升音响效果。