奥迪q7加长,奥迪Q7加长版

奥迪Q8是奥迪Q7的加长加大版？

——奥迪Q8是奥迪Q7的加长加大款？这个问题，我可以肯定的回答不是。而奥迪的SUV车系中，之前是没有Q后缀双数车系的，奥迪Q8的推出，创造了这系列，并且小小弟奥迪Q2国外已经见面。从两款车型的设计表现出来的理念，看出来的更是偏重于运动的方向。因此，仅仅外观上来看，是看不出两者的联系的。

——而你有这个问法，应该是了解奥迪Q8和奥迪Q7是同平台的产品，哥俩都是来自大众旗下的MLB-EVO平台。这应该是它们之间，作为同品牌之外的，最重要的有关的部分了。另外，作用同品牌，同架构，同平台，肯定会有或多或少的配件在通用，这种情况，作为同一集团的产品，也是很正常的，比如途锐就大规模的使用带奥迪标志的配件。

——还有，仅仅就MLB-EVO这个平台而言，使用同平台的奥迪Q7和奥迪Q8，并不能说明它们的共性。大家都知道，目前世界上，包括大众在内的国际甚至国内车企，都在自己的平台上，同时推出价位不同，级别不同的车型。而MLB-EVO也是如此，这个平台上，不仅仅有奥迪Q7和奥迪Q8两款车型，还有保时捷卡宴等售价百万级的车型。更重要的是，在大众MLB-EVO平台上，还产生了兰博基尼Urus和宾利添越这两款重磅车型，至此，您还能说，这两个大拿，也是奥迪Q7的超运动款和超豪华款？

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奥迪Q8虽然定位比奥迪Q7更高，但实际上奥迪Q8在级别上并没有比奥迪Q7高。奥迪Q8与奥迪Q7的关系事实上是像宝马X5和宝马X6一样，一款是常规中大型SUV，一款是中大型轿跑SUV。这与奔驰GLE和GLS的关系是完全不同的。

从目前曝光的消息来看，奥迪Q8的车身尺寸长宽高分别为4986/1995/1705mm，轴距为2987mm。而奥迪Q7的车身尺寸是5086/1968/1716mm，轴距3001mm，可见奥迪Q8的整体尺寸比Q7是要稍微小一点的。这跟其轿跑SUV的定位有关。

实际上相比较宝马X6和奔驰GLE coupe这种明显的轿跑SUV不同，奥迪Q8的轿跑风格并不是那么明显，更像是一款常规的SUV。所以我之前的观点就是，奥迪Q8并不相识对标宝马X6和奔驰GLE coupe 的车型，反倒更像是为了弥补奥迪Q7糟糕市场表现下的提前换代车型。

2021款全新q7加长版车身尺寸？

2021款Q全新7三围尺寸达到了5067/1970/1731（1712）mm，侧面视觉效果修长且浑厚，侧窗同样被银色饰条环绕，凸显时尚感，21英寸高规格轮毂造型简单大气，很好的衬托出Q7的高端定位。

Q7提供前后通风盘式制动器、285mm宽胎、主动刹车、前后雷达、360度全景影像、上坡辅助、陡坡缓降、疲劳驾驶提醒等功能，顶配增加车道偏离预警、车道保持辅助、全速自适应巡航、自动泊车等丰富功能，中低配支持通过选装包升级主被动安全装备。

动力方面搭载2.0T L4燃油发动机，最大扭矩转速为1600-4300转，具备最大245马力和370牛米输出，零百加速7.1秒，最高车速为231公里，传动系统提供8挡手自一体变速箱，除此之外还有3.0T+48V轻混系统，最大扭矩转速为1370-4500转，具备最大340马力和500牛米输出，零百加速5.9秒，最高车速为250公里，传动系统同样提供8挡手自一体变速箱。

简配后的奥迪Q5L，加长101mm，比宝马X3大一圈，值得买吗？

值不值得购买我觉得首先要看它上市后的价格，如果要跟宝马X3对比的话，我觉得Q5在简配后依然具备一定优势。首先就简配掉的全时四驱来讲，作为一台城市SUV来说全时四驱并不是必要的，第二简配的变速箱来看，确实是个减分项，但是七速双离合也不是特别的不堪，其实正常使用也够了。总之在操控来说，奥迪与宝马确实还有一些距离，但是谁也不会用SUV来玩什么高难度特技吧！我觉得Q5L更适合国内市场的购买心理，同时相同配置情况下奥迪价格应该比宝马要便宜，单纯从实用性来看，奥迪确实更值得购买

简配后的奥迪Q5L，轴距增加了101mm，到底值不值得购买?最主要看提主的用途了，对于那些喜欢越野的朋友，奥迪Q5L阉割掉了全时四驱系统和托森，当然对该车就没有什么兴趣了，对于那些对越野性能没有刚性需求的朋友，其他方面也没有太大的变化，不过采用了7挡双离合变速箱，或许会让很多不喜欢双离合的朋友望车止步，但大家要记住其大哥Q7依然搭载着现款Q5采用的表现非常优异的8AT变速箱。

提到奥迪Q5的全时四驱系统，可以说是最令奥迪引以为傲的，这套全时四驱技术(Quattro)是在奥迪的赛车开始的，当年由于奥迪赛车配备了Quattro，在80-90年代曾经横扫拉力赛，先是主办方要求奥迪赛车增加负重参赛，后来又不得不宣布停止使用Quattro的技术在赛车上，因此奥迪宣布退赛，可见这套全时四驱技术的先进。

现款奥迪Q5的全时四驱系统核心，是一套纯机械结构的托森差速器，非对称动态扭矩分配，可以自锁止，前后轴的动力分配比例可以在30:70，70:30之间调整，后轴最多可获得85%的扭矩分配，保证了车辆在行驶中的稳定性和安全性，兼具超强的越野能力，不但稳定耐用，而且弥补了电子系统的先天不足。

被阉割掉了Quattro技术的全新奥迪Q5L，应该说已经失去了奥迪的全部意义，再加上采用了双离合变速箱，几乎失去了重登豪华SUV冠军的机会。