汉兰达 爬坡门,汉兰达爬坡门原因查明

汉兰达正确爬坡方法？

汉兰达的正确爬坡方法主要涉及对挡位和油门的控制，具体如下：

1. 在较陡的下坡路面，控制在较低的车速。

2. 在需要爬坡时，需要用较大的力，将油门适当加到底。

3. 保持车速在较低的车速，可以通过使用较低的车速挡来实现。

4. 在较陡的下坡路面，控制在较低的车速，可以使用制动器来减缓车速。

5. 在较陡的下坡路面，可以使用低速挡，控制在较低的车速。

总的来说，要确保汉兰达正确爬坡，需要根据不同情况选择合适的挡位和油门控制。同时，也要注意安全驾驶，遵守交通规则，确保车辆和人身安全。

23款汉兰达上坡改进了吗？

根据2023年的汉兰达车型更新，上坡性能得到了改进。新款汉兰达采用了更强大的发动机和改进的传动系统，提供更高的扭矩和更好的爬坡能力。此外，新款汉兰达还配备了智能驱动模式选择系统，可以根据路况自动调整车辆的动力输出，提供更好的上坡驾驶体验。总体而言，23款汉兰达在上坡性能方面进行了改进，为驾驶者提供更好的驾驶体验和更高的可靠性。

降价是不可能的了，起步价还贵了2.9万，全新一代汉兰达怎么买？

看个人喜好，喜欢的话，贵点儿也认了。

比如，前几年汉兰达加价或变相加价的时候，不是也有人心甘情愿吗？

接下来，多唠叨几句，与您分享一个我的个人感受。

汉兰达国产之前，曾首先销售过一段时期的进口版，我进行过体验，很满意。国产后，价格下降，更令人开心。原本打算买，可当时供不应求，需要排队或加价，于是作罢。

不久，浙江温州出了个“汉兰达爬坡门”，使销量骤然下降，从畅销变成滞销，加价改为优惠，这才趁机买了一辆。

温州那个坡，其实也没多大，我驾车从漠河到三亚途经温州时，特意跑去看了看，当时尽管下着雨，一脚油门，就上去了。

汉兰达之所以爬不上去，主要在于重心，但我觉得无所谓，因为我看中的，是它的空间与舒适——我曾开着它跑了许多地方，非常满意（下图是我国东极——大黑瞎子岛）。

当然，也不是没有不足——比如后悬架较软，长时间跑烂路，回京后就得去店里检查一下车轮定位。所以，前几年汉兰达换代后，看到悬架更改、且增加了四驱，想再买一辆，可又一次遇到变相加价，我便再一次打消了念头。

汉兰达的口碑一直不错，但有人说汉兰达爬坡不行，是真的吗？是什么原因导致爬坡不行？

就前天看一个视频，一辆汉兰达从泥路上上铺装路，连接处有个二厘米左右牙子，居然冲了两次才上来，第一次右轮角度问题撞在牙子上，上不去，我也是醉了，其实汉兰达这种车，把前驱换成后驱，驱动，应该非常强

我是2.7老汉车主，爬坡门新手司机认为是前驱车和车头轻的问题，老司机都清楚最主要的问题是油门调教问题，汉兰达初段油门调教很灵敏，爬坡不好控制，油门踩深点了，轮胎打滑空转。爬陡坡，即使后驱车也不能大脚油门，不然一样回原地轮胎空转打滑，烧胎

汉兰达爬坡门也是丰田始料未及的!估计路试的时候爬土坡测试项目很少，没有想到中国的道路这么复杂!而爬坡门事件则是2009年纯粹自然发生的!某汉兰达车主野外游玩时，经过一个15度左右的土坡发生的!而很多人都说是30度，其实是不准确的。30度的坡路，前进100米则垂直高度要上升50多米。可以看到视频中的坡路并没有那么大的角度!
很多事情就在不经意间发生，自然的来了！却不能自然的走!同行的朋友们都顺利登顶，而轮到汉兰达(2.7L两驱)的时候，奇迹发生了:车子怎么也爬不上去这个坡，前轮疯狂的空转，车子就是一动不动!
而其他轿车甚至QQ都可以顺利登顶，一时间很多慕名而来的挑战者均来这里爬坡!最后老大爷的手扶拖拉机也顺利登顶!从此汉兰达就背上了不能爬坡的美誉!其实2009年的时候很多人对汉兰达的印象是越野车，因为车身宽大，和普拉多相似。现在才知道:汉兰达就是一个都市SUV，承载车身，拿汉兰达越野就是一个笑话!汉兰达追求的是大空间，而不是越野能力。话虽如此，但是爬坡门事件是客观存在的。

汉兰达爬坡门，更多是因为配重原因造成的。为了追求更大的乘坐空间，前轴设计时尽可能的前移，导致在爬坡时重心大部分都移到后轴上!前轮因为重心后移原因，抓地能力变差!自然就会发生前轮狂转，车子不动的情况了！此时如果是后驱或者四驱就可以轻松上去!09年之后生产的汉兰达基本不存在爬坡的问题！而且四驱和两驱差价也不高，一万元左右。可以根据地形情况来酌情选择车辆。