丰田阿尔法,丰田阿尔法是几座车型

新款丰田埃尔法是否依旧是土豪的最爱？

买埃尔法的不一定是土豪哦，企业老板和明星保姆开的比较多！必定这车要标配司机，讲究乘坐。私密性好，明星喜欢用！如果不是港台明星“代言”GL8都不如，价格能买三辆。

埃尔法车长不到5m（4975mm）都不如GL8的5256mm！2.5的排量，油箱容积58升市区油耗15L/100km能跑多远心里没底；

不管新旧依旧是有钱人保姆的最爱！

埃尔法，其实这个车的性能并不是卖点，相信有很多车在性能上都可以超越它，但是为什么那么多人热衷选他呢。

第一，丰田的品质深入人心，省心可靠是客户对他最放心的一点。

第二，有钱人的心理，买东西，只买贵的，不买对的，加价越高越好，越能说明他们的尊贵地位和身份，车子本身的价值不高，带来的附加价值才是真的高。所以只要阿尔法一直加价，改款不改款都对它的销量没影响。

一位客户走进广汽丰田4S店，问销售埃尔法加价10万能否提车，销售不失礼貌的回答到没有这么大的优惠。虽然只是一个段子，但埃尔法当初最高要加价50万才能提车，直到威尔法和雷克萨斯LM的上市，埃尔法的光环才逐渐褪去。近日，2020款丰田埃尔法双擎上市，共有两个版本，豪华版售价81.90万，尊贵版售价87.00万。让我们来看一下，新款埃尔法是否还是有钱人的社交名片？

外观：凶猛霸气

虽说MPV外形都是“大面包”，但埃尔法还是有它百万的气场，3D立体造型大前脸，中间为埃尔法的专属徽章，倒梯形纵横交错的镀铬格栅，配上两侧一体化的LED大灯，整体奢华大气，底部两侧的雾灯被三角形镀铬饰条包围，起到点缀作用。车身长宽高尺寸分别为4975*1850*1945mm，轴距为3000mm，其实尺寸上要比别克GL8小一些，但二者价位又不是一个级别。

双色的外后视带电动折叠、加热、记忆及倒车辅助功能。前排门把手带无钥匙进入功能。后排两侧均为智能防夹电动侧滑门，并支持多个模式开启和关闭，但不要轻易尝试防夹功能，还是自己上下车多注意更安全。B柱外侧还有一块三角形的金属门板，设计比较独特。轮胎规格为225/60 R17，较高的扁平比，保证了舒适性。

随着雷克萨斯LM车型的上市，也就是豪华加强版的埃尔法，富豪们也就有了更高的追求方向。而国产丰田也推出了威尔法车型，颜值和空间与埃尔法相似，也会对埃尔法产生一定的冲击。所以总体来看，埃尔法的热度将会走低，但不代表这款车会平价销售，毕竟威尔法和雷克萨斯LM只是分流了部分埃尔法的潜在客户。

希望我的回答令你满意

新款丰田埃尔法是否依旧是土豪的最爱？

答案是肯定的，依旧爱。

像埃尔法这样的车，暂且先不说它的产品力值不值这么多，至少它在国内的地位的确已经非常高，完全不输于奔驰S级宝马7系之类的豪华行政级轿车，供不应求的状态也并不是一天两天了，在百万级的市场早已站稳了脚跟，基本上这个地位很难会有动摇，要让土豪们不再追捧，谈何容易。

要说它的实际产品力，确实达不到百万级的水平，可产品力真的重要吗？更重要的是它所能带来的附加值，能够买得起埃尔法的人想必也不会缺少其他百万级的车型，他们肯定清楚百万级车型应该有什么样的水准，可即便清楚这一点，还是愿意为其买单，显然他们真正看重的并非实际产品力，这话值得细品。

