十代翼豹,十代翼豹两厢

求推荐一款车、手动挡、开起来不肉的，日系优先考虑，有哪些可以推荐？

我买的这款和你的要求很相似，只是我的带了涡轮，其他的要求和你的完全一样，我的是东风本田的思域。1.5T手动豪华版，有6个档位，价格12.99万，当时买的时候加了5000，感觉挺好的，本田涡轮技术好，不用担心本田涡轮的问题。

我买的飞度，没改装过百公里7秒左右（自己默数的，不是很准）

路上曾经碰到过一个爆改的思域，红绿灯同时起步，我转速一直飙红，七千升档！起步两秒就落后对方十几米！

我是本田粉，不喜勿喷！飞度1.5手动，隔三差五就暴力驾驶，油门踩到底！首保还没没做，目前油耗4毛一公里

手动挡最爽的车，第一名宝马1m，这个只有二手的了，你要买新车日系的话，也有两辆不错的，斯巴鲁brz还有丰田86，价位便宜的话买个飞度或者马自达昂克赛拉是不错的选择，思域也有手动挡，买来改着玩玩9也很炸街，就是有点鬼火。

要求:手动挡、开起来不肉，日系车优先。

科比也看得出来您对驾驶乐趣还是比较看重的，并且追求质量稳定可靠性和燃油经济性，所以下面这几款车子应该能够符合您的要求，不知道您的预算是多少，就简单的给您推荐几款车子吧。

本田飞度

本田飞度是一款热度极高的小型车，该款车子手动车型的指导价格是7.38万，终端市场应该会有三到五千的优惠力度，该款车子搭载1.5升自然吸气发动机，最大马力131匹，该款车配备的是5速手动变速箱，该款车子百公里加速时间8秒出头，动力表现还是非常不错的，就动力来说，20万以内自然吸气车几乎没有对手。本田飞度同时还有非常不错的空间表现，燃油经济性也非常的出众，同时该款车的特别的保值，就这个价位级别的车子来说，本田飞度应该是最佳选择。本田飞度在行车品质，隔音降噪方面会逊色一些的。

这个条件，必须一代神车思域啊。

第一，思域变速箱是6速手动，现在不好找这样的新车了。本田的手动挡怎么说呢，它升挡的时候需要补油，我觉得还挺好开的，但是有人说难开（大部分是开惯了大众手动挡的）。要是开惯了本田手动再去开大众，升挡的时候总是补油会导致一冲一冲的。

第二，本田的发动机马力都不小，这台1.5T发动机马力有177，推个不到1.3吨的车子绰绰优异。

第三，这台发动机是直列四缸，虽然是涡轮增压发动机，动力确实有点突兀，但是现在自然吸气和手动挡都比较少了，加上大马力基本没什么可选的。像马自达三昂克赛拉是自吸，但是马力够的没手动挡，手动挡的马力小。

第四，价格也比较到位，思域从上市到现在，能一直维持销量的火爆，配置和定价也是很重要的原因。

再推荐两款车型，1.4T高尔夫，涡轮增压发动机，马力也达不到，但是真的好开。大部分人都会喜欢大众的手动挡调校，有吸入感，更容易做到换挡平顺。

再就是马自达CX-4，2.0L自然吸气发动机，6速手动挡，马力差了点开着还行。不过有个问题，马自达的6AT被很多人认为是最好用的6at，这车买手动挡总觉得差点什么。

买斯巴鲁翼豹还是三菱evo比较好？给个建议如何？

三菱EVO和斯巴鲁翼豹STI是世代相仇却还未分出胜负的死对头。

熟悉日本性能车的朋友都知道，日本的性能车不比德系的运动车差，虽然在颜值和内饰上无法与德系性能车媲美，但是日本性能车价格低廉，注重纯粹性能及改装潜力，是很多汽车爱好者的不二之选。

作为三菱性能车的代表，三菱EVO正像它的名字那样Evolution（进化），历经十代的进化，使之也达到了巅峰。但如今却迎来了停产，这不禁让所有三菱EVO迷失望、心痛。

真要为三菱EVO找到旗鼓相当的对手，那必定是斯巴鲁翼豹WRX STI。

斯巴鲁翼豹WRX STI作为斯巴鲁的性能车“输出”部门，带来的杰作就是WRX STI，曾多次赢得了WRC等赛事的多项冠军。

两款性能街车虽然并非出自同一家汽车厂商，但是它们都有共同的目标，那就是不断创新、不断进化，为用户打造专属的街道版赛车。正因为它们有着共同的目标，又因对手的不断完善和提高，最终促使对手成为了各自成长的催化剂。

这就是竞争，这就是进步。三菱EVO和斯巴鲁翼豹WRX STI才能成为历代的经典。

两款车作为日系性能街车的典范，它们不讲颜值、不讲舒适性，讲究的只有一点，那就是纯粹为了性能，也许这就是它们能够造出经典之作的缘由。

要让我说出哪款车更加的优秀，我无法回答。因为它们都是好车，它们追求将性能做到极致。翼豹WRX STI采用水平对置发动机，使其原始操控感与舒适性上达到了极佳的平衡，但却因其发动机的每一段动力都是那么实在，想激烈驾驶时不易操控，因此，很多的消费者对它只能望而却步。

而相比于翼豹WRX STI，三菱EVO配备众多电子辅助设备，也拥有更高的极限。三菱EVO因此更加容易上手，它的消费群体也会随着SST自动变速器的加入而变得更广。