lingdu,凌度

大众凌渡停产了吗？

1. 是的，大众凌渡已经停产了。
2. 原因是大众凌渡在市场竞争中表现不佳，销量下滑严重，无法满足消费者需求。
此外，大众集团也调整了产品线，将资源更多地投入到其他车型的研发和生产上。
3. 停产后，消费者可以选择其他大众品牌的车型，如高尔夫、帕萨特等。
同时，停产也提醒我们市场需求是不断变化的，汽车制造商需要及时调整产品策略，以适应市场变化。

预售价或15.99万起，全新凌渡L值不值？

捡垃圾有瘾吗？如果没有则凌渡L不值一看

日前，上汽大众全新凌渡L预售价疑似曝光，起售价为15.99万、旗舰版定价19.99万，这个价格是否值得选择呢？

简而言之，凌渡有三个槽点和一个“疑似亮点”。

这仨是槽点，“疑似亮点”是采用的无框车门设计，这种车门看起来似乎更显得高级；只是没有“门框”它也只是个普通三厢轿车，即便是某些采用掀背设计或溜背设计的轿车用这种车门也没有什么意义，跑车用一用倒是还说得过去。不过无框车门最突出的不是设计优势而是使用便利性，由于没有门框，为了防止玻璃和车架上的密封条直接撞击，在打开之前都会自动打开一点车窗，这在特殊的天气中会很麻烦，也有可能加速密封条的损坏以造成异响等问题。

外观设计是凌渡的槽点吗？个人认为应当是，德系汽车的特点一般是沉稳得体，没有什么运动感却也不会显得张扬；设计比较浮夸的是日韩系车，近几年的日系主流车看起来都有些松松垮垮或尖嘴猴腮，韩系车总给人一种“鲶鱼崇拜”的感觉，车头看起来很像大鲶鱼的嘴巴。而新款凌度L的设计就显得很韩系，给人的感觉是有些轻浮的，当然这只是个人观点。

撇开设计不谈，假设2022款凌度L的指导价为15.99-19.99万，该如何评价它呢？

有人问凌度L值不值这个价，只能说如果按照指导价“－10W”倒是还能看，但也只是低配还能看，高配减去十万都还要9.99万……以其发动机和变速器的标准来评价，除非“捡洋垃圾有瘾”否则凌度L不值得一看。

大众凌渡和高尔夫哪个好？

天窗大屏和多功能方向盘对汽车使用没多大影响。

但影响自己的感观。

大众车的素方向盘确实不怎么好看，尤其是看完多功能方向盘再看素的，没法直视。

凌渡和高尔夫，一个三厢一个两厢，应该没有可比性。关键是看自己喜欢小二还是小三。

结合禸饰的反差。可以问问自己喜欢內饰多一些，还是外观多一些。

想明白了就下手吧

在大众的产品定位序列，凌渡的地位等同于速腾，不过只是南北大众的产品各自完善罢了。凌渡绝对是大众紧凑级领域里最受宠的那个，除了全球同步的高尔夫最先采用MQB平台，同级里紧接着就是凌渡了，而且它做到高于一切的绝对高规格配置，诸如最低动力基础都是1.4T，全系标配多连杆独立后悬、电子驻车，底盘和动力系统的硬件基础不是堆配置可以比的，这也导致上汽大众膨胀的心理为凌渡夸下海口。

平台的优势很快被时间所埋没，时至今日就连定位更低的朗逸和宝来也是MQB平台产物，如果备选对象为高尔夫1.4T，那么唯一的悬挂优势也不复存在。那么它还剩什么？三厢情怀和更大轴距带来的乘坐空间优势，因为长度优势它的后备箱也比高尔夫多出100升容积，但实用性并不及两厢车，即便它的第二排座椅也能放倒扩容。

凌渡的风尚版作为低配，配置层面不像硬件基础那么高，但依旧配备了LED大灯、6.5寸大屏。同样是1.4T低配的高尔夫，作为全系的中配，它的配置比凌渡多了前后头部气囊、巡航、天窗、真皮方向盘、电动折叠后视镜以及实用性非常大的后排出风口等。2019款高尔夫上新后，同样是1.4T高阶动力却悄悄换上高功率版本，扭矩也上调至250N·m，马力上调至150ps，更强的动力也让尾标改为280TSI，而价格仅比230TSI贵2000，可以说是相当划算了，然而凌渡这个“奢侈宽体轿跑”暂时没有这般待遇。

无论空间、实用性等家庭需求方面，凌渡能做得高尔夫都能做到，高尔夫得益于更紧凑的尺寸还能带来灵活的市内通勤优势，如果2019款280TSI也能做到相当的优惠，无疑是最佳选择。（亚夫）