所以说到底埃尔法本身就自带光环，是身份地位的象征，产品力这些东西根本就是浮云，无论新款旧款，只要名字还是埃尔法，它依然会是土豪最爱。

个人愚见，欢迎讨论。

埃尔法和丰田有什么区别？

丰田威尔法和丰田埃尔法的区别是：

1、后悬架类型不同：丰田威尔法后悬架采用了双叉臂式独立悬架；丰田埃尔法采用了双横臂式独立悬架。

2、灯光系统不同：丰田威尔法的头灯和尾灯设计风格是分体式；丰田埃尔法的头灯和尾灯设计风格是一体式。

3、车标不同：丰田威尔法的车标是丰田的牛头车标；丰田埃尔法的车标是专用车标。

4、内饰颜色不同：丰田威尔法的内饰为黑色；丰田埃尔的内饰为米色。

路虎揽胜和丰田埃尔法怎么选？

没有可比性啊，看你用途了，建议丰田，但是依然很坑（加价卖）具体加多少呢，看4s店想从你身上宰多少了，路虎车至少在绝大多数人看来，没有人会劝你买那个的，你不妨考虑一下本田的商务车，比丰田的那个便宜太多了

买揽胜你法院得有人，这样就不怕后期售后服务太坑！你还要组一个车队，以防止它随時出故障，把那么体面的你困在路上。买埃尔法，你以后就沒有花钱买车的念頭了，因为你再也不会看上其他的车了。

丰田旗下的埃尔法，真的值百万价格吗？

因为职业的原因，2018年我持续几个月关注埃尔法的价格走势，它的逆势暴涨完全是因为炒作，最高时期天津港保税区要加价40万，虽然有车辆改装的投入来平衡，但仍是不值，建议打算购买的朋友继续观望。

加价的不是丰田而是销售汽车的4s店和经销商，为什么加价。因为丰田埃尔法对中国市场的供应量有限，且本身就不是主要供货给中国市场 埃尔法质量确实不错 这没什么可说 价格高主要是需求过于旺盛 对于这种价位的进口大商务 有钱的买不到 没钱的也不会买 主要是企业接送高管和明星使用 所以对大部分老百姓来说完全不存在值不值

这个车我在美国在澳洲的时候就算是在日本的本土这个车的价格也是挺高的。好像记得这个车二手车的价格都在5到8万澳币之间。现在在国内为什么火卖到100万之贵就是因为被那些明星效应所忽悠的吗？其实日产有一款车跟他是同级别的脚日产的贵士，3.5排量的v6发动机，那个车的驾乘感受，舒适性以及空间与这个阿尔法是一个级别的。但是那个车的知名度稍微小一些，阿尔法被所谓的保姆车炒作的非常厉害，知名度非常高，那么好，那就让消费者买单吧！

埃尔法的销量主要还是集中在亚洲，埃尔法在国内可以卖百万，但是埃尔法在日本本土价格就很亲民，就算是工薪阶层都可以轻松买到，对！没错，就是轻松买到。

埃尔法在国内就是奇葩一样的存在，想买埃尔法先加价，而加价也只是拿到了入场券，提车还得再等等，我们这有个单位加价27万买埃尔法还等了四个月（有钱就是好，不错白白多给27万，还得看人脸色提车）。而就算关税下降也对其价格没有丝毫影响，本来以为能省十来万，然而却被活生生打脸。要么咋说丰田会赚钱呢？什么产能跟不上，这明显就是饥饿营销，人为打造稀有车型来体现其尊贵和身份。（让我想到了钻石很稀有很值钱）

埃尔法在本土售价就是20-40万（折合人民币）那样，在北美和欧洲也没有多大的市场。而埃尔法就是采用供不应求的销售策略。比如你要100台我只给你拨80台，由于是豪华MPV定位，并不靠销量维持利润，又因为价格贵需求小，那我卖一辆就赚一辆，想买的人多那就不慌不忙躺着赚钱就行了。

我们以入门埃尔法来算，本土折合人民币19.5万。我们以入门车型到岸价格20万算：

关税目前15个点：20×15%＝3万。

消费税3.0L以上4.0以下为25个点：23÷（1-0.25）×0.25＝7.7万

增值税目前16个点：（20+3+7.7）×0.16＝4.9万

以上三大税费合计15.6万，车价20万，即车辆价格是35.6万。（这个税率是最新下调的税率，）国内入门售价77.2万，对这中间32万的差价除了各种运费、中转费等杂七杂八必要开销剩下的就是中间商利润。而国内普遍加价20-35万都不一定买到，有钱人世界我不懂，呵呵。
埃尔法怎么算都不值百万甚至离百万相差甚远，但是特殊的营销方式和明星效应造就其变态般的加价存在，还供不应求，所以只能说埃尔法是好车，但不值那么个价，加价更不值。